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新能源汽车纯电、插电和混电哪一种适合平民，为什么？
新能源,燃油,里程新能源汽车纯电、插电和混电哪一种适合平民，为什么？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
新能源汽车在当今确实是一个热门话题，整个中国乃至整个世界许多国家都在倡导节能环保！新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。 新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
而限于技术等问题，燃料电池电动汽车、其他新能源汽车现在几乎所有的汽车销售市场均无量产车型销售，所以这两种车型现在仍只能存在于试验室，根据现有的技术以及适用性、实用性等短时间内恐怕也不会量产。就各大车企而言现在的重点自然是纯电以及混电！
新能源汽车市场现在可谓是一片火热，国家节能减排的大政方针以及各种优惠补贴，还有购车大军对新事物的尝试都使得各大车企纷纷开设新的产线，毕竟在早已一片胶着的汽车市场谁能异军突起可能关键就在新能源汽车的研发、生产、销售上了！
然而新能源汽车仍然有优点也有许多的不足。我们依次看一下两者的优缺点。
一、纯电动汽车
优点：纯电动汽车完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单，其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般更换齿轮油、刹车片即可。并且还可以享受到较高的国家补贴。同时，安静程度也比普通汽车要好很多。
缺点：车主安装厂家提供的充电设备过程繁琐。同时，车辆续航里程较短，不适合跑长途，充电桩的实际操作标准也存在差异，需要快速充电的车主要花费更长时间在等待上，甚至无法充电。
二、油电混动汽车
优点：1、耗油低，和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动。2、价格适中，介于纯电于燃油之间。3、续航更强，两种驱动选择，双重保障！
缺点：电池耗尽后性能差，油耗大，由于车身太重，操控不好。
所以综合来看，就目前而言混动版可能更合适！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这问题回答很多次了，这要看预算的，预算如果无限（也就是什么车都能买），那当然是插电混动车好，既可以经济（0.2元/公里），又可以无里程忧虑症，反之如果预算受限，那就只能纯电和燃油里选，一个经济但有里程忧虑症，一个无里程忧虑症但花销大，至于日系弱混，除非它跟燃油一个价（或不差太多），否则没有意义，它既不算新能源车，也不算经济（百公里油耗比燃油约省2L，也就是百公里15块，如果贵了超过15000，则你要开出10万公里才能赚回来，家用车这是个遥远的数字，保养还贵）
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前对消费者而言最经济的是非插电式混合动力汽车。
根据发改委出台的相关征求意见稿，插电式混动汽车将归为燃油车行列，与新能源脱钩。实际上插电式混动汽车的构造就本应属于燃油车范畴，忝列新能源是非常滑稽的。
插电式混动由于既有发动机又有大电池组和电机，除了在混合动力模式下动力强之外，没有其它优势。
以比亚迪唐DM为例，混合动力固然很强，但其购车成本几乎是唐燃油版的两倍；但其整车成本是否真有那么高是个疑问。
另外，由于整备质量接近3顿，纯电跑不远不省电，混合动力也跑不远不省油，纯油更不省油。而其20kW电池组只是电芯质保而非包换，容量衰减后一两万的更换费用如何结算？
由于电池技术远未成熟，配套设施不完善，购买成本高、后期电池更换成本高，跑不远、充电难，保值率极差，纯电动汽车也同样不适用于普通民众的生产生活。
只是由于部分城市采取了限牌措施，人们出于出行的需求不得不购买电动汽车。但从经济适用和保值率讲，只有购买价格低的小型电动汽车才能最大限度降低购车用车成本。
对于没有限牌交通比较拥堵的城市或地区，对于在此种环境下生活工作的人群，理想的交通工具是非插电式混合动力汽车。
非插电式混动汽车与插电式混动和电动汽车相比的优势在于——
购车成本与燃油车差距不大，减少了购车压力。
通过制动能量回收转化成的电能辅助车辆启动、起步、加速，或带动空调、电机的运作（如48V混动汽车），燃油经济性大幅提升，部分车型也能增强动力性能。
电池组比较小，其更换成本低；维修保养成本也与燃油车基本一致。
不影响车辆保值率。
回答于 2019-09-11 08:43:50
回家能充电，插混是首选。
回答于 2019-09-11 08:43:50
混动，插电的都不行，还是燃油车
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