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三缸车靠不靠谱？

发动机,别克,现在三缸车靠不靠谱？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

虽然现在很多消费者对三缸机依然心存芥蒂，但是接受三缸机的消费人群也在逐渐增多。下面就列举几个三缸机车型的销售数据:

别克英朗，发动机是1.0T和1.3T的三缸机，今年1-6月一共卖出15.21万辆，月均2.54万辆。

本田凌派，全系1.0T三缸发动机，今年1-6月总共售出7.13万台，月均破万。

吉利缤越，全系1.5T三缸发动机，今年1-6月卖出6.86万辆，月均破万。

雪佛兰科鲁泽，发动机和英朗一样，2019年3月上市，不到三个月时间强势卖出4.42万辆。

至于三缸机车型能不能买、值不得买，与其道听途说，不如自己亲自去试驾体验一把。

回答于 2019-09-11 08:43:50

现今发动机小型化+涡轮增压是潮流趋势。三缸机想做的是在1.0T-1.5T这个领域，逐步将四缸淘汰。比如这几年宝马、通用、福特、沃尔沃、大众、本田、PSA等在发动机领域颇有建树的企业都开始力推三缸机，并毫不犹豫地将其应用于旗下拳头产品中。

如果你觉得三缸机是“中国特供”那就大错特错了。事实上国内在紧跟三缸换四缸的潮流上要慢人一步。比如欧洲和日本市场就很支持三缸机的发展。早在2010年初始，像福特、PSA大众、通用等车企就陆续在欧洲市场推出三缸机产品，并有意取代掉原有的小排量四缸机。

日本也是三缸机发展的温床。受地域影响，日本非常流行一种小型箱型车K-car，这种车型因为小巧方便空间大等优势很受日本民众拥护和国家支持。稍了解K-car的朋友知道，这类车型因受排量限制不能使用太大的发动机，所以它成了小排量发动机最能体现能力的战场。

据统计，K-car在日本的保有量占到1/3总量，可以说日本是人人都体验过三缸机了。因为有过真实体验，日本国内对三缸机的接受度高，这是国内市场很难借鉴的一处。

除以上聊到的，厂家在三缸机的推行上，其实已经在为未来考虑了。想想看现在市面上的插电混动汽车，以及大概率会普及的48V轻混系统，大都很笨重，有些甚至因为结构原因还会侵占车内或后备厢空间。这时候质量轻、体积小的三缸机肯定会是更好的选择。

除了三缸机对混合动力汽车的帮助外，在电机的合理配合下，三缸机怠速抖动也能得到改善，比如怠速起步阶段让电机完成，这能很好的规避掉三缸机最头疼的怠速抖动问题。

总之，三缸机还在进步，而且未来可期

回答于 2019-09-11 08:43:50

福特现在的三缸机是最稳定了，其他不建议考虑

回答于 2019-09-11 08:43:50

三缸发动机从几个角度来聊一聊

价位表现

大家有没有发现车子在降价，追惹我们关注的是发动机由4缸变成3缸，成本降低少了一个缸价位也就下来一些，其实在很久以前我们国家就有3缸发动机，还是那时代的主流，举例天津大发、夏利等等是不是在一个时代的主流产品，家喻户晓，一般人是买不起的，为什么之后在没有3缸的市场，是因为3缸车当时的技术材质工艺都很差，很容易损坏，所以就退出了汽车市场，由4缸取代一直延续到现在，所以问一下老一辈修车师傅对3缸车都不是很乐观。

排放表现

3缸4缸在排放方面就明显有对比性了，少了一个缸，排放明显减少，动力也会减少，为了排放达标厂家也是绞尽脑汁想了好多办法，这个方法最直接、最有效、也最省成本，我就见过2缸的发动机，奇瑞造的，这可能是一个信号吧！

发动机工作表现

工作状态不平衡，很容易造成震动，3缸发动机都会有一根平衡轴，用来减轻震动和平衡缸数不对称带来的抖动。由于发动机两边放置的气缸数量不均衡在工作中会出现抖动，发动机声音会比4缸的大些，虽然采用的平衡轴技术解决了震动强度过大的问题，但是和4缸的相比还是差一些。

进气量方面

进气更小，起步和加速性能一般，这也是一些追求动力性能的车主不能接受的，少一个缸所带来的弊端是大部分车主不愿买它的原因

以上说的大多数是上几代的爷爷车总结出来的东西现在网上还有一群呼声就是现在的3缸很牛很霸气

3缸油耗低并不是主要减重带来的

现在有一个现象:近年来3缸发动机在国际大奖上出镜率很高今年国际发动机大奖中1.5L系列3缸发动机是名列前茅，1.0-1.4最佳发动机又是3缸，1.2三缸已经4年夺冠了，1.0一下全是3缸发动机，看来以后就是3缸的天下了。

知名品牌

308搭载1.2T发动机全吕机身增压器也用上了VGT在1000转就能半坡起步，1750转便能输出最大扭矩，虽然是3缸，它的表现要比4缸更突出，不过这台发动机也下了很大改动从成本上增加了好多东西双气门可变进气系统进行优化进气量，更有效的组织较高的燃烧，可变排量机油泵能够根据发动机需求进行供油量，高压喷射油嘴，压力在200bar目前这可能是压力最高的，高压的好处就是使得燃油高度雾化，液态油蒸发时间大大缩短，油气混合更加迅速，避免了冷启动需要大量喷油的现象，减少HC的排放，这个也有缺点油品要好，一旦油嘴堵塞维修费用很高。

著名的宝马i8

这车售价198万你知道它也是3缸的发动机，1.5排量12个气门170千瓦231马力，带电子可变正时气门升程系统，在高增压的状态下功率可达154匹/升（法拉利458 Italia 4.5升V8发动机功率125匹/升）是宝马发动机中的佼佼者了

总结

3缸发动机在高端车上的配置都远远胜过4缸的发动机，低端的3缸发动机还要市场的考研，本人觉得几缸无所谓，顺手才是王道

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