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汽车打火的时候到底应不应该踩离合？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
特别是在冬季，如果电瓶电量不足，或者启动机转子与定子摩擦，导致启动力量不足，此时就差那么一点点发动机不能启动。如果踩下离合器就相对容易些。这个问题，我相信有人碰到过。
所以，手动挡车辆在冷车启动时，最好踩下离合器启动。这样可以防范安全事故，也可以减少油耗。还可以保护变速箱的。
个人建议，仅供参考！
回答于 2019-09-11 08:43:50
手动挡肯定要踩住离合器才能打火，现在的手动挡的车不踩离合器是没办法启动车辆的，第二踩住离合器是防止启动前车辆在档位里面。
回答于 2019-09-11 08:43:50
科鲁兹必须踩离合器，要不连车也着不了
回答于 2019-09-11 08:43:50
在空挡是不需要踩离合的，但为了安全最好踩离合。可以避免在档位点火又没拉手刹的情况下往外冲，忘拉手刹平原上还是多。
回答于 2019-09-11 08:43:50
踩离合打火有两个好处。一是减轻启动机负荷，延长电瓶和启动机寿命。 二是可预防未摘挡车辆前冲造成事故。 所以我一般是踩的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、必须要踩离合器，现在新款车型手动挡基本上设置不踩离合器不能打火，打火没反应。
2、老款的车型可能不需要踩离合器也能打火，但是不踩离合器首先处于安全考虑也要踩离合器避免有未把档位放到空挡的造成车辆前移发生危险，处于发动机变速箱保护也是需要踩离合器。
3、开车养成好习惯
回答于 2019-09-11 08:43:50
手动挡变速箱在启动时一般不需要踩下离合器，因为，在空挡的情况下变速箱输入轴没有连接到档位齿轮，但是离合器在结合状态，只是在哪里空转。但是，还有另外一个情况，在冬季时启动车辆，如果不踩下离合器就很难点火，有时需要打两次马达才可以，充分说明，踩下离合器有助于减轻发动机的瞬间启动负荷。
离合器的整体配置
离合器总泵
“离合器总泵”用于将踩下离合器踏板时产生的踩踏力转换为液压。这与制动总泵的原理几乎相同，在气缸内部的活塞中内置橡胶密封件（杯），填充在气缸中的离合器液（制动液）的填充原理与注射器相同。
离合器踏板和活塞通过“推杆”连接，这意味着 “踩下离合器踏板”=“推动活塞”=“产生液压力”
并且来自主缸的油压被引导至“释放缸（从动缸）”。释放缸具有非常简单的结构。当施加油压时，推杆弹出，当油压消失时（当您的脚离开离合器踏板时），由于内部设置的复位弹簧的作用，推杆返回到原来的位置。这将起到推动和拉动下面描述的“分离叉”的作用。
分离拨叉
分离拨叉安装在变速箱内的支架上，当被先前出来的分离油缸的推杆推动时，称为“分离轴承”的部分通过杠杆原理围绕支点被拉起。
分离轴承
分离轴承是“通过拉动膜片弹簧使离合器脱开”的主要部件，简而言之，“直接”脱开离合器。说到轴承，很容易把它们想象成“支撑旋转物体的轴”。但是，分离轴承在离合器机构中的主要作用是拉起膜片弹簧。
飞轮
飞轮是发动机中最重的部件之一。该配重具有吸收伴随发动机旋转的微小输出波动的作用，配重越重，发动机旋转（惯性力）越顺畅。但是，由于它成为发动机的直接旋转阻力，因此响应会降低。另一方面，如果让飞轮更轻，响应会大幅提升，但同时驾驶起来会非常吃力，同时会出现爬坡时怠速不稳、失速等问题。飞轮的外圆周上设有“齿圈”。当发动机启动时，启动器与这个齿圈啮合，飞轮直接旋转。内圆周具有用于压接离合器盘的摩擦表面。
离合器片
“离合片”就相当于“刹车片”。内置“阻尼弹簧”以减少换挡时的冲击。
离合器盖
“离合器盖”是将压紧离合器盘的“膜片弹簧”和具有与离合器盘滑动的摩擦面的“压盘”一体化的零件，直接安装在飞轮上。换句话说，就像飞轮一样，它总是以与发动机相同的速度旋转。
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