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以后还会有比A380更大的客机吗？
波音,客机,巨无霸以后还会有比A380更大的客机吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
以后还会有比A380更大的客机吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
当今世界民用航空界的两个空中“巨无霸”，美国“波音747”系列、欧洲“空客公司”A380“空中巨无霸”欧美两家超大型民用飞机制造商都宣布：即将停产空中“巨无霸”民航客机……
（美国“波音747”[V5]欧洲“空客A380”大型客机）
2020年7月2日“The Drⅰve”网站报道：在完成面前16架订单中最后一架飞机后，“波音”公司将永久停产“波音747”大型喷气式客机……。
问世50年后，曾经“鹤立机群”的民用客机“747”将退出历史舞台。
A380基本参数：
机长：72.72米
机高：24.09米
翼展：79.75米
最大起飞咋咧：570吨
最载客量：800人
2019年“情人节”，在法国被浪漫之城、被誉为“粉红之都”的图卢兹，欧洲“空客公司”宣布：将于2021年停产曾经是这座城市、乃至于整个欧洲骄傲的“空中巨无霸”……A380型4发、大型、远程客机。
A380大型远程客机的诞生，对“空客公司”、对法国、对整个欧洲极有重要和深远的意义。
“有了A380、空客才具备与头另劲敌、美国“波音”一对一抗抗衡的全面实力”。
（A380动力系统之一）
然而，理想很丰满、现实太残酷、世事难料。
A380诞生之初，民航业机构JLS曾经分析：“A380”高载客量、市场定位过于“高大上”的高端产品、适合航线太少了、对机场和跑道要求太高、A380有点“骄贵”……
结果，“JLS”的分析、不幸言中。
2008年一场全球“金融危机”、影响了整个世界、航空业首当其冲，国际民航业重新调整“洲际航班”“去枢纽化”，随之而来的是“摆渡中转”“点对点”直航，省油、节能增效、成为各国民用航空公司的首选，双发宽体客机成为了航空公司的“香饽饽”机型，一波未平、一波又起、2020年全球“新冠病毒”疫情爆发、全球按下“暂停键”、全球国际航班“停摆”影响至今……
（“客客”/A3---双发系列产品）
“空客/A380”从2003年第一架首飞到2019年宣布停产，共生产了246架，实现“血亏”……赔本赚吆喝。
（双发、宽体客机“波音”777产品）
残酷的现实、让曾经“鹤立机群”的空中“巨无霸”飞不起来了……
（中国“南航”装备的A380）
“南航”决策层说：“A380太大了、可飞航线、可起降机场有限、运营成本太高了、我们要重新调整机队……”
曾经“波音”/747、“空客”/A380土豪级用户“中东地区”沙特、阿联酋也“玩不起”了……
“波音”/747、“空客”/A380是人类航空飞行器设计、制造智慧的结晶毋庸置疑，但是，它们太“骄贵”了、虽然、拥有高技术集一身的高端产品，面对“节能减排、“节能高效”、“运营成本”现实需要仍然是无力抗拒。
有了“波音”/747、“空客”/A380这两个“前机之鉴”。
今后、全球任何一家“航空产品”设计、生产、制造企业、不得不三思而后行。
今后一个时期像“波音/747”“空客/A380”这类“巨无霸”民用机型、不会出现了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
希望非常渺茫。
A380和B787是当年空客和波音不同的设计理念而问世的不同产物。空客当时认为，未来航空模式会是将乘客们送到主要枢纽机场再分散到各自最终目的地，因此A380是最多载客能达800多人的巨无霸，也导致了能运营它的机场少之又少。而波音认为，点对点直飞的模式更受乘客欢迎，因此B787是定位于B767级别的中远程客机。
而事实证明，波音的选择更被市场接受，而且A380对机场的要求确实太高，再者4发客机逐渐被淘汰掉，所以A380也就走向了停产之路，即使是波音的747也未能幸免。
未来要想有比A380还大的客机，几乎不可能，除非有特别的情况和条件出现。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不会的，因为目前空客A380的处境十分艰难，很多航空公司买来都不用它飞，因为成本太高，后续订单量也急剧下降，空客因为研发投入巨额成本还没有收回呢，怎么可能继续研发更大的飞机？
有能力开发更大飞机的波音，因为近几年频频出现安全事故，处境比空客还要艰难，更不可能开发更大的飞机。
希望我的回答对您有帮助，谢谢
回答于 2019-09-11 08:43:50
短期内不会了，A380已经停产，就是市场原因。未来会不会，取决于未来的科学技术进步，和人类对大飞机的需求。
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以有，但是不一定有需求。现阶段380已经，747已经完全满足了。
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