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涡轮增压的新车该怎么开,如何磨合,如何保养?
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
起步不要急加速
这个不管是涡轮还是自吸都是一样,急加速的时候转速提高,但润滑没跟上,所以伤车
变速箱保养
这是专门针对涡轮增压+双离合的组合模式,在这种组合之下,对于变速箱的保护尤为重要。
双离合基于结构缺陷,在走停频繁的时候容易过热、起步时容易顿挫。为了避免这些问题,保养方式如下:
如何保护双离合?
如果等红绿灯停车,时间超过15S,请挂入N档;
如何使双离合起步不顿挫?
要提前1-2秒挂D档,一档挂上,直接用一档起步,即可避免起步顿挫。
以上,涡轮增压的新车其实和自然吸气的新车磨合保养类似,大家只要注意以上几点即可。
感谢阅读,欢迎关注。
回答于 2019-09-11 08:43:50
涡轮增压车型越来越普及,很多车友谈涡轮增压就色变,认为容易坏、不耐操、娇气,实际上涡轮增压发动机到目前发展已经几十年了,其技术已经不断的成熟,浮动轴承的使用使得涡轮增压器的寿命已经可以做到和发动机同寿,因此,涡轮增压车型的新车只需要在某些方面稍微注意一下即可。
新车是否需要磨合
无论是涡轮增压还是自然吸气,最新的发动机在出场以前都会进行冷磨和工艺,就是在不进行燃料燃烧的前提下,把发动机安放在专用的机床上,用电机带动曲轴旋转,利用发动机各个摩擦面的自然摩擦起到磨合的作用。因此,现代的发动机在用户手中的磨合需求已经大大降低,无论是涡轮增压还是自然吸气,只需要简单的“走合”即可:在开始的几千公里内,不要急加速、不要急刹车、不要使发动机转数超过3500转,不要重载、不要拖车。
涡轮增压和自然吸气的区别:
实际上涡轮增压完全可以看作自然吸气上面加了一套鼓风机,目的是在不增加物理排量的基础上,增加进气压力,增加进气量,再通过电脑计算响应的喷油量,使发动机多做功,增加动力。而由于鼓风机(涡轮增压器)在行驶中受到尾气热量的影响,温度会迅速升高,因此,在驾驶和维护时,需要对涡轮增压器的温度进行重点控制。
涡轮增压发动机在使用和保养过程中的注意事项:
1、使用符合要求的机油:机油对于涡轮增压器来说是相当重要的,涡轮增压器最高可以达到900℃以上,这么高的温度,基本上都需要利用机油的循环来进行,涡轮增压发动机不一定必须要用全合成机油,但是,全合成机油可以在较低粘度下获得更好的高温抗剪力,机油粘度低散热能力好,高温抗剪力高可以对高速旋转(最高20万)的浮动轴承形成更好的保护,因此,建议有条件的用户一定要使用较低粘度的全合成机油。当然,这个较低粘度的前提一定是要符合用户手册的规定。
对于自然吸气发动机来说,空气滤芯过滤效果差短时间并不会起到严重的影响,但是对于涡轮增压发动机来说,空气滤芯的作用相当重要,很多人对于空气滤芯的作用不重视,认为不就是一个过滤网么,实际上由于涡轮增压器的涡轮叶片转数特别高,一旦稍微大一些的沙粒或固态物透过空滤进入涡轮增压器,就会形成飞鸟撞机的情况,导致涡轮增压器叶片被击坏,导致涡轮重心偏离,此时,浮动轴承的平衡被破坏,进而导致涡轮烧蚀。空气滤芯并不贵,某东、某宝的品牌空滤只有几十块,有条件的用户可以跟随机油一起更换。
3、冷车时不要大脚油门急加速冬季发动机冷车时,机油粘度高,循环慢,一旦急着大脚油门急加速,机油油膜不能对瞬间的高转数形成有效的保护,此时容易导致浮动轴承磨损,而涡轮的高速旋转也会导致高热量不能及时散发,这就有可能导致涡轮的烧蚀。因此,行驶过程中尽量等到水温上升以后再正常驾驶。
虽然现代的涡轮增压发动机都有独立的电动散热程序,在熄火时可以延时散热,但是,电动散热毕竟效果相对差一些,一旦遇到电瓶中途亏电,散热终止就有可能因为散热不及时而导致涡轮烧蚀,因此,从可靠角度来说,激烈驾驶时不要急着熄火,长途高速、极速行驶时要等一等。
涡轮增压器并没有那么脆弱,使用寿命也是有保障的,只要用户对机油和空滤进行重点保养,那么正常驾驶完全没问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家好!锅轮增压发动机的新车也有磨合期。我们车队几百台大小车都带有锅轮增压器。因此前几千公里内都要求车辆不配载过重,不要猛踩油门,不要拖档,按合格证书要求及时做好保养。
这些年锅轮增压普及家用小车也走向常态化了。在小排量的基础上加上锅轮增压的工作可以增加发动机的功率,做到节能减排。锅轮增压发动机比自然吸气发动机在保养维护上更精细,因此要用品质好的机油 定期做保养 新车不要去飙车 不要猛轰油门 不要超员行车 做到冷车预热。车要熄火时不要马上关闭发动机,请让发动机怠速走上半分钟再关闭发动机。
祝福大家平安幸福!
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实按厂家的保养说明书去正常保养就好了,没有必要特别的操作,注意机油一定不能用差的机油,按厂家的要求指标加机油就好了
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