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中国涡扇-15航发已生成三批了，为何还不能上歼20使用？
发动机,太行,涡扇中国涡扇-15航发已生成三批了，为何还不能上歼20使用？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
▲路在脚下。央视一句公益，梦想有多远，属于自己的舞台就有多大，回顾航发之发，从荆棘密布，到走向坦途，世间都知道我们够多努力，从潜在追逐者，如今变为同行人，我们能走得更远，乃致实现引领，已露出了亮丽的曙光。如南京理工大学的陈光团队，开发出的高温合金，猛地将承温能力提高到了250度，一般25度为一代，我们可不就成了引领者了呗。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢，不是太清楚，航发属于高精尖技术，不上肯定是技术还待进一步完善。
回答于 2019-09-11 08:43:50
推力不够不能上
回答于 2019-09-11 08:43:50
白雪蓝天74
2小时前
沈飞是中国航空制造业老大！成飞、西飞、哈飞、上飞、南昌飞等都是在沈飞的基础上发展起来的，也都是在沈飞的人员技术支援下建设起来的！我们还有更先进的战机。歼31=歼20+歼11。鉴于当时的时代背景，歼-10是完全模仿F-16机头和欧洲阵风与台风机尾的产物，是单发小机，而歼-20是在歼-10基础上的进一步创意。经过中国工程院多位航空航天院士对比：歼-31的气动布局优于歼-20，各项技术指标性能优于歼-20，歼-20的鸭翼设计使该机的隐身性减小，歼-20机翼过于庞大，使其隐身性大打折扣，而歼-31使用3D激光打印技术，使其机身与部件都趋于理想化。再说上舰，歼-20机体与机翼庞大，机翼折叠困难，有谁见过类似歼-20这样的机型是可以折叠机翼的？且歼-20弹仓较小只能携带4枚中距航弹和2枚短距航弹，而歼-31就是为上舰设计的，使用3D技术后不仅弹仓容量大、整机重量大幅减轻，这样，栽油量大增，飞行距离远，作战半径大，加上尾钩即可上舰。试想在同样安装WS-19发动机的情况下，歼-31的机动性会比歼-20优异多少，更不用说其隐身性了。大家都知道航母的甲板非常有限，而成飞根本不掌握舰载机技术，歼-20机体过于沉重，舰上降落距离要求过长，对起落架及拦阻索抗拒力要求极高，所以歼-20上舰简直难以想象。
回答于 2019-09-11 08:43:50
2013年就用上15了
回答于 2019-09-11 08:43:50
你怎麽知道沒上？！
回答于 2019-09-11 08:43:50
一是涡扇15真的量产三批吗，值得怀疑？二是即使真的量产了，仍需要较长时间使用，确定各方面性能稳定后，方能与歼20搭配使用；三是即使各方面都具备了，仍要新生产出歼20与涡扇15完全匹配型号，才能放飞，否则就会拿中国空军生命冒死去试飞。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这说明发动机问题还是没有解决！
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机技术已经成熟，至于为何不运用到J20上面，还是有一些不完善的地方，三批发动机装在J16上面戳戳有于，便在飞行中发现问题，得出一些不完善的地方，全面优化！因为J20对标F22不容半点马虎，细中出精品 大国重器，打就打胜！
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