您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
大众的发动机烧机油严重吗?
气门,滚子,凸轮大众的发动机烧机油严重吗?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
图:只有一边损坏的凸轮套
否定了这个猜想,侦破的重心重新回到了滚子上,滚子为什么会卡死?翻来覆去的端详,竟然发现了一个重大线索——滚子的内外圈已经不同心了!
图:滚子内外圈不同心
这说明,滚子里面出现了问题,导致卡死。在这个角度上,你甚至看不到滚子里面的滚针了,难道是掉出去了?
图:滚针“疑似丢失”我把每个摇臂和滚子都拿在台灯下翻来覆去的检查,竟然找到了另一个即将“嗝屁”的1号摇臂,它的滚子虽然可以滚动,但是滚针之间竟然夹杂这碎片!仔细分析,这是碾碎了的轴承内圈(也叫销子轴套)!
图:发现损坏的1号摇臂
图:1号摇臂滚子碎片特写
感谢总编万壕亲自帮忙拍摄这张微距特写,让大家清楚地看到刚碎掉不久的轴承内圈,每当看到这里就想起了诺粉的节操。我从缝隙里仔细观察了滚子里的状况,由于没法拍摄下来,我就用示意图的形式展现一下损坏严重的8号摇臂和损坏不久的1号摇臂内部,一切都豁然开朗了吧?
图:滚子失效后示意图
至于边沿的损坏呢,是滚子卡死后,凸轮滑套切换吃力,将摇臂拉歪导致的。拆开发动机时发现,8号摇臂的卡子也崩掉了,说明它当时在一个很动荡的环境下工作,左右摇摆,前后窜动,才造成了文章开头的“蹭墙”痕迹。
图:摇臂蹭墙痕迹回顾
最后,8号摇臂的窜动实在太剧烈,就掉下来了,这么大一个零件掉在气门室里,没有异响才怪呢!车主还研究啥机油可以改善异响,现在看来的确比较幽默。差点忘记说烧机油了!这台发动机300km烧掉一升机油,一方面是里程增加到一定程度了,活塞周边损导致;另一方面是气门油封磨损老化导致。尤其需要点名批评的是8号排气门对应的气门导管,这里简直就是漏机油!由于8号摇臂挣脱卡子后失去固定而“被出轨”,引起了气门顶端的晃动。气门杆在上下运动中,就不断地“拗”气门导管,也就是1在0里面乱搅和,把气门导管“镗松”了(如下图),机油就顺着增大的气门导管缝隙流入燃烧室。
图:气门异常受力示意图
该气门顶部的异常磨损也是曾经长时间受力不正常的证据。
图:8号气门顶部磨损
难怪车主说300km烧掉1升机油,简直就是漏油啊,真不在话下。我们对燃烧室的积碳检查,也印证了这一事实。后来8号摇臂不堪其辱,终于掉了下去,这个排气门就再也打不开了,漏下去的机油就会积攒在排气门附近的管道里,直到液位足够高,多出的机油被相邻气道排出的炙热气体吹走,进入三元催化。
图:摇臂掉落示意图
至于动力不足呢,一个排气门打不开了,排气能顺畅么?动力足才怪呢。到现在为止,所有的症状都得到了解释,这一切都是滚子内圈碎裂引发的血案。帖子写到这里,有人会问了,那滚子轴承的内圈为什么会碎呢?我们的技研部为此专门咨询了制造商(舍弗勒)的工程师,人家也只能意味深长的呵呵了。
从碎片的厚度看得出轴承内圈很薄。其实凸轮对滚子的作用力,是不折不扣地通过滚针传给内圈的。无须计算,只要跟厚实的外圈对比一下(厚度不到外圈的1/4),自然就会担心起来。
为什么偏偏是排气侧出现问题呢?因为这款发动机的气门升程可变技术用于排气侧!原来一个凸轮的空间里设计了两个凸轮,因此每个凸轮的宽度就只能做到原来的一半左右,相应的滚子宽度起码也得减半。同样还是那么大的压力负荷,滚子变窄了,单位面积的受力就翻倍了!大家现在知道我为什么不是很口水这款AVS技术了么?
图:摇臂滚子的宽度对比
两个独立工作的摇臂,15万公里后,先后出现了相同的失效模式,至少说明某种程度上还是存在疲劳强度的问题,比如材料、热处理、设计参数或余量不足等,并非偶然个案。其他摇臂属于同一批次,虽然目前没有失效,但也存在同样的疲劳隐患,因此我们更换了全部摇臂。对于VW和Audi车主而言,也不必谈虎色变。德系车由于注重极致表现的设计偏好,不可避免地让某些零件成为易耗品。德系车发动机通常10万km左右都有一些因为老化造成的问题,彻底修复后,又是一条汉子,生龙活虎再跑一个生命周期没有问题。只要大家平常多留意和感知车子的“呼救”迹象,及时找靠谱的地方求医问药即可。(本文来自爱车的诺诺)
回答于 2019-09-11 08:43:50
新车购买后一年左右时间约2万公里出现烧机油现象,当时大概每2500公里要损耗添加一升机油,在4S店做了机油测试后4S店答复是正常损耗,后来更换了废气阀后大概每3000公里左右损耗一升机油。后来又一次到4S店做了机油测试,4S店仍然答复是正常损耗并一直在推脱,一直到2019年3月开始基本上每700-900公里损耗一升机油。4S店这时说不正常需要对发动机进行大修,费用需要我完全承担。还有就是这个问题确实是普遍存在的,如果存在同样问题的车主可以直接去投诉反馈。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一般情况下发动机烧机油是活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。您所反馈的这种情况,建议您尽快在车质网投诉,车质网会尽快帮您向厂家跟进,等待厂家处理。
回答于 2019-09-11 08:43:50
别克英朗Gt 2013年买的,今年6月份跑长途前做了个全车检查,师傅说这车有烧机油的现象!我一直以为大众系列才有的现象,家里还有辆丰田,同样的年份,跑得比别克多几万公里,除了正常保养,换过轮胎,其他事一点都没有……
上一篇:公众号的小程序怎么做的?
下一篇:返回列表
相关链接 |
||
网友回复(共有 0 条回复) |