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邵阳机场为什么设计在那么远的武冈县，高铁站在那么远的新邵县？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

邵阳机场为什么设计在那么远的武冈县，高铁站在那么远的新邵县？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

方便和经济吧

我是邵阳新宁人，从上学到工作在外已经十几年了，深深感到交通便利的不断演进，我们每个当地人相信都是受益者，我作为邵阳人谈谈个人感受，不讲数据了。

1、武冈机场

作为新宁人和武冈（县级市）的渊源很深，绝不仅仅是两个相邻的市县那么简单，新宁人和武冈人都懂的，这是两个兄弟一样的城市。

我们都属于邵阳西南区域，同属这个区域的邵阳行政单位的县还有洞口、城步、绥宁和隆回，所以一共有六个县，占据了邵阳一半以上的区县以及地理位置和人口。


但是这个区域也是经济最薄弱，交通最不方便的地方，这块区域靠近桂林和怀化，但是行政上不属于那两个市，交通上很难照顾到这里。而武冈的地理位置正好是这六个县城的中心位置，在武冈建设机场可以覆盖所有的县城，而且最经济，建在其他任何地方都没有这种交通便利。新宁到武冈机场只有60公里，这个距离看起来是很远，到其实也很近，开车一个小时多一点，现在通高速，可能更快。在深圳，宝安机场距离龙岗距离也需要50公里左右，所以武冈修建机场是折中的方案，大家都有益。



武冈机场通航后，我体验一会，比起刚开始去大城市需要换乘，现在已经逐渐有直达的了，记得好像是华夏航空，专门做这种小航线的，已经非常专业的运营了。记得我们当时那趟航班，其他乘客基本都是旅游团，来崀山旅游的，游完崀山再去桂林，已经做成了一条旅游线路。

2、邵阳北站

邵阳要建设高铁站的消息很早就传开了，当时还有在网上投票，有几个城市可以选（这个选票可能是非官方的，都是热爱家乡的人）。

最后建成的地址是新邵县，新邵县又靠近娄底市，邵阳北站是沪昆高铁的一段，从长沙过娄底，经邵阳，过怀化，然后进入贵州和云南，高铁的修建既要考虑对城市的辐射，这是未来的经济影响力，但是也需要考虑当下建设的成本和经济性，新邵县的取址无疑是建设最方便的，从地图上也可以看出，恰好在长沙-怀化直线的中间。


如果放在邵阳市区，这条线路要弯曲很多。

机场和高铁无论放在哪里，都是为邵阳人民服务的，过去的十年，眼看着家乡通了省道、高速、高铁、机场，每一次回家都更加的便利快捷，现在回家都得靠导航，看到家乡巨大的发展变化，心里是开心和自豪，想想自己刚出去那会儿的不便利，去邵阳就要四个小时，去东安要四个小时，去桂林也是一样，有时候路不好走，车子坏了，又耽搁一两个小时，真是一部现实的“回家的囧途”，现在去这几个城市都只要两个小时了。



据说新宁未来还要建设高铁，打通张家界、桂林的旅游线路，西南旅游高铁线，届时会更加方便。

乎北高速去年通车，我全是第一批使用者，载着全家人，在高速上畅通无阻（加油站都还没建成，为了春运提前通路），一路到家。



交通的与日便利，带来的是家乡的温暖，乡愁不再，回家说走就走！祝福家乡越来越好，今年又在家过年，祝大家新春快乐，身体健康，财源滚滚来。

最后为家乡发个广告，欢迎来崀山旅游，这里有美好的风景。

主做股权设计、并购，业余股民，爱好搏击

欢迎点赞和关注

回答于 2019-09-11 08:43:50

虽然我不知道你说的武冈和新邵在哪儿，但看到这个题目时突然想到一本书《牛奶可乐经济学》，归纳总结下来，人类的任何活动都具有更深层次的经济学原理！

就说高铁站这个事情，新建在一个欠发达、偏远的地方，首先从投资层面上就根据经济价值。试想一下，离市区近的县镇其经济发展相对会比远处的县镇好，并且受主城区发展的连锁影响，征地的成本也更高。相反偏远的地方，征地成本低，投资这种国家战略性的项目还能间接地改善偏远地区的交通环境。而高铁站、飞机场这些基础设施的一旦建设起来，周边商铺、餐饮、住宿等等相应的产业也得到促进，对于改善当地的经济环境真是一举多得的事儿。

用我的家乡昆明来举例

2012年昆明机场从巫家坝搬迁至长水村。之前的巫家坝机场举例市中心差不多就是5km的距离，就出行来说那是相当方便的。当时通往机场的路叫做春城路，就算堵车了，下车走路过去也不很远。当时昆明机场搬迁时很多市民都无法理解为什么要舍近求远，甚至到现在很多老昆明人都还在怀念当年去巫家坝机场搭乘飞机的日子。

但细细看下巫家坝机场周边以及长水机场周边的发展就能体会到这样做的好处了。

原来机场在城区里，飞机起降周边因为要保障起降航线，周边的小区、写字楼最多只能盖7层，机场跑道两段延长出去大约2-3公里范围内几乎都是建材城、物流中心等低矮楼房区域，对于城市土地的利于率是在是太低了。此外，由于城市不断地扩张、发展，机场周边越来越多的小区建设起来，飞机低空飞行时产生的噪音非常大。

在机场搬迁至长水村后，原来的巫家坝机场土地近几年也在大力开发，且周边交通也得到了很大的改善(原来虽然在市区，如果搭车前往机场怎么也要提前4个小时就出门)。长水机场启用那一刻，机场高速随之建成通车，从昆明市区前往大板桥镇过去要绕山绕水走国道的日子结束了，可以直接走高速到达，离市区较远的机场也减少了城市的噪音污染。

去年年初时从机场高速新修一条高速连接渝昆高速，如此更丰富了出滇的高速交通网路。

长水机场周边的村民把自家的房子改造成小旅馆供赶凌晨飞机的乘客临时住宿，价格也非常实惠，即方便了旅客，也让当地村民有了更多的收入





再说高铁站，昆明在扩展城市面积的过程中开发了呈贡新区，最先的策略是把市政府搬迁到呈贡新区从而带动民众向呈贡新区的迁移。再往后高铁站也落户呈贡新区，这更进一步促进了呈贡的发展。

1-高铁通车前，在原昆玉高速公路上投资新建了联大立交以促进呈贡新区的交通网络；

2-地铁新修一条支线到高铁站

3-高铁站促进了为车站提供各项服务的行业

如果仍然沿用原来昆明站作为高铁站会怎么样呢？

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