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共享单车随免费骑，5元季卡渐到期现月卡已20元，瞬间涨价11倍，你怎么看？

单车,哈罗,月卡共享单车随免费骑，5元季卡渐到期现月卡已20元，瞬间涨价11倍，你怎么看？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 共享单车越来越受广大群众欢迎，之前伴随着好些单车厂商倒闭无法退押金事件到免费骑，1元的月卡，5元的季卡逐渐到期，最近几大巨头都已涨价20元一个月了，小伙伴们怎么看此问题呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请

摩拜和ofo已经恢复原价20包月，哈罗单车2元包月。都已经开始收费，摩拜和ofo节奏比较快，多数用户表示伤不起，哈罗单车依旧2元起，目前呼声比较高。共享单车免费时代已经结束！

问主应该说的是摩拜单车吧。摩拜和ofo起来以后，共享单车企业犹如雨后春笋般的崛起，是个单车就能做起来。因为当时共享单车企业多，为了快速占领市场，摩拜和ofo纷纷打出“免费骑行”的旗帜，摩拜是2元包月，5元三个月。ofo是1元包月，3元3个月，总是比摩拜便宜，所以ofo的投放量和市场占有率要高于摩拜。为什么呢


归根到底，还是价格优势。因为共享单车解决的是城市1-3公里的出行问题，在1公里这个距离上，骑行体验查不了太多，所以价格决定了市场。其他小的资金单薄的企业纷纷在免费骑行的规则下资金链断裂，死掉。就剩下ofo和摩拜。但是哈罗单车不但没有死，和永安行合并了，后来阿里又重金扶持哈罗单车，所以目前哈罗单车的月卡还是2元起步，可能要跟摩拜和ofo抗衡了。摩拜和ofo在2017年11月份左右，开始调价，摩拜恢复20元月卡，ofo直接取消了月卡，改称充值骑行，当时有很多的朋友就已经选择离开摩拜和ofo了，后来ofo顶不住压力，又重新上架了月卡，但是价格恢复到20元。共享单车收费也是合理的，但是收费20，是不是有些贵了呢？而且共享单车的盈利模式靠骑行根本靠不住，最终必须要探寻新的赢利点。

摩拜和ofo的突然恢复原价，我认为也是资金吃紧没有办法，但是用户不一定买单，我是ofo的用户，月卡还有3个月左右用完，我跟许多网友一样，如果用完了之前的月卡，还是20，我选择买自行车或者骑行更便宜的哈罗单车（如果哈罗单车有的话）

共享单车培养了用户的使用习惯，增加了粘性，但同时也让用户习惯了他的骑行成本。涨价，大家并不是不同意，毕竟人家做生意，不管赚的钱干什么，给我提供服务就行。但是用户的习惯不好轻易改变，你既然培养了用户的使用习惯，那么就要慢慢的改变，这么着急的收割韭菜，不妥当。而且并不是离开了共享单车就不能活。再有一点，就是共享单车目前哈罗单车做的也比较大，哈罗单车2元包月，目前没有涨。都是共享单车，骑行体验都差不多，凭什么你要比人家贵这么多呢？而且哈罗单车还推出包括新用户9元月卡免押金、20城市免押金，50岁以上新用户免押金免费季度卡，你摩拜和ofo凭什么这么贵呢？

除了月卡涨价以外，现在的骑行体验也是越来越差，一扫码就开始计费，白天还好，晚上谁能一眼看出车子有问题呢，坏车也是用户买单，还有摩拜现在推出信用分机制，双倍或者100的扣钱，这让用户也非常气愤。现在可以说如果没有月卡，每人敢骑共享单车了，因为这1公里的成本可能2块，可能3块，因为坏车你照样得付费，用户能忍？

那么总结一下，月卡到期以后，我认为在一二线城市，在月卡涨价、服务降低的情况下，会有许多用户停止使用共享单车、退押金。在三四线城市，哈罗单车布局布局多，车子也多，2元月卡，大家都能接收，三四线有哈罗单车的城市，哈罗单车会被热捧。如果在一个城市既有摩拜，ofo，哈罗，应该用户都会选择退摩拜和ofo的押金，投向哈罗的怀抱。那么摩拜和ofo很危险了，危险的不是骑行收益，而且押金。还有用户虽然在骑行费用上没有给企业做贡献，但是如果没有这么多的用户，恐怕融资早就断了。

共享单车收费合理，但是20不合理。大家普遍认为2-5元包月还可以接受，你呢。欢迎大家一起探讨，

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先消除一下误解，并不是共享单车月卡涨价了，而是恢复原价了，之前的一元一月，五元三月那只是优惠价格，现在的月卡正常价格就是20元。至于为什么前一阵子各大共享单车推出这么优惠的价格，其实是为了抢夺用户抢夺市场罢了，还有一方面就是让用户"尝尝鲜"，了解共享单车这个东西，能够接受这么新兴的事物，现在时间长了，市场用户都占有的差不多了，再以优惠价格，打折扣的方式做品牌宣传那么是会遭受严重的亏损的。

2017年是各大共享单车烧钱抢夺市场的战争，然而目前正是OFO和摩拜需要钱的时候，听说最近ofo和摩拜并未获得新一轮的融资，所以通过恢复价格的做法来获得资金的做法也是正常的事情，就目前的局势来看如果再不回复价格，那么共享单车就成了"公益"活动了，所以停止价格战，是应对资金链紧张，前景扩充不足局势的明智选择。




但是也有部分共享单车还没有打算停止价格战，可能是对自己目前所处的状况比较自信，通过ofo摩拜的恢复价格之余拉走剩余的用户，这类的共享单车厂家目前的资金链供应比较充足，或许是新做起来不久或者是有背景的因素。

但是共享单车品牌最终会形成两家对抗，或者合并成一家垄断的局面，因为市场已经被ofo和摩拜抢占得差不多了，这也是两家品牌比较有影响力的共享单车厂家。您认为呢？

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回答于 2019-09-11 08:43:50

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下面我来分享下看法：


一，17年的野蛮生长-扩城-融资

17年是共享单车发展最快的一年，需要开城拓疆，培养客户，增加订单，谈的融资。这一直是一个在奔跑，圈地的时间。在骑行上面，也是各种免费月卡，免费骑行。这补贴给消费者，就是培养消费者习惯。前期用钱，培养消费者的骑行习惯，就像外卖一样，前期用补贴的钱进行免费吃饭，教育消费者，培养骑行习惯。

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