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电动车新国标出台后给人民带来了哪些好处？
电动车,国标,的人电动车新国标出台后给人民带来了哪些好处？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
我不经常骑电动车，但是就新标电动车这件事，我只想说一句话，如果知道是那个狗砖家的杰作，走在街上会被吐沫淹死!
回答于 2019-09-11 08:43:50
没有什么好处，感觉不到，到是感觉百姓又得掏腰包啦。怎么总会有人瞄着百姓的钱袋子。恨不能全掏空你的钱袋子才舒服。
回答于 2019-09-11 08:43:50
专家不考虑穷人的难处，什么为专家?专家为有钱考虑的，所以电动摩托车造成的交通事故远低于汽车，不管是任何交通工具都应该加强管理，提高交通工具安全遵纪驾驶的意识。因为汽车每年造成很多重大交通事故就应该把汽车封禁了，显然是不可能的！同样电动摩托车全国保有量至少二亿辆，有数亿基层穷老百姓在骑行，为了生存，生活。砖家们坐井观天，画蛇添足，指鹿为马，根本不了解老百姓骑电动车的艰辛，有钱的话谁会去骑它。希望多替老百姓着想，因为适用才会产生这么大的消量，有市场才是硬道理。交通事故靠管理，靠制度法规去规范，放任自流当然不行，因噎废食，出歪招，闭门造车，想当然。这种标准是在跟环保作对，是在坑害所有骑电动车摩托车的弱势群体！
回答于 2019-09-11 08:43:50
归根结底还是人的问题，什么新国标乱弹琴。限制来限制去，干脆还是骑自行车吧，环保节能无消耗还能锻炼身体，正好把那些以成为废品的共享单车从新录用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
交通管理部门应根据道路的类型、特点、交通流量等内容，制定交通规则，而不能通过交通规则来限制车辆制造的技术标准。例如：
应该限制车辆在不同类型道路上的行驶速度，但不应该限制车辆的最高速度；
应该限制在不同道路类型上行驶车辆的尺寸；
应该限制车辆在不同速度下的刹车距离，但不能通过限制车辆的重量来达到控制其刹车距离的目的。对车辆重量的限制主要取决于具体路面的承载能力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动车都较矮，坐上腿弯曲着，无论男女蹬动百斤的电动车，无不非常吃力，这是经过老百姓和厂家十多年的实践，逐步淘汰脚踏子的主要原因。哪些专家拍脑袋想出来标准，99%的老百姓都会反对，装了上牌后也会有许多人拆掉，蹬一公里都受不了，太累赘。
回答于 2019-09-11 08:43:50
实事求是的说好处肯定是有的但我们看应该看看是利大于弊还是弊大于利，这些所谓的国标电动车是基于什么样的基准来规定的？订立这项规定的专家领导是否有过这方面的经历？电动车不允许改装，不许无牌上路我绝对支持但是这些所谓国标车就真的安全吗，这些国标车在我看来就是偷工减料的残次品，体积小，重量轻谁敢说自己骑车偶尔不会带点东西，众所周知这辆越重骑行越稳，这种轻飘飘的车大车从边上一过要是一个没握好车把整个车都跟着摇晃难道不是更加危险。本人一般出行都是靠电动车一来方便快捷二来省时省力，要是大马路上都没人骑车都是汽车马路开得过来吗，再者说这些国标车对于那些送货的服务人员来说真的实用吗？一项规定订立的基准应该是以绝大部分老百姓的生活方式为基准，可是现在这些规定变成了某些不可告人的因素一些不食人间烟火高高在上的专家领导为了所谓的政绩来强加在老百姓身上枷锁，取之于民用之于民，不是只知道一味的取，吃太饱了会出大事的。
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