您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

这几年来吉利海外收购扩张，未来的吉利有望像大众、丰田一样成为国际一流车企吗？

吉利,沃尔沃,品牌这几年来吉利海外收购扩张，未来的吉利有望像大众、丰田一样成为国际一流车企吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 吉利17年收购拥有沃尔沃集团8.2%股权成为第一大股东，并拥有15.6%的投票权。
18年收购戴姆勒9.69%的股份，称为戴姆勒最大股东。
19年收购戴姆勒旗下Smart的50%股权。
这几年来吉利扩张，未来可以成长为跨国一流大车企吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请.

首先我们来看看大众，丰田作为国际一流车企，目前是个什么样的规模吧。

2017年，世界500强公司排名出炉，按照营业收入排名，排第六名的是丰田，第七名是大众，而吉利控股集团排名在267名，与丰田大众的差距还是很大的；2018年，大众全球总销量为1083万辆，丰田为1052万辆，稳居全球车企销量前两名。吉利汽车在2018年的年销量在150万左右，与大众丰田的销量差了7倍，基本算是差了几个量级了。从利润上来讲，丰田大众的销量基本一样，但丰田的利润却几乎是大众的2倍以上。

因此，就以上几点基本标准来衡量的话，吉利与丰田大众这些顶级车企的差距，目前来说，还是非常大的。如果细分到，品牌知名度，产品系列，车型实力，技术研发储备，汽车三大件技术等等方面来说，差距也是很大的。可以说是全方面的差距，至少在目前短期内是不可能做得到丰田那样的规模的，这是事实。

然而，按目前吉利的发展态势来说，它是目前所有国产自主品牌里面，综合发展最均衡，增长最快的。如果说谁最有希望在未来能成为像丰田大众那样的一流车企，那吉利是最接近，也是最有希望的一个车企，为什么这么说呢？下面我们就来了解下目前吉利情况吧。

2010年，自从吉利收购沃尔沃品牌后，当时很多人都不看好，因为之前从没有成功过的例子；面对质疑，吉利这么多年来，用自己的实际行动证明了海外并购是可以成功的。沃尔沃自加入吉利后，不仅扭亏为盈，并且使得沃尔沃在中国这个全球最大的豪华车市场站稳了脚跟，虽然与德系三强BBA还有差距，却是多年以来，沃尔沃增长最快的时期。

而吉利通过收购沃尔沃，通过技术合作，共享技术，运用沃尔沃品牌带来的影响力，可以说是全方位的提升了吉利的品牌形象，产品竞争力，和技术水平。随后，接连入股奔驰，宝腾汽车和路特斯汽车等一系列动作；而最近更是以50%股权与奔驰共同运营打造奔驰SMART品牌，这所有的动作，都暗示着吉利已经开始了野心勃勃的集团扩张的野心。

所有的动作都为在为自身的发展营造出更大的空间和潜力，事实也证明了这一点。目前来说，吉利汽车已经连续几年稳居国产自主品牌销量第一，年销量更是达到150万辆的级别，仅次于国内的大众和通用；而利用沃尔沃的技术共享，推出了吉利的高端品牌领克，也已站稳了脚跟，最新上市的吉利旗舰SUV星越，也都有希望能成为爆款车型。可以说，目前吉利旗下的众多车型，基本都占据了各自细分车型领域的前列，甚至是当红车型。

客观的说，目前吉利无论是在企业运营管理水平，品牌形象打造，车型系列规划，市场营销推广，版图扩张战略，技术合作共享，企业盈利水平等方面，都走在了国产品牌的前面。以综合实力来衡量的，吉利是所以国产品牌发展最好的，也是最有潜力成为未来的国际一流车企的，虽然还要走很长很长的路，但差距在一步步的缩小，加油，吉利~！加油所有的国产自主品牌。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请。

先说句题外话，这两年说吉利不好会遭到“人民群众”海啸般的攻击，但是说吉利好的也往往会被贴上“X军”的标签。先声明，本人写作此文，不受任何势力左右，纯为个人观点，各位看官可以任意发表自己的观点，但请言之成理。

个人认为：未来能成为国际一流车企的，绝不会是一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽等国内车企巨头，更不会是其他一些国有小厂；能够冲击国际一流的一定是吉利、长城、比亚迪或蔚来、车和家、小鹏、威马等民营企业。也许有人不服，不服你就让他们走几步过几年再看看！

为什么不看好那几大？因为他们都国企！国企的特点是，企业领导人什么都要负责，又什么都不用负责。干好了是本职，干不好也是本职，但是如果干错了，那可能就是责任。所以很多国企的领导，可以碌碌无为，却坚决不干事。每一个领导的任期都是有期限的，即使是那些在一个企业干了几十年的，卸任以后也就跟企业没关系了。而民营企业则不同，老子退下来交给儿子，子子孙孙无穷匮也。你说大家的干劲能一样吗？

管理层不能对企业有脚踏实地长远的规划，决策受多种因素的掣肘，使国企汽车大厂难有后劲，你看看曾经贵为共和国长子的一汽堕落到如此地步，可见一斑。国家近年来倡导国企“混改”就是为了消除这样的劣势。也就是说，将来有一天，一汽等企业的大股东名单里会有吉利、长城、比亚迪，也可能会有宝能、恒大。

说回吉利，个人认为，中国汽车业最大希望在民企，民企最有可能冲击国际一流的就是吉利，最起码从现在的情况看，一定是如此。在国际化拓展上，吉利不是起步最早（早些年上汽收购双龙，后来铩羽而归，后来还有上汽和南汽争相收购倒闭英企罗孚等），但是却是步子最大、步伐最快、发展最好的。从最初的收购澳大利亚变速箱公司DSI（后来出售了，然后又联手广汽传祺与爱信在国内建立合资变速箱厂），收购英国锰铜，全资收购沃尔沃乘用车尔后成为沃尔沃集团第一大股东，入主马来西亚宝腾，持股将近10%成为奔驰最大单一股东，近日又持股50%与戴姆勒组成Smart合营公司……

所有这一切都表明吉利正一步步向国际一流车企迈进。国际一流车企的大股东、全资股东，单就这一身份来讲，吉利就已经算是某种意义上的一流企业。而同时，这几年吉利在各个方面的管理上也越来越科学规范合理，为以后的长久发展打下了不错的基础。

但是，吉利也有隐忧，那就是资金问题。这么多大手笔的收购，所需资金自然不是吉利这样一个民营所能承受。未来吉利发展路上，最大的不确定性就是资金问题，如果遇到大量资金抽逃的情况，那一切都将是不确定的，首富王健林就是前车之鉴。目前看，这一担心实在是杞人忧天，基本不可能出现。

不吹不黑不喷，水平所限，只能谈到这些，欢迎大家指正。

 1/3    1 2 3 下一页 尾页