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中国涡扇-15航发已生成三批了，为何还不能上歼20使用？
发动机,太行,涡扇中国涡扇-15航发已生成三批了，为何还不能上歼20使用？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
理想很丰满，现实很骨感。对于涡扇15，我们要多点耐心。
歼20发动机的问题已经成为中国部分军迷的心病了，即便歼20已经成为世界上第二好的战斗机，但是仍有一些军迷强迫症一样的盯着歼20的菊花，感觉没有涡扇15就没法过日子了。
无论有多少小粉红鼓噪，目前歼20所有的原型机和交付部队的小批量生产型，都是使用的俄制AL-31F系列发动机，另外也有原型机搭载了太行发动机的最新该型试飞，但是这些太行版的歼20尚未定型，更没有装备部队。至于涡扇15版歼20，目前只存在于某些人的意淫里。
实事求是的说，虽然目前的歼20凭借先进的隐身性能、强大的态势感知能力和优秀的气动性能，已经展现出了强大的战斗力，但是由于发动机的掣肘，歼20无法实现F-22那样的超巡，限制了制空性能进一步提升，这也是目前歼20与F22相比最大的不足。在这种情况下，军迷对涡扇15望眼欲穿也就可以理解了。
但是，近期网络上由涡扇15研制厂家中航发流出的一张照片给翘首以盼的小粉红打了一针大剂量的鸡血，被用来当做涡扇15已经装备歼20的力证！
就是这张照片，“XX15发动机03批进气机匣结构设计研究”。根据中国航发研制现状，XX15就是涡扇15无疑，而03批次的字样，确实会让人产生这样的联想：都03批次了，那前几个批次不装机难道留着过年啊？
这实际上是对我国发动机研制进度不了解引起的误会，因为用来做各种测试的发动机原型机都算在生产批次里面，这些生产批次不代表是想用户的交付批次。
上图是太行发动机在研制时进行台架测试的照片，这样用来各种测试的原型机也算在生产批次里面。下面笔者就那太行发动机的前几批生产时间和太行在歼11B的装机时间来打击一下小粉红的情绪。
1987年10月，太行发动机立项；
1993-1994年，01批3台份完成制造；
1995-1996年8月，02批6台份完成制造；
1996年9月-1997年6月,03批6台份完成制造；
1998年9月份，2台试飞用发动机完成制造；
2002年，太行发动机开始在歼11A上装机试飞；
2006年，太行发动机定型；
2014年，搭载太行的歼11B正式形成战斗力。
以上数据来自军迷大佬施洋的公众号，笔者搬运过来就是想说：大家对中国航空发动机的进度还是要保守一些。虽然涡扇15的研制可以广泛吸取涡扇10的经验教训，我们在航发领域的水平也非昔日可比，但是意淫也得按基本法来。对比涡扇10的进度，涡扇15能在3年内装在歼20上测试，那就很不错了。
其实对于涡扇15的进度问题，大家盯着那架作为发动机测试专业户的伊尔-76就行了。哪天看到这架大伊尔翼下挂载涡扇15，大家再激动也不迟。而目前，这架大伊尔还是挂着胖胖的涡扇20，已经快5年了。照抄CFM56的涡扇20都如此难产，涡扇15的研制难度可想而知。
而太行版歼20测试机的出现则明确无误了证明了涡扇15的进度不容乐观。如果涡扇15真如小粉红期待的那样已经装机测试，那么军方干嘛费时费力费钱的加塞一个过渡型号？！
对于涡扇15、对于我国的航发事业，大家都无比期待。但是我国航发的基础水平、航发研制的巨大难度、可研事业的可观规律都决定了涡扇15研制肯定非常艰辛，大家要对它有耐心。现在的歼20虽然不是完全体，但是已经显示出了强大的战斗力，为涡扇15的研制争取了时间。
当然，肯定有很多读者一定会跟笔者争论，对于这些争论，笔者就不回复了，让时间来证明吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很多人都是根据这张图认为涡扇-15已经生产了第三批，但这不能确认是第三批涡扇15，也许是03批进气机匣呢？后面还有“结构设计研究”这几个字，是不是代表进气机匣结构设计研究还未完成呢？都不好说。
我国大推力涡轮风扇发动机研发的时间还很短，就涡扇-10“太行”而言，从1987年正式立项算起，研发工作进行了30多年，最近几年才可靠性才趋于稳定，用于单发的歼-10B/C，以前一直只能在双发的歼-11战机上使用。
刚刚搞定推重比8一级的涡扇-10，马上就搞定推重比10一级的涡扇-15，这跟吹牛皮的大跃进有什么区别？如果先进航发那么容易，全世界怎么只有五常有能力研制？
要知道20年前我国还在挖潜涡喷发动机，研制复杂得多的涡扇发动机，需要补的课太多了，基础材料，制造工艺都不是一蹴而就的，高性能的发动机需要的粉末冶金、定向凝固、陶瓷型芯制造、空心叶片精制、微孔加工、薄壁特种焊接等都非常难掌握，没有国家能绕过这些高难科目，这些都需要长年累月的巨大人力物力投入，除了五常之外都耗不起。
制造F-35战机使用的世界上最强大发动机F135的美国普拉特·惠特尼公司，1860年就成立了，一直专注航空发动机的制造，F-135也不是一簇而就的，与涡扇-10同级别的F-15使用的F100-PW-100上世纪80年代也经历过状态不稳定，喷零件导致大量战机停飞的过程。
咱们盼望涡扇-15能早日研制成功，盼望我国航空发动机能早日赶上世界一流水平，但咱们还得遵循规律，不骄不躁才是。N
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是纸上的宣仔，更多回答、文章，请关注头条号~
不要看到03批次，就以为服役了。
按照太行服役的经验，每次修改重大问题都需要重新生产一个批次来验证是否解决。所以03批次可能问题还没解决完，更别说服役了：
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