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苏35战机的发动机技术怎么样？
发动机,推力,战斗机苏35战机的发动机技术怎么样？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
苏-35的发动机，117S，曾经神一般的存在，这是它在珠海展示的模型照片。2018年珠海，歼-10B装配“太行”矢推飞得欢实，单台发动机的歼-10居然就敢这么干，多年为发动机着急上火的军迷们，这才知道，我们对三姨夫提不起兴趣的原因，我们也有了成熟可靠的发动机，矢推技术已登顶，我里个大神哟，咸说厉害了我的国。“太行”三十年磨一剑，终于过了关，我们已迎来曙光，光明就在前头。俄制的，多年帮助了我们，三代以后，再不能继，不得不说，如117S，那还是相当棒的。
▲117S的定位。俄媒体兴之所致，直称117S就是AL-41，不是这样，如果真的AL-41，这“产品30”又将如何命名？为完成五代机的航发，117S可以说承前启后的一款发动机，因为自身推力的极限性，到了14.5吨，就嗄然而止。三代航发自不同于四代，AL-31走到117S，可以说就到了终点，无法再向前推进，致于俄罗斯产品30是否命名AL-41，达没达到18吨，没人知道，俄还在犹豫当中，称做产品30，一是叫人纳闷，二也不解，这号到底怎么编的呢？自己没想好，不过已开始装在苏-57上进行实验。如果是另立一极，做为真正研发出的四代航发，而打造的话，现在到达了装机实验的状态，可以讲，俄罗斯航发的进步还是较为明显的，寓示着开启了四代航发之门，可与美国军用航发比肩而立了呢，只是现在还不能确定，也是值得军迷们冷静观察的。
▲寿命多长？网传F-22配套的发动机F119使用寿命居然达到了1.2万飞行小时，这是谣言，还是欺人之语？战机一般寿命到1500小时，理论上就到了使用寿命终结的状态，4000小时就已足够，美国疯了吗，弄得这样过份，不只是太过先进，有一个使用浪费的问题。别看美军财大，其实过日子那还是相当注意的，比较的节省，从不会花太多的冤枉钱。弄得太长，意味着就要使用不一样的材料，材料有多贵？可以算一算的。可是不少人并不这样想，美国航空发动机，正是世上的No.1，弄再多飞行小时也没问题。以为正是脑残之语，以脑残之心一度脑残之国，可是美军并不脑残，日子常自会精打细算。俄罗斯117S作为AL-31的绝唱，能达到4000飞行小时，一者满足了战机终身使用，二也说明了现在能达到的技术水平。
▲苏-57也多年。一直装配着117S，也标志着技术相当成熟，然推苏-57有点费劲，有次现场表演，屁股着火，应该就是发动机的毛病，不过从那以后，就再没有出过洋相，作为代用品，仍自不能满足苏-57的需要，可装配在苏-35身上，那是很稳的。很稳的算计，可能还包括我们的歼-20，不是不卖，而是我们不要，这就充分说明，它与我们的涡扇-15“峨眉”根本就不是一个档次。当然与军迷们的议论无涉，望着盼着，“太行”未熟，“峨眉”不来，一山更比一山高，也是着急，直说117S有多好，更加上我们本来就购进一批苏-35，每架配备8套117S，这么大的量，要干什么呢？没人知道。不过，歼-10B验证机一出，人们就不再关心，也不会为当年117S来华被焊死这样的笑话开心，现在只讲一句，俄制117S性能还是相当不错的，第三代发动机嘛。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一直以来在广大中国军迷当中都普遍持有这样的观点，那就是中国引进苏35的最重要原因之一就是看上了苏35的发动机，甚至还有传闻中国以购买苏35为条件，换取俄罗斯输出其配套发动机的技术用于改进歼20。虽然这些说法基本上都是属于自行脑补的空穴来风，但是最起码证明了一点，苏35抛开其他方面的性能不提，至少它的发动机还是让大家感到流口水的。
许多人都认为中国引进苏35主要是看上了它的发动机
苏35配备的发动机是苏27标配发动机AL31的魔改版本，赋予新编号为117S，一方面增大了推力、延长了使用寿命，最大加力推力从AL31的12.8吨增加到14吨，如果进入超转模式的鸡血状态，还可以短时间维持14.5吨的极限推力，全周期使用寿命从AL31的1500小时增加到4000小时；另一方面采用了全向轴对称推力矢量技术，具备优异的过失速机动能力，并且实现了“飞火推一体化”。
苏35的117S发动机属于三代半大推
实际上全世界能够研制生产117S这种级别航空涡扇发动机的国家寥寥无几，美国算一个，英国算部分（英国在大飞机用发动机、战机用中推发动机方面都处于一流水平）；俄罗斯算一个，处于第二梯队；中国是该领域的后起之秀，前面跟俄罗斯尚有一定的差距，也算一个，不过只是第三梯队。与AL31同级别的WS10国产发动机达到堪用状态已经是2013年之后的事情了，歼20试飞原型机和早期量产型使用还是13.5吨推力、无矢量喷口的99M1进口发动机（也是AL31的改进型）。
歼20目前使用俄制发动机服役
所以中国军迷们才动了引进苏35发动机的念头，如果歼20能够换上14吨推力、带矢量喷口的117S，整体机动性能无疑能够直接迈上一个新台阶。然而117S毕竟只是三代半水平的大推力发动机，不仅跟美制的第四代大推力发动机F119、F135相比差距明显，就算同样是三代半水平的美制大推力发动机F100、F110的改进型，除了最大加力推力相近或者略有超出外，在使用寿命、首翻周期、可靠性等硬指标上就有所不如了。
117S发动机比起美制第四代大推差距明显
如果仅仅只是为了给歼20配套，那么中国在已经有了99M1的前提下，再费时费力地引进一款性能提高不大的三代半大推力发动机实在是没有必要。更何况国产三代半大推力发动机已经取得了突破性的进展，作为歼20目标发动机的国产第四代大推力发动机WS15也是指日可待，重复投资117S的可能性微乎其微。目前歼20的第二阶段量产型正在换装WS10增推版进行试飞，这是WS15堪用之前的国产化替代方案。
中国的国产三代半大推也已经成熟
国产推力矢量发动机WS10B在2018年珠海航展上的惊艳亮相，更是让中国军迷们兴奋地喊出了“歼10扭屁股，忘记苏35”的口号。WS10B的技术指标与117S基本相当，都是14吨推力+全向轴对称矢量喷口。而且能够在公开航展上使用单发战斗机表演推力矢量发动机技术（这在国际范围也是首创，美俄两国的飞行表演都是双发矢量机），也充分说明了国产推力矢量发动机的成熟性和可靠性达到了相当的高度，装备歼20这样的双发机毫无问题，117S的价值更多的也就只是借鉴意义了。
作者：刻雨无痕
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