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#汽车冬季保养#如何选购润滑油？
机油,粘度,润滑油#汽车冬季保养#如何选购润滑油？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
#汽车冬季保养#如何选购润滑油？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
机油被称作为发动机的血液，是发动机运转最重要的油品，有了机油的存在发动机才会历久弥新保持良好的状态，但发动机机油的品牌有几十种，粘度标号有很多款怎么才能选对合适自己爱车的机油呢？我在这里给大家简单介绍一下吧，
首先说说机油粘度标号的含义，机油都是由两个数字组成的机油粘度标号，前面的5w的含义是可以应对-30度以上的气温，w前面的数字越小冷启动时粘度越低低温启动性越好，后面的20/30/40是机油100度时的粘度指数，数字越大粘度越大，这个粘度标号需要根据不同汽车品牌对自己发动机的保养要求来选的不能乱用，比如日系韩系美系车大多都是要求用0w-20/5w-30的机油粘度，如果用了40的机油就会出现噪音增大，油耗高，发动机阻力大的问题，欧洲车大多都是用0w-40/5w-40的机油粘度，如果用了20的机油就会出现烧机油，高温抗剪切能力下降了问题。
除了机油粘度标号还有机油认证标准，机油主要的认证标准有三个，一个是API(美国润滑油协会)一个是ACEA(欧洲机油认证标准)一个是ILSAC(美国和日本联合制定的润滑油认证标准)API的机油认证最好通过，所有的润滑油品牌都要通过这个标准，这个标准里面包含了SN.SM~SF等几个级别，目前最高的是SN的最低的是SJ的，级别越高越环保越清洁。
ACEA的机油认证标准是针对欧洲车的特点来制定的，目前主要标准有A1B1.A3B4.A5B5这么几个，欧洲车购买机油要认准这个机油认证，ILSAC这个标准的美国和日本制定的机油认证标准，标准包含GF-1~GF-5五个级别，GF-5最高日系韩系美系车选机油要看这个机油认证，
除了这几个主要机油认证以外每个汽车厂家都有自己的机油认证标准，像大众的502.00，奔驰的229.5，保时捷的A40，别克雪弗兰的Dexos1等等，相比通用的机油认证标准厂家机油认证标准要求更高，不是全合成机油很难达到厂家的机油认证，如果你拿不准你的车应当使用什么类型的机油就按厂家保养手册上面的标准购买机油，或是选通过厂家机油认证的产品就可以了，这个肯定是没问题的，这个方法比较简单有效。
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，只有用对好润滑油才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。特别是入冬前如果不做相应的保养，会产生严重的磨损，相当于正常保养下多跑几年的磨损量。不过现在有冬夏通用的润滑油了。
通用的润滑油，无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，能对发动机起到较好的保护作用。尽量选择合适黏度低的润滑油，冬季气温比较低，普通润滑油在气温低的情况下变得更稠，流动性减弱，达到需要润滑部位的时间加长，致使车辆不易启动且磨损加大，所以冬季最好选择基础油黏度小，倾点低的润滑油，才能对汽车引擎持续带来良好的润滑效果。
如果发动机比较新或者良好的话，可以选择黏度低的机油，比如0W-40,5W-40以及10W-40等，以使润滑油的流动更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经比较老的话，就要选择高黏度的机油，比如；15W-50等的这样有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少机油的消耗。
润滑油的黏度多使用SAE等级别标准，例如；SAE15-40，SAE5W-40，“W”表示冬季，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数字越大说明机油在高温下的保护性能越好，如5W-40机油的适用外部温度范围从-30摄氏度至40摄氏度；而10W-30机油适用外部温度范围是-25摄氏度至30摄氏度。目前市场上润滑油的品种很多，最好不要用不同牌子的润滑油混合使用，因不同油的添加剂可能不同，混用可能造成油品变质。
一般来说，润滑油的选择可以在4S店或者修车师傅的摧荐下，有选择性的购买。我的原则是，只买品质高的，不贪图便宜的！（手打字不容易，喜欢请点赞）谢谢
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请。现在的机油基本都是四季通用的，所以也无所谓季节之分，而商家所谓的冬季专用或者夏季专用，其实也就是一种销售手段，区别就是一个粘度大小的问题。冬季的机油我个人认为只要粘度不是太大就可以了，不然的话会影响润滑效果，因为粘度越大，回流越慢，会对机体造成一定的磨损。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是个老话题了！
关于车量选润滑油现在已经不是从前，真的不要用过去的习惯解决现在的问题，以前要分冬夏季保养，换冬季油或夏季油，现在真的不用了！现在真的不用了！现在真的不用了！
感觉重要的话说三遍也不够！
现在的润滑油已经能解决低温流动问题，完全可以在某一地区选择全年通用的机油，只是大家没有掌握这点小技巧。
其实选择发动机润滑油最重要的是粘度，以前是因为技术达不到，低温性能不好，只好在冬季牺牲粘度要求，满足低温启动！
现在最好的办法是粘度不变，找适合全年使用的低温性能相对应的油。
举例前交待一句，xxW-xx中W前的数字代表低温，后两个数字代表粘度，例如10W-40。
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