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民航客机不配备降落伞的原因是什么？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

民航客机不配备降落伞的原因是什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为配备了你也用不上。

为什么这么说，降落伞并不是一个类似于救生圈一样零门槛套上就可以用的东西。对于一架飞机上的乘客来说，年龄、体质参差不齐，想要让所有人都在短时间内掌握跳伞的正确姿势并安全降落，难于登天。

更不用说多人降落对于高度、总重量、装备伞包的时间、跳伞需要的时间还有着陆地的地貌限制这些物理条件的硬性需求有多么难满足。

再退一步讲，就算所有人都能安全落地，也无法保证未受专业训练的旅客可以降落在同一地点，四处散落的乘客也会大大增加飞机失事后的搜救难度。

所以，不是航空公司小气，不愿意配降落伞，而是配备了之后的实用程度实在不高。

回答于 2019-09-11 08:43:50

飞机，作为新时代人们出行的新选择，其最大优点就是速度快，能以最短时间到达目的地。同时，飞机因为是在高空中运行，相比较于客车或火车来说，飞机是不会存在堵车或晚点等情况。

那么，飞机上为什么不配备降落伞?万一发生意外，降落伞不是还能有个保障么？可能有很多人都会有这样的疑问。

这个问题讨论起来，要从几个方面来说：

1.相比较于汽车或火车来说，飞机的安全系数还是比较高的，至少飞机不会轻易发生像汽车的追尾、碰撞、爆胎、失控等情况，更不会出现像火车的出轨情况。

而每年飞机出现事故的几率也是很小的，所以民航客机就没有必要配备降落伞，因为一架飞机从上岗第一天到它退休，可能永远都用不到降落伞。

2.飞机在飞行过程中，所处的高度基本都在云层之上，最低的高度也会在6000米之上，。在这样一个高度，飞机发生事故，此时乘客如果跳伞，即刻会被冻伤。

3.飞机在飞行过程中，机舱内是密封的，发生事故在高空打开舱门，会出现失压的情况，会导致更大的意外伤害发生。

4.跳伞是一项高难度的动作，飞机发生事故，就算乘客跳伞，在没有经过特殊训练的前提下，一般乘客很难做到安全着地，这样一来出现意外事故的几率更大。

5.飞机一般飞行的区域多半设置在尽可能靠近水域或偏离繁密居民区，一单发生不可控意外，机组人员会尽全力去挽救或避免灾难的发生。比起乘客自行跳伞面临未知后果，最起码机组人员都是经过专业训练，拥有应对各种突发意外情况的理论知识，能够尽可能的确保乘客的安全。

所以，民航客机都不配备降落伞，一来是降落伞会占据较大空间，同时增加飞机重量，给飞机带来更大隐患。其次，飞机事故率非常低，可能降落伞永远都用不到，那么这就是一种资源的浪费。

回答于 2019-09-11 08:43:50

很多坐飞机的朋友，经常会担心安全性问题，虽然说飞机的安全性已经被公认极高。

图片来源：人民日报

但是天上飞行的恐惧感，仍然让人心有余悸。那么，为什么不给乘客们每人配备一个降落伞呢？英国布鲁内尔大学航空研究员伊·格拉顿表示：在发生紧急时，为乘客准备的降落伞只能成为一个摆设。飞机上安装降落伞，有很多不可行的地方。

高空无法打开舱门

由于飞机内外的压力差，飞机舱门是很难被打开的。即便舱门被打开，飞机里面的所有物体都会被气流“吸到”机舱外边。例如，2015年10月31日俄罗斯科加雷姆航空公司客机空难中，客机从埃及谢赫港起飞23分钟后、自9448公尺高空坠毁前，曾受「外在因素」导致机体上下剧烈震动，还绑着安全带的乘客因机尾炸出大洞，被吸出机舱外。

即使没有被吸跑，在机舱里的人会因为缺氧而丧生。不同飞机的最大飞行高度 短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。而在7000米以上，空气含氧量就已经降低到海平面的一半。在缺氧状态下，最坏的结果是飞机失控、坠毁。

图片来源/无忧文档

技术难度

即便你出舱了，如何打开降落伞也是一个问题。降落伞的使用是一系列复杂的问题，并不是拉一根线这么简单，如果使用不慎，你会直接被降落伞的绳索缠绕着坠落身亡。学习降落伞使用，也不是短期内能传授的，不可能在起飞前几小时内完成。如果你要坐飞机，你会花几周去专门学习降落伞使用吗？

如果飞机真的发生了极其严重的情况，往往都会伴随着飞机剧烈旋转甚至是爆炸的情况发生，乘客根本没有时间完成穿戴降落伞和跳伞。降落伞并不是背书包，跨上就可以。如下图所示，降落伞穿戴完成后，你将会是这样的样子。

图片来源/pixabay

事故多发于起落阶段

在起落阶段，高度极低，没有足够的空间实施跳伞。此外，飞行员依靠飞机滑翔等操作，也能在更大概率上保全乘客——加拿大航空一架波音767在高空燃油耗尽时候，依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤；美国阿罗哈航空公司一架波音737，在机舱完全破损的情况下，仍以过山车的方式迫降，仅死亡一人。所以，如果飞机能保持稳定，一般情况下迫降要比让乘客跳伞的安全性更大。

没有适合的位置

采用翼吊式发动机，尾部较低，也没有适合的出舱位置。如果你从舱门跳伞，很可能会直接被气流吸出，卷入发送机或者撞击到尾翼。

占用重量和空间

降落伞由多个伞盖和绳索构成，且需要由附加的安全装置进行人体固定和协助展开，所以其重量是特别大的。跳伞设备巨大且笨重，如果安排在飞机上，会消耗大量燃油和空间，造成大量的资金消耗。

此外，由于跳伞设备穿戴繁琐，排队跳伞占用时间，使用起来也有诸多不可行的地方。英国布鲁内尔大学的安全专家盖伊·格雷顿指出，如果一架民航客机上平均有300 个座位，300 名乘客排队跳伞就需要很长时间。即使一名乘客能花10 秒快速跳出舱门，那么300 名乘客需要50 分钟才能全部跳下飞机。就算有两个安全舱门可以同时跳，那也25分钟。排在后面的乘客甚至没有跳伞的机会，这可能会引发混乱而导致跳伞不能正常进行。

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