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装有大众二代ea888发动机的老迈腾、帕萨特和途观发生顶缸的几率大吗？

链条,气门,机油装有大众二代ea888发动机的老迈腾、帕萨特和途观发生顶缸的几率大吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

装有大众二代ea888发动机的老迈腾、帕萨特和途观发生顶缸的几率大吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不大，因为从2012年7月之后出厂的大众车已经改为优化的张紧器，而且至少本人2012年8月提的迈腾B7L2T尊贵到2016年9月置换B8L旗舰之前，都不存在缺机油的问题。

至于2012年7月之前的车，看清楚时间，至今都是7、8年以上的车，只要8万公里检查一下，或者顺便改装新的张紧器，根本就不会发生顶缸的问题。

顶缸确实属于严重的发动机故障，就如同丰田汉兰达15款爆缸一样，需要谨慎对待。当然，事情也没那么可怕，丰田汉兰达爆缸后只有少数人获得退车的处理，绝大部分人还是“修理”，但这些爆缸车基本都是几百几千公里的新车，大众张紧器问题车一般都是几万十几万公里后才会出现，至少都是6万多公里，所以退车基本没有可能，所以2012年以前的车，特别是声称缺机油的车，要格外当心。

回答于 2019-09-11 08:43:50

第二代EA888发动机确实有一批次的正时链条，涨紧器有设计缺陷，容易造成发动机出现顶气门的问题，不过后来厂家对涨紧器进行升级改进以后就没有这个问题了。
除了涨紧器这个问题以外还有两点需要注意，一个是正时链条在长期使用以后容易出现拉长的情况，如果不及时更换也有可能会出现发动机顶气门，很多人认为正时皮带是免维护的，其实这是一个误区，正时链条也会有磨损拉长的情况，不然就没必要使用涨紧器调整正时链条的涨力了，只是相对来说正时链条的使用寿命比正时皮带要更长一些。正时链条耐不耐用和链条质量还有使用的机油有很大关系。
还有一个需要注意的是第二代EA888容易出现烧机油的问题，平时我们需要注意机油量是不是充足，一但机油量低于下限，也容易造成顶气门的情况。因为正时链条涨紧器的涨力主要来自机油压力，一但机油压力不足涨紧器的涨力就会降低，如果正好涨紧器又不是升级过的，那就有可能会出现顶气门的问题，只要注意这三点就可以避免顶气门了。


回答于 2019-09-11 08:43:50

第二代EA888发动机有一个通病就是正时链条超过十万公里会拉长，链条一旦拉长就有很大可能导致正时错位，正时轮是带动凸轮轴的，而凸轮轴又是负责把气门顶开的，一旦活塞在上止点，而刚好因为正时错位，凸轮轴把气门顶开了，那这个时候就会导致顶气门。

回答于 2019-09-11 08:43:50

可以通过数据流检测链条是否拉长，拉长以后需要更换链条和张紧器，否则容易顶缸

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的大众CC，2.0T 12年11月出厂的现在跑了12公里，没有换过正时链条，需要更换吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

不可能，大概率顶缸的发动机谁买？

回答于 2019-09-11 08:43:50

你好12年以前我888发动机由于张紧器的原因容易引发正时跳齿顶气门的事 12年以后张紧器改进了 这种情况就很少了

回答于 2019-09-11 08:43:50

按照我的经验，开过几辆二代车。正常保养顶缸是不存在的。但是15-20万公里的时候要大修下发动机渗油换油封，烧机油换油水分离器，正时全套和电机皮带，空调压缩机。以上找正规修理厂花一万大洋，车子又可以开两三年。

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