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ofo申请退押金人数暴涨到1000多万，它会不会被挤兑到倒闭？
押金,单车,用户ofo申请退押金人数暴涨到1000多万，它会不会被挤兑到倒闭？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
问题补充：
此前，IT之家报道过ofo遭遇大量退押金申请，先前的数据显示，申请退押金的人数达到106万，而仅过了三个小时，这个数字已经超过了750万。目前，ofo申请退押金人数还在持续攀升，此前，ofo押金退款时间被延长到15个工作日，但部分用户申请退押金15工作日后仍未收到退款。
我们都知道，银行最怕挤兑，挤兑就没法避免倒闭，ofo遇到同样的情况，会不会就此倒闭掉？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
在我的概念里，ofo已经倒闭了，还逐渐成为了反向榜样。我们说了一万个理解创业者，创业不易，有些创业公司可理解了消费者的感受，可顺应了趋势做些最大资源的珍惜了吗？
我想，这么多人争着退押金，就是对ofo投下了不信任票，要么屡屡退款不成功，没办法相信这些钱能要回来。要么就是平时使用过程中，非常受伤，已经决定不再骑ofo了。不管什么原因，ofo到了今天900多万人退款挤兑的地步，就是它一系列经营问题最集中的表现，于我们长期关注看，两年前，当ofo拒绝滴滴，ofo嘴硬的一系列表现，都导向了今日的困局。
如果说ofo有更好的战略选择，有更长远的价值需要守护，它要做出来让消费者看到，让支持者看清，但是，连自己的立身之本都没有固好，其他不都是妄言嘛。
ofo或许不会走到清算的地步，它或许会默默地并入一家公司，连多少金额多少估值都不会公布的并入。
其实，现在ofo的维护成本太高了，如果不砍掉7成，都没人愿意接。接收也要砍，而砍掉之前肆意生长出来的东西，是需要成本的，且是一大笔钱呢。等七零八落都掉落了，最最核心的东西，比如一些数据，有公司还是会接过来的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
现实情况是，共享单车的热度过去了，之前尝鲜的一波人现在又回归到短途步行的行列（步行20分钟以内居多）
比如我和我公司的同事们就是典型，我公司一个工作地点2000多人，之前往返宿舍，两边楼下堆满几百辆，现在没了，十几辆计数…（我们就是步行15-20分钟的典型）
感觉现在，懒得，连车都懒得骑，索性走路…小黄不稳定以后流失了一大波人，哈喽单车，这边又少见了…
相信全国其他城市大多也这样吧
至于会不会倒闭，相信在资本的作用下还能撑一撑，但后续大量用户流失，押金退出，这锅也滚烫…
祝福共享单车，一个欢乐的小时代…
坐标：武汉
回答于 2019-09-11 08:43:50
ofo创始人说：“不逃避，为每个用户和欠的每1分钱负责。”要不要相信，取决于最终有没有兑现。
到18日下午，ofo线上退款排队用户已超1000万人，若以每位用户99元押金计算，待退押金至少10亿元。有媒体估计，如果算上199元押金的用户，待退押金可能已达到13亿元以上。
这只是ofo欠款的冰山一角。
媒体报道显示，2018年5月，ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金已不足5亿元。而为保证公司正常运转，其每月开支需要3亿元。
这可是数十亿的欠款。而且，5月到现在，ofo是不是又增加了多少欠款，还真的没办法完整统计，毕竟不是一家上市公司，没有公开披露消息。现在，ofo究竟欠了多少钱，尚没有见到具体数字。
这么多的钱，ofo用什么来还？
我们简单统计一下，ofo 的融资记录：
2015年3月，完成天使轮融资，融资金额高达数百万万人名币。
2015年10月，完成Pre-A轮融资，融资金额高达900万人名币。
2016年2月1日，完成A轮融资，融资金额高达1500万人名币
2016年4月2日，完成A+轮融资，融资金额高达1000万人名币。
2016年9月2日，完成B轮融资，融资金额高达数千万美元。
2016年9月26日，完成C1轮融资，融资金额高达数千万美元。
2016年10月10日，完成C2轮融资，融资金额高达1.3亿美金。
2017年3月1日，完成D轮融资，融资金额高达4.5亿美元，投资方为唯猎资本和东方弘道。
2017年7月，完成了E轮融资，融资金额超7亿美元，此次融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。
3月13日，完成了E2-1轮融资，融资金额高达8.66亿美元，此轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，采取股权与债权并行的融资方式（包括把所有自行车抵押给阿里巴巴而换取的17.66亿融资），不过这个融资好像没有最后实现。
从2016年进入新加坡开始，ofo已经在20多个国家进行共享单车投放，其中包括美国超过15个城市一年多的运营投入、德国柏林、澳洲、韩国等等。后来，ofo全部退出这些国家，也就是前期的投资，应当很多花在布局上，也就是那些散落在城市里的自行车，以及相关的人工成本及管理与维护成本。
共享经济烧钱是比较厉害的，特别是先烧钱再找盈利的商业模式更是这样。ofo申请退押金人数暴涨到1000多万，对其而言是一个很大的压力，现在退押金需要排队就是这种压力的体现。
资本的信任已经淡去，盈利的商业模式没有见到，以前融资花在布局上，在这样的情况下，申请退押金人数暴涨，极有可能是压倒骆驼的最后一根稻草。
回答于 2019-09-11 08:43:50
评论员门宁：
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