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船用发动机不在乎推重比，飞豹用的斯贝发动机推重比不高，为什么不改成船用发动机？

发动机,装备,指标船用发动机不在乎推重比，飞豹用的斯贝发动机推重比不高，为什么不改成船用发动机？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

船用发动机不在乎推重比，飞豹用的斯贝发动机推重比不高，为什么不改成船用发动机？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

竞速艇常用退役航发做动力，几乎没改什么，相当飞机不要翅膀，装个浮筒，或者把发动机装到艇上，再把控制器材也装上去，往往速度可达到500公里/小时以上。这种事在中国从沒看到过。

回答于 2019-09-11 08:43:50

与其说在乎发动机推重比的，不如说在乎发动机所在的装备整体推重比。燃气轮机的增压比和涡轮前温度是形成推力大小的重要指标，而涡轮前温度都设计有增加的余度的，所以发动机公布的推重比并不是一个独立的指标，除了材料、技术之外，它还综合了经济性、可靠性、寿命、维护成本等要求确定下来的指标，相互关系大家应该都懂的，发动机的推重比会因装备任务而在多个指标中取舍。对于空优战斗机来说它需要高推重比，因为它对机动性要求高，装备推重比因发动机机推重比变化很大，目前我们空军三代空优战斗机空战时推重比均大于一，有的正常起飞时就超过一，而歼轰七不是空优战机。对大型装备来说，发动机的推重比对装备的推重比影响不大，而且其设计过载就很小，所以大飞机、轮船等大型装备会就偏向在乎推力大小，只要起动或起飞时能加速起来就行，并不在乎机动性有多好，所以更在乎可靠性、寿命、维护成本等经济性指标。