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滴滴停运后出租车生意好了吗？对于一些出租车挑客拒载，漫天要价的行为，你怎么看？

出租车,也是,的是滴滴停运后出租车生意好了吗？对于一些出租车挑客拒载，漫天要价的行为，你怎么看？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 南京，晚上12点路边拦车，3公里出租车要价30，你愿意买单吗？
上周，滴滴开始了为期一周（9月8日至14日）的夜间“安全大整治”，从23点到次日5点，出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车全部暂停服务。而微博上有网友表示，黑车每公里要价近40元。
长沙的深夜，很多从酒吧夜店、餐厅出来的小青年也很难适应没有网约车的凌晨，有人干脆坐摩的；就在我们大成都，很多网约车也在关键时刻出现”消失”状态，“夜猫子”们都只能接受高价拼车。
滴滴此次深夜整改出现打车难现象的城市不仅仅是北京、成都、长沙，在国内多个一线城市也发生出租车不打表，随意喊价，黑车等情况。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

说实话出租车拒载、拼客和高喊价的问题一直都是存在的，前面滴滴没问题的时候还可以遏制他们一下，现在滴滴停了深夜派单以后，他们更是肆无忌惮，当然生意肯定会略有提升的，有一部分人习惯了滴滴他会尽量深夜不出门，而深夜活动的人们要去玩要回家就值得打车了，相比黑车来讲出租车又要安全些，所以生意肯定会有所提升的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

出租车是正规的，漫天要价也是合法的。拒载也是合法。万一乘客不合法，苦的是司机。所以，打不到车正常。只能怪你去的地方比较不合法。肯定要被喷的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

无论是谁，形成了一家独大，都是灾难。

过去，出租车一统天下，拒载绕路各种怨言满天飞，我也在论坛上发过我同事的亲身经历。

网约车最初是滴滴和快的，两家竞争时，出行经历过前所未有的方便。而当滴滴在资本的助攻下，连续攻城略地，收购快的，收购优步中国后，在网约车里形成了一家独大。

更重要的是，我认为出租车这个时候并没有想到应该抓住机会抢回市场，而是玩起了拒载绕路的老把戏，于是尽管乘客对滴滴越来越有怨言，但是仍然没有败给传统出租车。

这一次，滴滴的几次安全事故的曝光，更让人惊讶的是，滴滴突然宣布晚上11点后停止运营，我又看到传统出租车的机会了。

这个时候，传统出租车如果能在服务意识上提高一些，我认为就是争气一些，滴滴留下来的市场空白完全可以被传统出租车填补！

但是，我却听到了这样的消息，我真希望是谣言，是假消息：有地方晚上11点后，出租车开始高价宰客，拒载等，这是真的吗？真的要那么不争气吗？难道是忘了，没有滴滴，还有首汽约车、曹操专车等？

现在还远远没有到可以对滴滴落井下石的时候，滴滴不过是在休整，这个空档时间如果不抓住，等滴滴缓过劲来，又是传统出租车行业的一片抱怨，很有可能，但是我不希望！

真心希望传统出租车司机能清醒的看到机会和问题，传统出租车司机应该是很有条件的，这个行业发展了几十年，从业人员应该有条件团结起来，应对市场竞争。

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以上。

回答于 2019-09-11 08:43:50

市民出行的需求是一种刚需，网约车平台停止运营后出租车的生意自然会好起来。要知道原来江山几乎都是出租车的，垄断了就有话语权，各种乱象就会出来了，不打表一口价、挑乘客挑路线等等。网约车也是一个道理，如果出租车消失且嘀嘀一家独大，对于广大消费者乃至于网约车司机都是极其不利的。

网约车和出租车存在的竞争关系，在长时间内两者应该共存，这样才可以填补日益壮大的交通出行需求，两者也可以相互制约提升服务质量。两者的共同存在还是可以建立起多元的出行方案。出租车、快车等是提供的基础出行服务，满足的是广普大众的出行需求；专车和豪华车则更具服务体验，可以满足更高的需求。

另外个人认为网约车平台在现阶段暴露出来的安全问题不是坏事，对网约车未来健康发展起着决定性的作用；对于政府主管部门也是一个好事，从上而下关注这个事情，各地各级主管部门就有理由可以放开手好好管管，而不是一罚了事；另外我觉得对普通市民也是好事，安全问题是根本问题，如果平台可以好好整改，设计出一个完善的安全方案，对于市民带来的不止是便捷更是安全。