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关于电动车新国标问题在4月15日执行的问题大家怎么看待？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

关于电动车新国标问题在4月15日执行的问题大家怎么看待？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我个人见解4月15日新国标电动车的执行问题需要公平合理科学论证，希望我们的政府下去真实暗访调查研究。现在下层领导有虚伪虚假隐瞒政府，导致吃亏受害的都是百姓和消费者。我认为新国标电动车上市是好事是为了所有人安全。但新车上市这新车能阻碍事故发生吗？电动车脚扳起什么作用？车轻车速慢能解决交通涌堵和事故发生吗？我个人认为是一个幻想，根本问题没找到乱下结论，损害多少中国公民的利益和生活顺序。问题的主点，所有人对电动车驾驶安全交通法规无知。社会没有正确地深入宣传教育，汽车有了驾证运行证还有违法现象，思想谈薄，后来立法了扣分了，都遵守法规了。但事故仍有，安全意识薄弱。其二我们交通道路是十年前的或是几十年前的修改道路，而今天人们生话水平的提高很多买了汽车。因此现行汽车运行数运行量不适用原有的交通道路不匹配，这些是二十年前的规划，所以基础设施和社会发展进度不配自相矛盾的结果。原来村村有学校，用不到家长去接送孩子读书的问题，而今学校都安置在机关，镇，街道和公路旁边，基本上都接送孩子上学，大家想想，一个学校有多少学生？有一个学生就有一个家长就有一辆汽车或电动车等，交通是不是堵塞吗？新车上路车速慢与红绿灯不匹配套更加涌堵。很多事没有实质检验最受害的是所有百姓。所以我认为从思想理论实践去辩论与宣传教育为核心的正确规道帮助支持所有人对安全交通法规的知明度认识度深入人心，我们交通顺序安全等才有稳定的发展进步，提高公民民生问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个新国标不附合国家发展的要求，更不附合人民的期待，严重阻碍地方经济的发展，更不附合社会的进步，完全是一种倒退的行为，应该重新审视。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不从源头抓起，4月35，49号都不会解决的……

回答于 2019-09-11 08:43:50

事故都是违章为什么不查违章呢禁什么电动车难道没有电动车就没有交通事故了

回答于 2019-09-11 08:43:50

我认为应该全国甚至全球禁止电动车或者电摩，从根源抓起，把生产厂家全部关停，谁生产罚谁款，直到倒闭，谁上路谁坐牢，全国人民恢复步行和骑马的传统，既环保又健康，走路可以燃烧卡路里，也能带动相关产业的发展，比如鞋和袜子。马粪还能做肥料。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请。说说我的观点：

1作为管理者，要有公正的理念 ，还要有远见卓识。制定的规则要如同美国宪法一样，可以几百年不更改。制定之前要多听听个个阶层和个个行业的意见，以达到公平合理。再由科学家、律师和学者探讨一下能否长久实行，是否公正合理，还要避免漏洞发生。并且可以试行一阶段，如有纰漏，加以完善后正式实行。

2我国的城市交通拥堵与城市的发展和管理方式有直接关系。有人说我国人口多才造成拥堵。实际上小日本的人口密度比我们还要高，也没有像我们这么拥堵。我们为了国家的税收，大力支持个人购买家用轿车。可是我么还没做好这方面的思想准备，道路停车场等相关硬件没有跟上，所以道路拥堵是必然现象。解决道路拥堵问题，发展方便快捷的城市公交才是硬道理。同时方便快捷并且占用道路资源较少的两轮摩托和电瓶车在解决拥堵问题也是出了一份力的。

3摩托车属机动车，这里就不细讲了，电动车更应该给它一个应有的身份。过去我们骑自行车，是非机动车，骑着速度慢还挨累。为了解决此问题，电动车是个不错的选择。电动车比自行车快，还省力气，代替自行车是必然趋势，给他定义为非机动车或者助力车本无可厚非，制定个标准更是应该，标准最主要的应该是重量和速度，只有重量轻所度慢才能保证在出事故的时候人身安全和财产损失。只有这种合乎标准的电动车才能上路行驶。但是毕竟速度较快，为了电动车车主的安全，建议给电瓶车免费发放车牌，并发一本交通法规，以便交警管理，让电动车真正的安全、合法的上路行驶。

4电动车种类很多，小的只坐一人的两轮助力车，还有三轮和四轮，甚至还有能做几十人的公交车，将来或许有更多的车种出现，所以电动车不全是非机动车，只有轻便的两轮助力车才属于非机动车，余者与同类机动车同属机动车。生产商在说明书或合格证要有明显分类，每一类都要符合国家标准，对于新车不合格的一切责任由厂家来承担责任。

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