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旗下飞机遭多国政府停飞，美国强权象征的波音会倒闭吗？
波音,公司,美国旗下飞机遭多国政府停飞，美国强权象征的波音会倒闭吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：1
不会。
任何产品在制造过程中不可能绝对保证零缺陷。因此，有质保规定，公司再也要对自己产品的质量负责。
不在于产品制造会不会出质量问题，主要是对待质量问题的态度。
有句老话行大欺客。
当一个产品做到极致，市场份额非常大，某种程度就形成了品牌质量效应，买这个牌子就是买的放心，价格贵就贵点也愿意。
所谓放心，就是指安全可靠。
这次波音公司737Max系列机型出问题，作为✈制造商，如果不是傲慢盲目自信，5个月前第一家狮航失事就立即展开调查，发现隐患就宣布停飞此机型，那后面埃航就不会出同类空难，更不会引起全球用户极大反感自己宣布停飞，最后波音自己也只好遵从事实，宣布。
看上去波音被动，换个除波音、空客以外的其它任何一家✈制造商一定是破产的命运。
首先，波音、空客这两家公司之所以不会因为一两次空难就倒闭，它们的✈制造技术全球顶尖，属于超一流，满天飞的波音、空客占据航空市场50%以上的市场。赢得了客户青睐主要还是靠过硬的制造质量。这有前面的业绩摆在那里，有目共睹。
其次，把产品质量问题简单分类，一类叫设计质量，也就是胎里病；一类属于制造质量，工作马虎没按照规范标准。这次出问题属于设计质量缺陷，只要找到原因，凭波音技术优势，解决起来就不难，而且只要解决就能让航空公司重拾信心，这也就是波音品牌起作用。
再次，找到问题，300多架✈改正缺陷如果属于硬件设备，则花费的代价就很大，现在是说飞控系统软件问题，那解决起来不仅时间短，花费也不大，直接处理软件更补的费用，对波音来说应该能承受，不是对整个机型的否定，整个机型被否定那麻烦就大了。
还有，两次空难如果属于✈制造质量引起，这个索赔除保险公司承担一部分，剩下的就是波音公司支付。购机航空公司提出停飞的索赔，一般只好计算直接损失。这两项加起来有人估算大约50亿＄。50亿是个不小的数字，但波音应该不至于赔得资不抵债。许多间接损失不可以索赔，比如停飞期间减少的营业损失、买✈贷款财务费用等等。波音公司曾经因制造缺陷赔过一次，波音提的赔偿方法是在今后购机款里打折
另外，这款机型是波音最受欢迎的，手里握有5000多架的订单，这些订单理论上可能全部会飞掉，实际上只会是有点小影响，基本不会失去（空客吃不了；波音解决问题估计也就半年时间；没有任何公司能迅速补上）。
承受得起赔偿，市场还控制在自己手上，有这两个条件就不会倒闭。
该机型占据波音订货量80%，也许有人会认为该机型停飞将导致停售，整个产业链将会打乱。这个担心是多余的。前提：复飞是通过严格认证。通过了复飞认证，正如题主所言，代表美国家形象的产品，美国政府一定会全力扶持，给点贷款，生产了放机库，开禁后交货。
这个时候才是看波音对自己有没有信心。
至于受损的名声，以后慢慢挽回吧。
不过，如果不能亡羊补牢吸取教训，再弄出点事来，那就是雪上加霜，倒闭不倒闭就不好说。
反正这次不会倒闭。
回答于 2019-09-11 08:43:50
胡扯几句啊…！觉得不至于，毕竟只是其旗下的一种型号的飞机，而且从结构的角度讲还是发动机位置微调惹的祸，从控制的角度讲，剥脱手动控制的优先权理念上犯了错误，所以觉得也许就是个结构上“再微调”，控制上调整介入条件（高度区域），仰角传感器冗余备份提高数据可靠性的事了吧？
回答于 2019-09-11 08:43:50
不会到闭，波音不只是飞机还有其它产品包括军品，就象我们国家一样支柱企业那怕它不转钱贴钱也要养着，一防万一。
回答于 2019-09-11 08:43:50
倒闭不致予但世界各国人对于美国的产品产生了质疑是不可避免的了，美国不是万能的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
Galaxy Note 7当年充电起火在互联网上各种被黑也没见三星公司倒闭~更何况遭到停飞的只是波音公司的新机型737MAX。
这里先举个麦道DC-10的例子，这款飞机早期存在设计缺陷安全记录非常糟糕。1979年5月25日，美国航空公司191航班从芝加哥奥黑尔国际机场发生事故坠毁，造成273人死亡（机上271+地面2），这也是美国有史以来伤亡最惨重的空难。空难发生后，针对DC-10设计缺陷和安全性差的批评也是层出不群。可随着机队飞行时间的增加以及设计缺陷的改进，该机安全记录不断提高，最终被证明是一种可靠的飞机。麦道公司在1997年被波音并购。DC-10确实出了不少事故，可这最终导致了麦道公司倒闭吗？并非如此。麦道在上世纪80年代停止生产DC-10之后，又推出了MD-11，收购了休斯直升机。
再说回波音，它与空客是全球两大飞机制造商，在大型喷气机市场上占据着绝对的垄断地位。2018年，波音公司的交付量为816架，堆积的订单同样相当可观！除了设计、制造和销售民用飞机，波音还造军用飞机、卫星和通信系统和导弹系统，为美军造KC-46加油机、阿帕奇、鱼鹰。这样一家拥有超过100年历史、全球雇员十几万的高科技公司，在市场上有占据着绝对垄断地位，怎么会因为一起坠机事故就倒闭？换句话说，波音公司倒闭了，谁能接过它的担子满足民航大客机市场的需求？人们出国旅游坐啥飞机？先不急着说“象征强权”，它所以强自有道理在里面。虽然我们现在说国产C919大飞机要与波音737和空客A320系列竞争。可是，A/B/C三足鼎立，这是一件容易的事吗？
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