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三缸车靠不靠谱？
发动机,别克,现在三缸车靠不靠谱？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
三缸车可以买即环保又省油。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不愿意！天生带摇滚。再好的减振措施在减振器损坏或老化后还是会摇。再说了，研发生产减振机构不花成本吗？降了发动机成本拿来加在减振器上，又能降低多少成本？在厂家不做亏本买卖的情况下对用户有何好处？达到国六标准不过是个借口，我才不信有实力的厂家做不到4缸国六的。只是一伙没能力的厂家改3缸，在不增加甚至还能稍微降低成本的情况下推出国六的车，谁还愿意花钱去研发4缸国六？这是典型的劣币驱逐良币。如果被现在各种砖家和厂家的宣传忽悠买3缸的人多了，让3缸流行起来，大伙以后就等着坐摇摇车吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
别整那些没用的，就是现阶段，就是不建议买三缸的汽车，即使他是趋势，但是绝对不是优势，成为趋势之前还需要大量的市场小白鼠进行反馈数据，优化，你愿意做小白鼠吗？
其实大家排斥的并不是三缸发动机，而是现在三缸发动机的车型卖着四缸发动机的价格，还美其名曰节约油耗，三缸发动机的油耗并不低！
三缸发动机顾名思义就是有三个气缸，三缸发动机点火顺序是132，三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步。
宝马三缸，别克英朗，福特三缸，还有科沃兹的三缸，这些车说实话在新车阶段，并没有感觉出来多大的抖动，或者加了平衡轴，或者应用了其他技术，但是开的公里数稍微一大，就出现了明显区别，二手车市场三缸的英朗就证明了这一点，确实不行！
三缸的发动机并不是油耗降低了，而是可以节约成本，并且在双积分政策，节能减排的大环境下，这样的布局也更有利于企业的发展。三缸的发动机由于同等排量下，需要做一样的功，所以活塞行程比较长，适合和涡轮增压发动机共同布局，也就是小排量涡轮增压发动机是趋势。
一句话：三缸发动机也能买，是趋势但并不是优势，想做小白鼠就可以考虑。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很高兴来回答这个问题，谢邀！
针对“三缸车可以买吗？为什么？”这个问题，仅代表我个人观点，分析如下：
三缸车是一个顺应时代的产物，现在随着全球资源的匮乏，以及很多国家政策都开始把大排量的车打入冷宫，小排量车反而得到宠幸，随之就有了三缸机的出现，三缸机不但排量符合了政策的需要，而且因为缸数少了一缸，制造成本就降低，所生产出来的车价格也随之拉低，三缸的涡轮增压发动机动力也没有问题，本来是一个三全其美的事儿，唯一的不足就是三缸机必抖，就算才买的时侯不抖，三五年后肯定抖。
还有一点如果是卖了多年的车型出三缸机后好多人不选它的原因觉得是减配，减配减到发动机上了不能忍，即使降价再多也不买。
最后，对于三缸车，如果平时就在城市里边通勤，不在乎抖动就可以买，因为便宜啊，如果在乎它的抖动，且跑高速的机会多则不建议买。
感谢浏览
欢迎点赞评论，小龙谢过。
回答于 2019-09-11 08:43:50
三缸机就是小马拉大车，是面子得到满足。必竟大多中国口袋里钱不太多，要用钱地方太多。还处处要面啊
回答于 2019-09-11 08:43:50
尽可能不要买三缸机，发动机动力不足，山路，连续上坡，都被力
回答于 2019-09-11 08:43:50
归根结底三缸机的产生，还是为了降低油耗，通过减少一个缸体来实现油耗的降低。
但从理论来看，根据能量守恒定律，打个比方要想驱动将近2吨重的汽车，需要的能量是一定的，跟你几个缸没关系，换句话说，即使你是一个缸，二个缸，还是三个缸，四个缸，需要发动机产生的动能是一定是要达到一个最低的要求的，否则根本就没有办法驱动车辆。
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