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世界最大的运输机安-225性能如何？

运输机,苏联,乌克兰世界最大的运输机安-225性能如何？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

世界最大的运输机安-225性能如何？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

安-225“梦幻”大型运输机，是苏联安东诺夫设计局于上世纪80年代设计建造的。该机机长84米，比波音747客机长8米，机高19米，翼展88.4米，比空客A380宽9米，最大起飞重量640吨，最大载荷250吨。是世界上外形最大、载重最大的飞机。安-225续航时间18小时，最大航程1.5万公里。

1988年11月30日，安225一号机完工出厂，同年12月21日进行首飞。苏联原计划制造两架安225型运输机，互为备份，但由于当时国内经济恶化，加之暴风雪航天计划的巨额开销，令苏联不堪重负。因此，暴风雪计划仅成功发射一次，暴风雪航天飞机便被迫终止。安225也就失去了用武之地。第二架安225只建造了70%，就被封存。苏联解体后，仅存的一架安225归乌克兰所有。

苏联解体后，乌克兰为摆脱苏联军事霸权阴影，就销毁苏军战机一事与美国达成协议，美国为此共向乌克兰提供了1500万美元援助，从1993年签订协议至2006年，乌克兰共销毁了30余架图22M2，10余架图160和27架图95战略轰炸机，却偏偏留下仅存的一架安225。

有数据显示，仅存的这架安225型运输机已飞行3740小时，总航程187万公里，相当于绕地球46圈之多。

安-225的起落架共有32个轮胎

1989年3月，安225搭载156吨货物成功起飞，打破110项世界飞行纪录。2004年6月。其装载247吨货物从捷克首都布拉格飞抵乌兹别克斯坦首都塔什干，创世界空运史上最大运输记录。2006年9月30日安225首次来华，目前中国仅有天津机场和石家庄机场可供安225起降。

安225型运输机有着令人难以想象的运输能力。它一次性可装载16个集装箱，安225如转换成客机，估计可容纳约1500人，是世界上最大客机A380的四倍。安225最大有效载荷250吨，是美国空军C-5银河运输机(118吨)的两倍多。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这真是太可惜了，世界上唯一一架的安-225巨型运输机，恐怕没了。乌克兰国防工业公司2月27日在社交媒体发布消息说，世界上唯一一架安-225巨型运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭到俄罗斯军队摧毁。

不过，俄方已经对此否则，俄军说该机是在机场争夺战中乌克兰军队发射的“冰雹”火箭炮摧毁的。据卫星照片显示，在乌克兰首都基辅郊区戈斯托梅利的安东诺夫机场停放的安-225巨型运输机可能已经毁于战火，目前该机的机库燃起了大火。乌克兰的无人机也拍摄了机库着火的画面，看上去机库里面有一架上单翼的飞机。

对此也有人提出疑问，根据2月24日的卫星图，安-225运输机还完好的停放在机场的停机坪上。也可能这次烧毁的是另一架半成品散件的安-225。

安东诺夫机场这几天经历了激烈的争夺战，24日俄军一个直升机空突集群机降突击了这座机场，成功实施空降行动。但随后遭到乌军一个旅的反击，双方打了一昼夜。在俄军增援部队支持下，俄空降兵最后彻底掌控了这座机场。

安-225是世界唯一的6发巨型运输机，机身编号UR-82060，建造于苏联时期。这架安-225运输机的机龄已经超过39年，在乌克兰安东诺夫所属的安东诺夫空中航线公司服役。在2018年10月该机进行了重大维修和升级，在2020年3月27日重新服役。

安-225运输机使用6台Д-18T三转子涡轮风扇发动机，这是苏联时代唯一的20吨以上高涵道比大推力涡扇发动机，这台发动机的小涵道比衍生型——NK-321涡扇发动机，曾用于图-160超音速战略轰炸机的动力。

安-225运输机是当之无愧的巨无霸，起飞重量650吨，载重250吨。巡航速度800公里/小时，起飞距离3500米，商载200吨的航程4500公里，商载100吨的航程9600公里，最大油量航程15000公里。

安-225运输机至今保持着运输机载重量的世界纪录。该机能够运输超大型货物，经常运输的货物有空客公司的大型飞机零部件，近百吨的水电站涡轮机，把100吨的铁路机车由伦敦运往柏林，以及中国生产的地铁列车。

苏联当初研制安-225“梦幻”巨型运输机，主要是为了运输“暴风雪”号航天飞机。在1985年，苏联开始研制“暴风雪号“航天飞机项目，为了运输体积庞大的航天飞机和大型运载火箭，苏联决定效仿美国波音747客机背负航天飞机的先例，研制一款巨型运输机，可以在机背上方背负航天飞机进行远距离运输。

很少有人知道，这架飞机非常赚钱。安-225运输机的每小时包机的租金高达8万美元，油钱是要另算的，随便飞一个任务就能收入一两百万美元以上，安-225服役以来已经为乌克兰创收了超过10多亿美元的外汇。

在这两年的新冠疫情期间，由于医疗物资比较急缺，各国都不惜成本包机从中国采购口罩、防护服等产品，为了尽快提货，甚至包机安-225到中国运输口罩，安-225的运载量十分惊人，一次就能装载几千万个医用口罩和防护服。因此在2020年上半年安-225频繁出现在中国机场。

目前安东诺夫设计局的仓库里还有一架生产了70%的安-225机身散件，苏联解体以后停止建造了。曾经有提议让中国资助安东诺夫恢复生产，续建这架安-225，但显然中国拒绝了。一是我们不像当袁大头，中国没有意愿引进生产，是因为经济上不合算。二是恢复生产链非常难，涉及多个国家和工厂，可能是个无底洞。三是在军用领域，安-225的受欢迎程度远远不及安-124和C-5。主要原因是安-225实在太大了。

这种霸王龙一样的巨型运输机的运营和使用条件都不太友好，例如我国有十几个符合安-225降落要求的机场，但这架运输机的进场起降保障，会严重影响机场繁忙的航班安排，因此只有石家庄机场和天津等少数几个条件合适的机场才方便降落。所以中国对这架巨型机根本没兴趣，尽管军迷和航空迷超级喜爱这架运输机。

回答于 2019-09-11 08:43:50

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