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宝成线未来何去何从？
宝成,铁路,宝鸡宝成线未来何去何从？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
宝成铁路徽县站在徽县嘉陵镇，建于1956年。距离徽县县城21千米，离宝鸡站151千米，离成都站518千米，隶属中铁西安局集团公司汉中车务段管辖。现为三等站。
2016年10月19日，甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省“十三五”铁路发展规划》的通知 ，通知中远期规划重点项目（至2030年）提出了修建合作至哈达铺至徽县铁路。合作至哈达铺至徽县铁路自兰合铁路终点合作站引出最终接入宝成铁路徽县站。
宝成铁路1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这样的铁路经过历史的发展快多了，但是与别的铁路比较起来有慢了，特别是随着西成高铁和兰yu铁路的开通以后宝成铁路的发展令人怀念的流恋忘返。我们都是一样的好走这样的铁路，虽然有点慢了，但是我们对这样的地方感觉很好。希望将来可以提速，或者是新建复线铁路，这样的话可以加快发展沿线的经济水平。
回答于 2019-09-11 08:43:50
②两千年前的都江堰、郑国渠、灵渠至今能焕发青春，才用不到百年的宝成线怎就\"廉颇老矣“，不中用了？
崽花爷钱不心痛！
让那些想停用宝成线的官吏们尽快卷铺盖走人！
回答于 2019-09-11 08:43:50
尽最大可能维护保养留下来，其作用能发挥多大就多大。它的意义已不在于使用价值，而在于历史价值。如果消失了，没有后悔药。
回答于 2019-09-11 08:43:50
最好方案重修宝成线，从宝鸡打遂道到凤洲。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不用急！在中国不可能拆线！只会对老线进行扩能改造。困难区段的重新选定线，主要用于货运！
回答于 2019-09-11 08:43:50
I don't
回答于 2019-09-11 08:43:50
宝城线据说是全国最早的电力机车线，其他线还是蒸汽机车牽引的年代，为什么宝成线最早使用电力机车牵引呢？因为宝成线许多地方坡度大又长，一个车头牵引力不夠，必须再加一个车头在后推，下坡时，一个车头的刹车力不夠，必须两个车头的刹车力，而且这个剎车是不能用机械抱闸的，时间长了抱闸会严重发热烧毁，必须用电力刹才行：下坡时将车头的电动机改接为发电机发电，将列车的机械能变成电能反馈回电网，机械能用于发电了，下坡速度就会慢下来，偶尔用一下机械剎也无防。
宝成线我只坐过一个往返，当年，翻山前后必须換车头，现今全部电气化了，不会为翻山而换车头了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
宝鸡北上要接銀川，呼和洁特包头之多城市，所以说宝鸡至平凉要尽快修复线，通北线还可能复活南线至成都
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