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一线拔高二线降低，全新速腾和标致508L映照怎样的品牌战略？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

一线拔高二线降低，全新速腾和标致508L映照怎样的品牌战略？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！

题主说的这话看似没毛病，实际上有漏洞！

就拿第一句，一线拔高，说的应该就是大众全新速腾定价偏高吧，它的顶配价格19.68万，都足以考虑入门级的迈腾了～～

但其实跟老款速腾相比，新款速腾起售价并没有提高，还是保持了一致，只不过在没有优惠的情况下确实相比老款贵了很多～～
老款速腾因为有1.6L车型，所以终端优惠之后
裸车价可以下探到十万左右，但是新款速腾在采用了MQB平台之后，全系涡轮增压发动机，这在一定程度上确实可以作为提升价格的因素，不过全新速腾三围尺寸相比老款确实大了很多～～
如果说老款速腾作为一款A+级轿车有点名不副实的话，那么全新速腾可以说是实至名归，轴距确实加长了120mm，跟标致408差不多，不仅仅是尺寸变大了，配置也提升了很多～～
跟老款相比，新款速腾除了空间动力有所提升，全系标配电子驻车，LED大灯和日行灯，胎压监测，
后倒车雷达，应该说得上是加量不加价了，只不过现在新车上市，没有优惠，不过按照大众的尿性，下半年定会有一万以上的优惠，到时候在入手价格就不算高了，至于堪比迈腾入门级的顶配价格，个人觉得不用过于在意，买顶配的人又会有多少呢，速腾即便换代，走量的依旧是15万以内的车型～～

然后说二线降低，标致508L起售价不到16万，嗯，15.97万元确实不到16万～～
和速腾一样，相比老款车型，508L的轴距
也进行了加长，配置也进行了适当提升，关键起售价确实比老款508便宜了很多～～
但是其实说实话，老款508只不过是定价偏高了(因为定价过高，所以还未达到巅峰就遭遇了雪崩)，所以才显得全新508L价格更亲民一些，但是仔细看看全新508L和老款508终端优惠之后的价格差不多，甚至可以说贵了一千块钱，那不是尺寸变大，配置提升了吗？！不可否认，全新508L在配置上确实有所提升，但是相比老款508，安全气囊居然给减掉两个，
这怕是消费者难以接受的话，更何况法系车一向标榜的就是安全性贼好，既是换代车型，不应该再加两个气囊吗？！而且跟同级别竞争对手相比，全新508L标配两个安全气囊真的太过寒酸了～～
同级别车型最低配至少
是四个气囊，508L只有两个，真心说不过去，而且在国内法系车品牌力本就羸弱的情况下，把自身最大的安全性卖点都给抛弃了，试问你还能有什么东西可以拿来作为卖点？颜值嘛？嗯，我相信会有一些消费者为了你的颜值买单，但是最低配没车，实际起售价为17.57万元，这在无形当中就pass掉了很多预算不足但是真心喜欢508L的消费者，傲慢的法国人如果学学德国佬好好研究研究国人的真正购车喜好，想必508L必会是一款爆款车，甚至会带领标致在国内汽车市场上彻底翻盘，可惜按照如今508L的情况来看，价格还行，但是没有惊喜，配置让人失望，又是好东西一股脑地堆在顶配车型上，可是就像上面说的，买顶配的人又会有多少呢？？

诚然，法系车用料足，不喜欢玩虚的，但是市场经济的规律决定了，如果你不能像苹果那样教育消费者的话，那你只能学小米如何更好地迎合消费者，但是现在我们看到的事实就是，法系车更像罗永浩的锤子，玩情怀玩不转，做消费者真正喜欢的产品又做不好～～

所以，它俩其实不存在非常深奥的品牌战略，只不过是价格依旧，虽然不想承认，但是全新速腾卖的肯定不会比508L差！

回答于 2019-09-11 08:43:50

1.4的双离合国五A级速腾可以卖20万，被收智商税的车主还以为高级，长期被充值车评人洗脑，卖得越多越为他们感到悲哀和可怜。

回答于 2019-09-11 08:43:50

速腾跟508L根本就没有可比性，508L任何一方面都强于速腾。508前排双层隔音玻璃，铝合金后悬挂，低配也是1.6T全铝发动机，1.8T是国六B排放，内饰设计用料都不是速腾能比的！除非有信仰，就爱大众那个标，选择决速腾没错！那个标会给你好心情，让你觉得高人一等！

回答于 2019-09-11 08:43:50

我看到标致508和丰田亚洲龙的售价，呵呵，这两年B级车的暴风雨已经来了，

回答于 2019-09-11 08:43:50

速腾这车哪点能和508比，稍微理性点都不会买速腾。

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