您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

如何看待tesla roadster2？

特斯拉,里程,扭矩如何看待tesla roadster2？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 0到60英里1.9s…2020上市。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

一 性能数据：五星

特斯拉Roadster2目前公布的数据看，是特斯拉最顶端最极致的技术探索，是性能最大化的输出，相信说起新能源汽车，最关心的是续航里程，而它不出意外，将会搭载200度电池包，也就是续航将会超过1000km公里～时速最大400~再加上精致酷炫的跑车造型，绝对炸街！

二 公司品牌 五星⭐

任何汽车公司都有自己的品牌定位，每款车也一样，早期特斯拉刚起步的时候就是通过R1来打响第一炮，让很多有钱人关注到这个行业的可行性，他们是新一批尝鲜者，代表着他们关注并支持新能源，是他们的形象体现。而Roadster系列其实成本非常大，能购买的阶层少之又少，对于特斯拉公司，是很难盈利的，所以只能把定价抬高，这也是老马为啥一直推迟R2上市量产时间，因为model3/y 群体更广，ROI更高。 但公司不能放弃R2的迭代，它是一款技术引流者，让大家看到3-5年后的普通车型，有机会享受的创新技术的红利，也有助于让公司品牌价值提高！购买者也更有动力愿意为其买单！

三 你是不是适合购买它？

目前R2并未公布官方价格，现在看一个是创始人版本，订金高达100w+，另外一款普通版，订金30w。普通版本总价预计是150w-200w. 如果说家里已经拥有其他车，比如适合远门复杂路程的，可以考虑，R2毕竟是跑车，底盘啥的～ 如果预算不足，考虑model s / 3. 如果是家庭为主，肯定model x省心。有钱的土豪可以考虑佩奇下图的~

回答于 2019-09-11 08:43:50

Tesla汽车公司、Space-X太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克，将一辆樱桃红跑车Roadster装进Space X火箭并送上太空。自此，私企首次发射载物升空火箭的壮举，被永远记入史册。

原以为只会出现在科幻电影中的情节，却被现代“钢铁侠”埃隆·马斯克异于常人的执拗所实现，这背后凝聚着SpaceX、Tesla公司十多年的耕耘付出，更代表着人类“有生之年要去太空游历”的夙愿。

相比起太空旅游，更能让教授兴奋的是这辆“太空先驱”Roadster迎来换代并于近日接受预订。自此，被誉为“超跑杀手”的地表最速机器——Roadster2，不再活在概念里。

想参与她的将来，循例要了解过去

作为特斯拉品牌创立后的第一款量产产品，特斯拉Roadster早在2008年便实现量产，在全球范围内共售出约2450辆，后于2012年落寞停产。由于产自吉利旗下莲花汽车的Elise平台，该车也被戏称为“电动小莲花”。270kW最大输出功率让它百公里加速仅需3.7s，续航里程则为393km。

值得一提的是，初代Roadster原来就是特斯拉售卖“期货”的始祖，在量产头一年，特斯拉基本每个月要烧掉400万美金去为该项目持续供氧，当项目流动资金所剩无几、迫需新一轮融资续命时，却恰逢环球金融危机，无人问津。

马斯克急中生智，决定向购买Roadster的用户收取预付款用于运营，救公司于濒临破产的危急关头，但不过杯水车薪、稍纵即逝。就连向来支持哥哥的金布尔·马斯克也表示不可理解：“这是冒着坐牢风险去挪用他人财产！”

书归正传，特斯拉为了给第二代Roadster的推出作铺垫，特地在2018年9月将初代Roadster带到中国进行巡展。

美到不可方物

全新Roadster2并没采用莲花Elise平台，而是选择与Model 3同平台打造。舒展飘逸的低风阻外观更是被众多外媒一致评为“迄今为止最完美的超级跑车”。轻便的可拆卸玻璃车顶折叠后能藏纳于后备厢，随时体验拉风至极的敞篷式驾驶，回头率丝毫不怵传统超跑。

极简线条在车身表面勾勒出丰富的光影效果，太阳几乎可以从任何角度描绘其曼妙线条，不只是简单地闪烁，而是会随着目光的转移而变换，好不唯美。传统外后视镜的缺席让这一份舒展得到进一步升华，但按照法规无法在全球大部分地区合法上路，量产版本还需作出调整。

另一厢，为了尽可能降低风阻系数以提高续航能力，特斯拉不惜在Model 3、Model S上使用相对不那么美观的低风阻遮蔽轮毂，就连Model高性能版车型同样难以幸免。

Roadster 2并未妥协，依旧沿袭初代Roadster的传统高性能轮毂造型，梭型下扰流器与可伸缩式尾翼在外观的同时Roadster 2对空气动力学的依赖性。没错，性能车就该有性能车的样子。

太空舱即视感

Roadster 2泾渭分明的内饰布局同样崇尚极简主义，特斯拉标志性的中控巨屏如常出席，绝大多数功能被集成其中，初次接触的话学习成本较高，需要一定时间适应。

常见于漫威电影中宇宙飞船的D型方向盘竟出现在量产车型当中，辅以提供优良阅读效果的中控巨屏，舱内科技感得到莫大提升，敞篷后仰望星空，彷如置身太空舱遨游天际。

作为特斯拉的旗舰超跑，Roadster 2在配置层面自然不敢含糊，诸如碰撞预警、自动紧急制动、OTA远程升级和赖以成名的自动驾驶辅助系统等功能估计不会缺席，当然，这都是很后的后话了。

残暴也是一种美学

特斯拉宣传Roadster 2扭矩高达10000N·m（注意是轮上扭矩，系统总扭矩为1000N·m），要知道百公里加速2.6s的Model S P100D狂暴加速性能版轮上扭矩也只有9535.4N·m。Roadster 2极速400+km/h，0-100km/h加速时间2.1s。什么水平？就连布加迪威龙也比Roadster 2慢将近半秒。

有人表示不忿：电动车瞬间爆发峰值扭矩是天然优势，要比就比耐力！视线转移至老美钟情的0-400m加速赛，目前最速记录由成绩为9.65s的道奇Challenger SRT Demon保持，特斯拉Roadster 2破天荒地跑进“八秒俱乐部”，实测8.9s的成绩让外界惊掉下巴。

远不至此，马斯克表示后期还将推出SpaceX高性能选装包，增设源自SpaceX火箭技术的压缩空气推进器为车辆提供更狂暴的动力性能，百公里加速有望跑进“一秒俱乐部”，不折不扣的地表最速机器。教授只想问：是得多坚硬的传动轴才能把上万轮上扭矩从电动机传递至减速器？可怕。

 1/2    1 2 下一页 尾页