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途观l与昂科威买哪个好？
车型,动力,四驱途观l与昂科威买哪个好？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
别克昂科威-20T不值得考虑、28T连升三级在20级SUV里有举足轻重的定位；
大众途观L-280/330Tsi性能一般品质一般、380Tsi值得选择但仍是以VW的“高级感”为卖点；
昂科威的两款动力分别是极端差和极端优秀，唯一的不足也许只是中型车的定位有些夸大其词，两个版本的优缺点细化为：
20T-1.5T发动机为LFV，动力水平不差但10级的上汽旗下国产车也在用，作为B级车的迈锐宝使用同款发动机价格低到接近11万，这些足以说明昂科威货不对等；其次11万+的迈锐宝使用的变速箱是6T45-2.5代6挡手自一体变速箱，而指导价21.99-23.99万的1.5T昂科威却在用通用七档干式双离合。
这套动力传动总成和10级的MG6、荣威i6等车相同，质量之差可以综合参考这几台车。客观的评价1.5T昂科威实际价值不比这些车高，无非是别克的车标能有些溢价而已，这一版本没有选择的价值。
28T-2.0T发动机为LTG，最大功率191kw、峰值扭矩400牛米（最大扭矩转速3000-4000转），足够强的动力储备说明了会有强劲的性能，百公里加速最好成绩7.35秒已经超越了同级很多轿车；变速箱也我才能够干式双离合升级为6T50-9AT手自一体变速箱，在20级SUV里这套动力传动组合基本代表了燃油车最高水平。
所以2.0T的昂科威还是很值得入手的，不过车身尺寸4686*1839*1691、轴距2750mm定位中型SUV仅仅是轴距达标，实车的视觉感受内敛、沉稳但不够有气势，仍只是一台A+级SUV的视觉感受。内饰设计比较精致符合主流审美、用料也比较充足，这点是昂科威出性能以外另一个加分项，有这两点优势优惠后价格在22-27万之间而且还是两组限滑差速器适时四驱的合资SUV还是值得选择的。
大众途观L没有过多亮点，发动机提供1.4T+DQ250的入门级丐版，起售价优惠后也在20万以上，这一版本实际仅是丝路版途观的换壳车。
2.0T-EA888主力车型用低功率发动机，四驱高价版才有到高功率动力，两驱版价格和昂科威28T重合、四驱版优惠后起售价也在26万以上，有26万+的预算锐界、指挥官、唐Dm即使是台汉兰达也比途观L有优势。
超过20万的SUV大众实际没有几台像样的选择，超过30万商务用途考虑途昂但也还是MQB平台，再往上也就考虑BBA了。所以两车对比途观L不是合理的选择，性价比和体验建议考虑昂科威或其他中型车吧。个人建议、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
买车还得看车主喜欢不喜欢，前天带表弟（25岁）在4s店看车，预算25-27，先看了昂科威28t精英，落地在25内，无奈表弟觉得外形臃肿，副驾驶装饰板，机盖镀铬进气口不喜欢。我觉得昂科威2.0无论从动力和变速箱比1.5稳定性更强，所以带他先看。
接着看途观l，他对空间，全景天窗等配置有硬性要求，途观l空间无疑比昂科威更大，内饰中规中矩，展车没有豪华版（只有豪华版才有天窗），直接试驾旗舰版，因为内饰设置和豪华版相差不大，途观内饰不用说，没有昂科威那么豪华感，但实用性可以，方便简单，可能就更给别人空间宽裕的感觉，落地在27
接着去看cx5，单天窗，空间对比昂科威途观l都没优势，马自达动力变速箱操控方面没得说，无奈硬性条件达不到。马自达SUV空间需求大的话，还是要等cx8，应该年内会出。
奇骏表弟不喜欢日产车标，本田全系pass，丰田rav4同cx5原因pasa，
看到最后，只剩下途观l和昂科威，权衡了个把小时，表弟选择了途观l豪华版。当天比价，当天订车。。途观昂科威综合素质在当下都是比较强的，在这个价格区间是必看车型。
个人审美也不同，都是好车
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人更倾向于别克昂科威
下面说说我的几个观点：
终端优惠大，性价比更高。
外观颜值，人各有爱，我更喜欢别克昂科威。
车厢氛围好，用料充足，显档次，有豪华感。
静音效果，乘座舒适度方面个人觉得也是昂科威更优秀。
9AT变速箱还是很有吸引力的
以上就是我个人的观点，希望能帮到你，谢谢！
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请！在中型SUV市场，大众途观L和别克昂科威是热度极高的两款车型，今年1-7月大众途观L（刨除途观销量）完成销量12.76万辆、别克昂科威则售出12.90万辆，两者轮流坐庄，交替登上月度合资SUV销量榜首！对于消费者而言，两款车型各有优势，到底应该把订单给谁就变得难以抉择。今天就来从动力性能、四驱系统、外观内饰及科技性配置方面对比一下这两款车型， 看看哪一款更值得推荐。
动力、四驱对比，谁才是强者？
长期禁锢在钢筋水泥的都市中，每一个人都有户外撒野的心。驾驶SUV到广阔的天地中自驾远游是很多人的梦想，在户外场景中，SUV的动力和四驱性能就非常关键了。
现在，我们就用均具备四驱系统的2018款途观L和2018款昂科威做对比，前者搭载的高功率2.0T发动机，拥有162kW的最大功率、峰值扭矩为350牛•米，与之匹配的是7挡双离合变速器，并配有四驱系统。而后者搭载的2.0T发动机、能够迸发191kW的最大功率、峰值扭矩高达400牛•米！与之匹配的是9挡手自一体变速器，配备四驱系统。
由于中国幅员辽阔、路况复杂，难免会遇到泥泞难行的路况。昂科威和途观L都采用搭载了四驱系统，底盘方面，均采用前麦弗逊式独立前悬、后多连杆独立后悬，这种悬架结构简单，质量稳定。
途观L搭载的这套四驱系统，其核心组件是博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，该系统因为多片离合器不能完全分离，后轴始终保持最少5%的动力，严格意义上来说，途观L搭载的是缺少分动机构的适时四驱系统，但前后轮均保持有驱动力，一定程度上会增加油耗。途观L依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及两个车轮有附着力，理论上都可以实现脱困。
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