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新能源车的电池有保障吗？

电池,新能源,大众新能源车的电池有保障吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

新能源车的电池有保障吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

电池绝对有保障的，电池就是车的发动机，普通燃油车你说发动机有保障不

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在的电池比早些年好用多了，安全方面很有保证，就像我新买的宝骏E200使用了一台峰值功率为39马的电动机，而且也是使用了现在比较流行的三元锂电池，这样就可以在续航的长度上得到比较大的进步，标准210公里续航，冬天里程数大约会有10%-20%幅度的降低，和平时用起来也没差，注意下充电就好。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题在我买车之前也担心过，不过后来咨询了解到现在严格的法规政策加上厂家的安全测试，使得新能源车电池安全性已经达到一个很高的水平，知道电池靠谱了，我也才敢买了一台宝骏E200，平常上班代步很方便。

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在大多数的私人用车用的电池都是三元锂电池。三元锂电池可以充电1000次以上而不衰减或很少衰减。现在主流的续航里程基本在300公里以上。这就可以推算出买辆车至少可以行驶30万公里，而不用更换电池。一般的家用车跑30万公里的人不太多。况且有的厂家电池推出保修八年。车子开到8-10年之后，也基本上该换了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

新能源车电池作为动力系统的重要组成部分，新能源车的电池类型的不同，在安全设计上也有差别，国家都有相关的标准来约束新能源车电池的生产与市场投放，符合国家标准规定的新能源电池在安全与质量上都是有保障的，但同时，作为消费者也应该认识到新能源车电池生产的现状问题，尤其是动力系统存在的诸多尚未解决的技术问题带来的一些其他隐患。

目前的新能源车动力系统的高续航里程，实际主要是靠电池数量叠加完成的，在电池外观体积不能增加的情况下，采取的另一途径就是努力提升电池能量密度。电池数量的叠加对于新能源车的负载能力增加了考验，而电池能量密度的过分提升导致电池安全性问题被忽略。新能源车企之所以过度关注续航里程以及电池能量密度问题与新的新能源汽车补贴政策的调整不无关系。过分追求长续航里程及高能量密度，对于新能源车安全设计提出了更高的要求。

除了电池技术方面的影响以外，还有一些是非技术领域的影响。比如，购买新能源车时由于补偿政策的存在可能会以较低的价格购买到，然后随着新能源车电池的生命周期的完结，在重新更换电池时就可能需要更高的成本。这是技术以外的比较现实的经济成本问题，应当纳入到新能源车的电池是否有保障的讨论中。

回答于 2019-09-11 08:43:50

荣威ER6补贴后的售价为16.28万到20.08万，并且还有着免费保养和终身质保以及免费基础流量这些优惠政策。

回答于 2019-09-11 08:43:50

确实电池安全导致不少新能源车的自燃事故，所以导致了许多消费者原本还在观望新能源车，后来出于安全考虑都放弃了这个打算。所以当下大家提到新能源车，都对于电池安全非常关心。这点也告诫大家，在选车新能源车时优先选择靠谱的大品牌，目前比较值得推荐的是上汽大众，对于电池安全这方面把控相当严格，标准高于国内要求的级别，而且市场反响确实上升快速，市场占有率已经超过比亚迪。

目前国内车企电池检测应该以国家要求的标准为主，不过上汽大众对于安全方面非常重视，电池检测标准都是依照德系高等级标准进行，本身起点就比国内车企更高一些，所以理论上电池系统安全性更有保障。其次在检测项目上，电池系统的安全检测项目共计169项，日常比较容易发生的事故大概包括火烧、高温、碰撞、水浸等，这些全部都在检测范围之内，此外，上汽大众还设置了比较少见但存在出行威胁的检测项目，比如盐雾测试，考虑更加周全，确保电池系统可以经受得住这些突发状况。

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