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现在开新能源的车主，下一辆车还会换新能源吗，为什么？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

1、充电问题

这个问题目前来看确实是问题，快充设施不能普及，就连慢充也得费尽脑汁，或者与物业反复纠缠。

但你可曾想到，20年前电油站也不方便，开个车往往还得自备一箱油，就像现在拿个iphone出门都得备个充电宝一样，只可惜新能源车的充电宝太大了。那么要想便利使用，还得靠充电设施的普及。但是，新能源汽车产销量增速明显，今年有望超百万辆，更是未来必然的发展方向，充电设施建设也会越来越快。

2、续航问题

里程焦虑，是开新能源车用户面临的一个很大问题。这主要是受限于电池技术以及成本。另外，还有新能源车能效问题，例如不少新能源车在60公里等速行驶下，续航里程可以轻松上400公里，开上空调等各种电器，上高速跑个一圈，或许发现续航里程掉得飞里快，300公里都跑不到。

不过，随看电池技木的发展，以及整车能效的优化（包括多挡速箱），续航问题将不再是大问题。如年底即将上市的唐，综合续航里程可以达到500公里。

更有近来不少企业在研发的固态电池，以及更前沿的石墨烯电池，都可以对续航来个大突破，3-5年后，续航800公里的新能源车将成为普遍配置。

3、换电池的问题

目前网上有不少信息在流传，新能源车换个电池比买车还贵。甚至还有用户说吃个饭出来电池被偷了，自己掏钱再配个得花6万。且不论这事真假，但换电池成本高确实是用户心头的痛。

目前，电池成本正在快速下降，目前已经可以做到1kwh成本在1000元以内，但这依然会让用户觉得很贵。这种情况下，最好的办法还是挑选一些靠谱的大公司生产的产品。比如比亚迪提出电芯终身质保；特斯拉电池8年不限里程质保；荣威电池衰减质保；北汽新能源部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠；江淮、帝豪、长安质保至少五年。

另外，由于新能源车技术比较新，各车企水平参差不齐，所以最好还是挑选成熟的产品，小白鼠谁爱做谁做去。

最后，淘汰燃油车是个大趋势，各国都纷纷出台禁售时间表。所以，再换车恐怕不是考虑会不会换新能源车，而是没有燃油车可换了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是我的14款秦的14万6000公里的累计能耗，1升油+11.2度电。因为我充电方便，公司和家里都有充电桩，所以，我下台车肯定还是新能源车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

混动车主，再给选择一次，绝对不会回到燃油车，没开过电车的人不要随便乱发表意见。用过的才知道。

回答于 2019-09-11 08:43:50

最近特斯拉、比亚迪、蔚来等多起电动汽车自燃事件引起了轩然大波，今年国内已经发生了六起电动车自燃事件，电动汽车的安全性受到广泛关注。并且随着电动汽车补贴的逐年下滑，电动汽车的市场竞争力受到广泛质疑。那么首批电动汽车车主是怎么评价电动汽车的呢？

北京自2013年开始纯电动汽车在私人领域的示范推广，他们也是我国最早一批私人电动车主，也被称为北京电动车“100勇士”，如今六年的时间过去了，作为首批吃螃蟹的电动汽车车主，一谈到电动汽车却一肚子苦水倒不出，纷纷哭诉“养不起也卖不掉，我买的不是车是电动爹”！

北京市民宋叶君购买的是iEV4，他告诉记者，最近他的车续航血崩了，“开始车上显示还有20%、30%电量的时候车子就会无预警的突然无法行驶，后来问题更严重，甚至显示60%、70%电量的时候，车子就开不动了。”但是即使把问题反映到厂家，厂家却和4S店踢起了皮球。

宋叶君的问题并不是个例，首批的比较电动“100勇士”的爱车都出现了续航的大幅度下滑，一打听需要更换电池，但是电池不在补贴的范围，换电池起码需要5-6万块钱，算一算还不如加油，6万块钱算下来足够一辆车加7-8年的油，而且换一次电池的价格都差不多能买一辆A0级别的电动汽车了，所以很多车主的哭诉新能源车养不起。

然而即使养不起，也只能烂在手里，因为卖是不可能卖的，因为根本卖不出去，即使以新车的20%的价格出售挂在二手车网站上也是无人问津，而同样年限的燃油车至少还有40%的残值，也只能自己凑合着开着。但是这批车的续航都成了大问题，普遍在标称续航的三分之一到一半之间，基本上开不到几十公里，就要去充电，因为担心在路上抛锚，有车主表示，这哪里是买了辆车，简直是买了一辆“电动爹”。

电动汽车的发展至今已经10多年，但是除去补贴，有多少人会选择购买电动汽车了，现阶段我们建议家里已经有一辆燃油车，家里有车位及充电桩，仅用于短途通勤的车主购买电动汽车，换言之有多少家庭符合这个标准呢。到2021年，新能源汽车国家补贴完全取消已基本成为定局，到时候电动汽车如何直面市场竞争？我们拭目以待吧！

回答于 2019-09-11 08:43:50

第三辆纯电车了，真不愿碰燃油车了

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