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滴滴好司机，如何正确面对滴滴顺风车各类事件？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
滴滴好司机，如何正确面对滴滴顺风车各类事件？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
疯言疯语
怎样判断一次事件是否是危机事件？
危机事件发生后，怎样对某一群体的性质进行界定？
3月24日凌晨，常德一名滴滴网约车司机被害身亡。滴滴公司在24日晚11点前在微博发布了声明。
近两年滴滴频繁出现类似事件。但在之前出现的几次事件中，受害者都是乘客。这一次的受害者走向了反面。
无论哪一方是受害者，都是悲剧。这是毋庸置疑的。
不过我们今天要说的是危机的问题：
当乘客被害的时候，没有人质疑这是滴滴遇到的重大危机事件；
当司机被害的时候，对滴滴来说，也很可能是一次重大的危机事件。
危机事件的界定
一个事件，同时满足两条标准时，就成为危机事件：
（1）某一群体感觉发生了不爽的事情。
请注意是：“感觉”。不一定是事实，而是这一群体的“认为”。
（2）这一群体感觉有明确的对象要为这个不爽的事情负责。
再请注意：还是“感觉”。
当一个事件发生后，跟这次事件有利害关系的群体（叫“利益关系人”）会立即有自己的一个判断。这个判断到底多大程度上基于事实信息，很不确定。
如果这些群体感觉很不爽，而且觉得有明确的对象应该为这件事情负责的话，危机事件就成型了。
滴滴的网约车司机被乘客杀害，对大部分公众来说，都是一件很不爽的事情。
第一条满足了。
再看第二条：
有没有一个群体，觉得滴滴应该为这件不爽的事情负责？
如果有，这个群体会是谁？
最有可能的，是网约车司机群体。
假如有很多滴滴网约车司机认为滴滴在这次事件中应负责任，滴滴肯定就遭遇了明显的危机事件。
这是因为网约车司机群体的性质很特殊.
网约车司机是滴滴的重要利益关系人
对滴滴来说，利益关系人包括两部分人：
（1）可以对滴滴产生影响的群体。
比如主管机构，比如媒体。网约车司机也属于这一群体。因为网约车司机的行为，会直接影响到滴滴的品牌形象甚至生存空间（不信你回想一下之前的几次乘客被害事件）。
（2）受到滴滴影响的群体。
比如乘客。网约车司机同样也属于这一群体。
毫无疑问：网约车司机是滴滴的铁杆利益关系人。
我们之前在说百度为什么向六六道歉时，用一个图示说明过作家六六对百度来说有什么特征：
这一图示要说明的就是利益关系人的特征。
通过这个图示，企业可以确定自己正在面对的群体，到底是什么性质，企业可以基于此确定具体的应付策略。
其中中心部位的红色第7类群体，是决定型利益关系人。我们用滴滴来说明。
比如，之前的滴滴网约车司机杀害空姐事件，政府主管机构就是典型的第7类。因为政府主管机构必须站出来进行监管，否则将会遭遇巨大的舆论压力。政府主管机构对滴滴的“影响力”和“合法性”，那根本不需要多说了。
所以，在网约车司机杀害空姐的事件中，政府主管机构是绝对的第7类群体：同时具备了“影响力”、“合法性”和“动力”三个要素。
地球人都应该知道：
滴滴面对这个第7类群体，肯定是相当慎重相当认真的。
但是，网约车司机群体不是第7类群体。
网约车司机群体对滴滴有“影响力”，但不绝对，不能发挥关键作用。
网约车司机群体有“合法性”，这是没问题的。
网约车司机群体有“动力”，但没那么强烈。关键是，不是所有的网约车司机都有迫切的动力。
按照上面的图示，网约车司机群体对滴滴来说，目前只确定属于第2类，但不排除部分司机在明显的“动力”推动下，做出对滴滴有明显影响的事情。只要网约车司机有了足够的“动力”，其影响力就会显现。
如果是这样，滴滴就不得不进一步考虑网约车司机的利益，维护好与网约车司机的关系。
所以，这次滴滴网约车司机被害，可能成为滴滴的危机事件。
滴滴网约车司机被害事件启示
（1）有可能成为滴滴的一次危机事件。
是否成为危机事件，目前要看是否有人明确认为滴滴负有责任。
（2）滴滴公司已经进行了他们认为合适的回应。比如微博发布的声明。
这种回应方式应当是基于对网约车司机群体基本性质的判断。
文稿撰写：疯子老师
版面设计：黑色帽衫
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