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取消现在的出租车和网约车，成立一个超级出租车国企，你觉得怎么样？

出租车,司机,公司取消现在的出租车和网约车，成立一个超级出租车国企，你觉得怎么样？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

取消现在的出租车和网约车，成立一个超级出租车国企，你觉得怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我感觉我有个解决出租车网约车问题的最简单的办法！

第一，实行公安局或交警队和交通局双向备案，由交通局统筹管理，成立若干出租车公司协助管理调配！根据地方情况可收取一定管理费，供出租车公司正常运转，也可收取社保费用，也可以为出租车司机提供缴纳保险渠道！

第二，开放出租车手续，只要是合法依规，证件齐全合法有效，就可以申请出租车手续！按条件自愿退出经营出租车的，或有特殊情况，如违法违规被处罚的，将退还收回出租车手续！也可按照特殊条件优先申请，比如本地困难家庭，退役军人！

第三，按照政府规定多元化统一购车，比如五座，七座，合理定价！车辆购买保养使用产生的费用由承包人自理！

这么做的优点就是

让真正想开出租的人，需要开出租车的人，能合理合法的开上正规出租车！

让客运车辆有问题有处可查，有人监管！让职业司机群体有困难有人帮扶，有培训有提高！

优先照顾困难家庭，为社会提供就业岗位，既让出租车行业优质的服务社会，又可以让出租车行业为社会多提供保障！

回答于 2019-09-11 08:43:50

6月26日，广汽、腾讯、广州公交、滴滴等投资的如祺出行召开了新闻发布会。腾讯董事局主席马化腾、广汽集团董事长曾庆洪、滴滴董事长程维都来了。不得不说这个会议规格应该是网约车行业相当高的规格了。

我谈谈看法吧，我发现现在很多汽车生产制造企业、传统出行巨头等，很多都在用自己车，招全职司机这种模式直接杀入网约车行业。

2018年8月20日，长城汽车集团宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。

2018年12月18日，上汽集团宣布正式发布享道出行，进军网约车业务，在上海开城并在2019年进军其它城市。

更早一点的，2015年9月16日，首汽集团旗下的网约车品牌 首汽约车推出，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的"京B"牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。

网约车平台还真是多啊。

用自己的车，招全职司机这种模式最大的问题就是难以规模化，比如如祺出行说要1年内5个城市投放1万辆车，要知道，滴滴仅在上海就有40万辆，高峰期叫车还很难。

没有规模化，用户少的时候打车体验很爽，秒接单，分分钟上车，而且都是新车，神清气爽的。但是一旦用户达到饱和状态，打车的体验自然就下滑了，动辄等上10分钟、20分钟的，这种打车体验就明显下滑了。

我们可以用经济学中的边际效应递增来描述这种业务模式。车和司机都自营的模式，投入多少就收入多少，这个是相对固定的，要想增加收入，就要继续投入新车和司机，典型无法实现边际效应递增。

而滴滴呢?简单来讲，只做了一个网约车APP而已，多数车辆都是私家车连人带车加入的，当然也有租车、买车跑滴滴的。反正这些成本滴滴平台基本不用负责，只需要专心做好APP即可。

这就可以实现边际效应递增，打比方说，花1个亿做了app，平台上有100万辆车。那么如果要再增加100万辆车，那么滴滴的成本是不需要增加1个亿的，可能只需要2000万就够了。以此类推即可。

当然按照我理解，这些车企做网约车最大的优势之一，其实是牌照优势，这是滴滴无法相比的。当然，我觉得目前正处在一个临界点上，出租车、平台型网约车、纯自营型网约车几种模式激烈博弈、竞合，比如要求京人京牌、沪人沪牌、广人广牌等，我觉得这个门槛很快会松动。

谁能胜出，其实每个出行用户早就在用自己的“真金白银”在投票了。

前面只是简单对比了平台型网约车、纯自营型网约车的模式的优劣势，其实我的根本观点是，纯自营型网约车的模式如果再一段时间内稳扎稳打，能做成小而美的网约车品牌，就是稳稳当当的挣一些收入应该没啥问题。这种模式其实就是出租车+APP的模式嘛，再不济总能比出租车挣钱吧？

当然，纯自营型网约车要想小而美，有一个前提，就是必须专注做好服务质量。这样一来就会形成不同价格、不同等级体验的“一超多小”的网约车大市场。

文/赵宏民

回答于 2019-09-11 08:43:50

把个人的全部收回，国家统一管理，上五险一金，有节假日，节假日加班三倍工资，一切按工务员看齐，朝九晚五的工作时间，闲着逼逼出租车的人，敢紧把这些反应上去吧，，真有那一天我门全体出租车司机感谢你，供你们一辈子

回答于 2019-09-11 08:43:50

只有网约软件用于出租车，在原有基础上增加适量出租车才是上策。取消所有网约车，原因有以下几点，一是出租车是高风险行业，随时有变道，调头，停止，必须要统一标志，颜色，其二出租车是营运车辆，保险也要统一购买，其三对出租车年险也有严格规定，其四，车辆内定期消毒，其五，出租车有监控视频及GBS定位安全保障。以上几点是网约车无法做到。营运市场我要考虑乘客打车难，乘客有公享单车，电瓶车，汽车，还有公共汽车，电铁，己经优化了人们出行，但也考虑出租司机的收入，网络车出来，使事故增加不少，而且出租车空车倒处转，城市拥堵。我个人见意打车软件用于出租车最合适。

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