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越来越大的进气格栅真的实用吗？

格栅,大嘴,发动机越来越大的进气格栅真的实用吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

越来越大的进气格栅真的实用吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

用处不大，现在都有风扇自动开启降温

回答于 2019-09-11 08:43:50

燃油车进气格栅的作用，一方面是为发动机燃烧系统提供充分的新鲜空气，另一个作用则是为发动机及变速箱提供冷风散热，因此，燃油车的进气格栅是一部燃油车不可或缺组成部分。

但是不是进气格栅越多越好呢？其实也不尽然，进气格栅未必越大越好，只要满足基本的需要即可。

那么，为什么现在的汽车进气格栅越做越大呢？其实，这根本不是出于提供新鲜空气和散热的需要，而是近几年汽车设计风格的演变造成的。

各大汽车品牌出于竞争的需要，总想把自己的汽车设计的标新立异与众不同。他们认为大嘴的设计理念彰显大气，在气势上更显霸气侧漏。其实，在具体车型上未必都能起到好的效果，有些车以为强调大嘴的霸气，却不知会与整车的造型风格产生不协调的效果。

因此，盲目的追求大嘴格栅不一定适合没一个品牌，也未必符合每一部车，选择适合自己品牌价值文化的设计语言，才是一个品牌的制胜之道。

具体的一些品牌的大嘴是否协调，我们举几个例子，供大家品评；

第一个奥迪A7的大嘴，庸人大气，彰显高贵。
野马的大嘴，威猛霸气，凸显了野性之魅。



雷克萨斯的大嘴则有点乖张不甚协调，笔者以为不尽完美。
最后看看三菱的大嘴，怎么形容听听大家的高论吧，小编不置与否。


回答于 2019-09-11 08:43:50

对于目前越来越大的进气格栅来说，其实行驶中的实用性是要小于在颜值方面所占的份量。



实用性—首先绝大部分较大的进气格栅都带有自动控制开度系统，这也是为了能够更精确的控制发动机工作工况及降低风的阻力，也就是进气格栅可以根据当前车辆及外界情况自己控制能不能动，动多少角度，例如冬天刚启动车辆，水温提升慢，发动机需要快速的进入工作温度以达到动力要求和节油的目的，而车主需要开暖风，若是使用的普通进气格栅，温度本来提升就慢，还要被外界冷风降温，时间大大的延长，而采用自动控制式则直接关闭进气格栅达到了保温作用，使发动机快速进入最佳工作温度，提高了燃油经济性与车内舒适性。或者在堵车激烈驾驶等长时间行驶中，水温上升速度过快，进气格栅可以自动开的很大，以保持发动机最佳温度。而对于风阻力则是在高速行驶中将格栅关闭，让相对而来的风从车顶和车底经过，避免进入中部，对车辆进行阻挡，提高了速度降低了部分油耗，且可以进行无级变化以兼顾风阻力与发动机水温过高两种情况，而这些就多多少少需要进气格栅大一点。

视觉效果—在这个时代，颜值的高低起了决定性作用，往往大多数车主对车辆的第一印象就是外观设计，进气格栅大一点确实很漂亮，很加分，给人一种很运动很洒脱及很有气质的感觉，就像目前的智能手机，屏占比越来越高，视觉上的冲击感很足，像个艺术品一样。
最重要的是
现在的进气格栅已经是一个品牌的象征，比如Jeep七竖孔、雷克萨斯纺锤形、宝马双肾形等完全可以取代它们的LOGO作为代表性标识，且越大车辆的辨识度也越高，给人一种记忆犹新的感觉，再加上格栅越大，能够给同一品牌不同级别的车辆在格栅形状不变的情况下，在其内部做出一点改变，以区别不同级别和满足不同审美客户，例如同属奥迪的A6L和RS4格栅的形状一样，区别在于A6L采用亮色横杠格栅与RS4的运动熏黑色蜂巢格栅形成鲜明对比，让人立刻感受到双方的不同。






所以总体上在视觉方面要占比更高，也完全可以说增大就是为了颜值方面，增加销量。