您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

波音超音速客机退役的原因是什么？为什么没有厂商再推出新的超音速客机？

波音,客机,超声速波音超音速客机退役的原因是什么？为什么没有厂商再推出新的超音速客机？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

波音超音速客机退役的原因是什么？为什么没有厂商再推出新的超音速客机？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是厉兵哥，这个问题我来答，我上过欧洲协和，也曾经做过超声速客机的专题。完整版大家可以自行搜索一下。这里讲讲大家不知道，但又好玩有趣的冷知识。一层一层看，你能了解到以上所有问题的真实答案。再配一些罕见的图片。觉得不错的，给个赞关个注吧。

图一：波音2707是超声速客机中的高富帅。

冷知识一：战斗机追不上客机。

从某种意义上来说，现代航空科技实际上是倒退的。2018年你所乘坐的客机，没有一型能超过音速飞行。客机不超过0.86马赫，公务机不超过0.92马赫。而在1980年代，你能乘坐2马赫巡航的客机跨洋飞行。要知道，你所乘坐的客机巡航速度太快，战斗机不开加力吃春药是追不上的。因为一直到现在，没有一型战斗机，能以2马赫速度巡航。

图二：波音2707最初的方案是F-14雄猫附体。

冷知识二：人类差点进入2马赫的空中旅行时代。

当时除了美国以外，欧洲搞成了协和式超声速客机，俄罗斯搞成了图144超声速客机。如果波音公司搞成了波音2707，三巨头就齐活了。遗憾的是波音没弄出来。协和和图144死得太早，航空公司不愿意大量采购。所以人类就倒退回了亚音速时代。

图三：波音2707装备的可变后掠翼。分别是展开和折叠的状态。

冷知识三：后知后觉，一无所成的波音


跟大家想的不一样，美国并不是一直领先，也有后知后觉的时候。美国在超声速客机方面动作慢起步晚，它的重心在超声速轰炸机上，比如经典的B-1枪骑兵和XB-70女武神。波音后来确实开干了波音2707，但是时间太晚，而且各种势力反对，所以波音没有搞出来。

图四：当时的方案还有鸭翼。

冷知识四：想坐协和，得去坐牢。

图144和协和都是单通道窄体机，体型很小。厉兵哥没上过图144，但上过协和，机舱窄得跟鸟笼子一样，乘坐体验极差。这是因为想要超声速飞行，就必须减小飞机机身直径，以减少阻力。飞机的舷窗小得跟巴掌一般大。不比监狱的通风窗大多少。愿意坐这种客机的人不光得有钱，还得有坐牢的勇气。

图四：波音2707曾经是非常巨大的可变后掠翼客机。

冷知识五：波音2707是被称为超声速时代的究极神兵——末日之刃。

波音2707的速度高，可以达到2.7马赫。这个速度相当雷人，几乎就是XB-70女武神轰炸机的指标。更恐怖的是，波音2707是一种宽体机。我就问你雷不雷。宽体机的气动阻力极大，为了克服这个阻力，就需要更大推力的发动机。相当于面多了加水，水多了加面。结果就是越造越大，越大越贵，终于成本失控，玩死了自己。

图五：最终版的波音2707改为传统的三角翼。

冷知识六：波音2707差点跟F-14雄猫合体

F-14雄猫战斗机，它的自动变后掠翼，可以说非常实用，也非常科幻。在亚声速飞行时，机翼打平，可以提高起降能力。在超声速飞行时，机翼尽量朝后折，减小阻力。波音2707差点采用了类似设计。但是在一个300吨的巨兽上，用可变后掠翼，显然不是什么好主意。




冷知识七：谁害死了波音2707？

一是油价，二是造价，三是声爆。超声速客机是十分费油的，油价太高，导致航空公司用不起。造价太高，航空公司买不起。战斗机的声爆，不光是噪音大，而且威力大。超声速客机的声爆威力更强大，所到之处，犹如扔下一连串炸弹。能把地面房屋的玻璃全部震碎。

图六：至今只有波音2707的一些遗物可以缅怀。这是机头。

综上，超声速客机的限制条件太多，人类不是造不出来超声速客机，关键是用不起。波音2707如果不死，波音公司就死了。波音公司在超声速客机上吃了大亏，离破产只有1毫米的距离，后来靠波音747和波音737成功续命，

回答于 2019-09-11 08:43:50

成本高，安全隐患大。现有产品缺乏竞争压力。

回答于 2019-09-11 08:43:50

油耗，没有其他。民用航空，活的出来才是王道。讲究的是性价比。就如我们开车，60-90公里是最经济的速度，120以上也费油。飞机这是一样，军用超音速巡航，那是战斗需要。。。民用没有那么要求，安全性也有一定因素，但不是主要

回答于 2019-09-11 08:43:50

波音超音速客机只是停留在概念上，原型机还没做出来就砍掉了，超音速客机只有协和和图144，超音速客机退役的原因主要是因为油耗高，噪音大，维护成本高，票价高等等的因素，法航协和客机事故后考虑安全性以及成本效益问题，最后只有全部退役了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

直接导致协和客机退役的问题是油价飞涨，协和的高油耗和高维护成本带来了高票价，这让很多人不愿意乘坐，也让协和的运营公司财务数据一直都很糟糕。空难发生后，公司被彻底压垮，在挣扎了一番后，协和退出历史舞台。

 1/2    1 2 下一页 尾页