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ofo会不会倒闭？
押金,单车,阿里ofo会不会倒闭？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：1
第一个吃螃蟹的人往往会被壳崩了牙，残渣划破嘴。
在今年年初的时候。少然发现了一个问题，一夜之间，青岛的小黄车全部消失。打个电话给总部，得到的答案是全线维修。少然走过的坑比较多，经常崴脚，所以对此回答存疑，直接提现了押金。如果维修返回，大不了重新在交押金嘛。没到一个星期的时间，新的共享单车——哈罗单车，布满了青岛的大街小巷。少然的注意力被这阿里系的哈罗吸引了过去，650芝麻分免押金，而且骑行体验感和舒适度高于小黄车。所以在半个月后，小黄车重返青岛时，已经几乎无人使用。青岛的市场被哈罗拿下了。
小黄车开启了共享时代，他的贡献和创新毋庸置疑，但是它的盈利模式过于依赖资本。方法有两个：一个是像优步一样打广告。另一个就是在金融市场上投资获利，将押金和月卡以及骑行的费用，汇总起来投入到金融市场中，如p2p等，然后用盈利部分来维持开销。但现在市场下行，这部分盈利并不能维持正常的运营。一旦逐利的资本停止烧钱，小黄车将不能自生，只能自灭。
小黄车现在为了保命，已经全线回撤，将力蓄于一处，维持运行，以求度过市场的低迷期。当然，小黄车是否还能重返全球市场，我对此存疑。
以上拙见。
愿你我终将富有。by戴少然。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
虽然很不想ofo倒闭，但是面对30-50亿债务问题，新资本恐怕也很难接手。
据媒体报道，光是共享单车押金就已达到36亿，更不用说其它运营成本和债务利息，从2018年7月开始到10月份，ofo的海外市场几乎全面退出。
今年2月，ofo曾以共享单车作为抵押物，先后两次换取阿里共计17.66亿元融资。但是面对每天亏损上千万元的盈利困境，恐怕再大的投资人也会心有余悸。
据了解，一直到了11月14日，戴威现身ofo办公室表示“ofo不会倒闭，其他都有可能。”但戴威也亲口承认，ofo目前资金情况正在好转，但依然很困难，包括退押金问题，也是没有问题，只是有困难。
ofo的困境最主要问题我认为是至今没有一个合理盈利的模式，经过这几年的运营，更多的人都看清了共享单车的实际发展状况，因此，我认为，即便有人为其投资10亿、20亿人民币，也难阻倒闭的趋势。
回答于 2019-09-11 08:43:50
押金不退，倒闭是必须的！
回答于 2019-09-11 08:43:50
共享单车的死亡，有几个主要的原因：
1、缺少盈利模式
在资本的支持下，共享单车逐渐走向了一个“疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放”的死循环。然而这样的一个循环里，却少了最关键的一环——变现。
千万量级的车辆投放、硬件折损维修、车辆管理等，可以让ofo在几个月内就消耗掉十几亿的融资。
而微薄的租赁收入，简直是杯水车薪，难以维持。戴威自己也承认没有及时实现变现。
2、天然缺陷
为什么共享单车不能像租车市场一样，形成稳定的市场。因为它天然就有几大缺点：
冬天太冷没人骑；夏天太热没人骑；刮风下雨没人骑；
高峰期人多车少，非高峰人少车多，人工调度增加成本；
用户群体整体素质偏低，损毁损耗严重
这几大缺点，就注定了它无法像网约车一样形成稳定的客户群和现金流收入。
3、押金的尴尬
起初，共享单车企业以为，押金收入会成为他们现金流的重要支撑。然而，随着各项规则的出现，他们发现押金根本用不上。如果不专户管理，很可能就会变成非法集资，如果专户管理，那收益率极低，无法补充现金流。
4、管理困难
看着那一处处的单车坟场，亦或者是被沉入河中、被据为己有，我们就能感受到，单车的损耗之大，超乎想象。加上单车企业大多管理松散，烧钱没数，企业腐败问题也十分严重。他们自己估计都不知道自己到底投放了多少车辆。一个都不知道自己有多少资产的行业，其前景……
这样一看，共享单车行业确实是内忧外患，至于会不会日落西山，我们现在不做最终的决断，也请大家拭目以待吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
为骑车人想想，赶紧想个办法解决，不要老是评论猜测，我是不希望倒闭。
回答于 2019-09-11 08:43:50
前段时间搞活动充了99元，然后直接就免押金了，现在还剩八十多
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