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ofo会不会倒闭？
押金,单车,阿里ofo会不会倒闭？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
在2018年的冬天，整个互联网的环境都不太好，很多企业都传出了裁员的消息。那么，还在烧钱的共享单车就更不好过了。现在，媒体几乎每天都在报道ofo退押金的新闻。比如，用户到ofo楼下排队了，CEO戴威又发表声明了，戴威限制坐高铁，总之没有什么好消息。对于ofo的创始团队来说，2019年的春节可能是他们最难过的日子。
回答于 2019-09-11 08:43:50
倒闭是正常的，在火起来的第二个月里，高层领导人手一部特斯拉
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题。。。。。就跟戴威说的一样，ofo不会倒闭，但是肯定会被并购，就靠小黄车现在的实力，我怕连这个冬天也熬不过，所以，我猜想，小黄车最后的下场应该是被阿里收购，至于滴滴来说，阿里应该不会让小黄车进入滴滴的，因为滴滴属于腾讯系，美团属于腾讯系，现在美团已经收了摩拜，所以阿里应该不会再让滴滴收了ofo的。最后退押金？押金好像不怎么好退，说的15个工作日退还，然后到了15个工作日找不到你交押金的来源？怎么可能？然后让你打客服，客服能打通吗？能把押金退了吗？最后的最后，有谁最近退了押金了，告诉我怎么退的，我也退一下。
回答于 2019-09-11 08:43:50
【ofo会不会倒闭?这5点决定命运走向】1.共享单车市场从蓝海变成红海，到如今的寡头，剩余者不多，但是几乎背后都有资本背景，以美团为靠山的摩拜是ofo最强劲的对手；然后就是滴滴旗下的青桔单车和小蓝；还有一方就是以阿里为靠山的哈罗单车，当然曾几何时，ofo也被阿里投资，或许并没有按照阿里的想法走，故而阿里又注资了哈罗，毕竟阿里为的只是出行这块的高频支付场景，那么ofo的生死也与阿里并不密切，所以倒闭与接盘取决于双方，也取决于时间。
2.市场上的竞争者还有很多且实力不容小觑，那么还有一点就是整个共享单车的商业模式，如何变现?如何向好发展，试水广告被禁止，又屡次被供应商和物流商催款，再到媒体新闻整日的宣传，ofo人去楼空……，整个环境是极为不利的，能不能在消费者的容忍线内尽快突破盈利问题，解决资金周转或重新得到注资，这也是决定ofo命运的一个因素。
3.创始人团队，这个因素也是必然的，其实要是按投资人的逻辑，在过往的互联网并购大战中屡见不鲜，滴滴快的，五八赶集，携程去哪儿，美团点评……但是ofo戴威比较硬气，极不选择合并也不选择被收购，所以才造成了如今的局面。
4.ofo的财务数据，现金流；曾常被传出动用用户押金，出现巨大资产转移问题，所以在卖身或者倒闭，这就要看ofo的财务情况，如果亏空巨大，可能没有人愿意接盘，那么等待它的便只有倒闭。
5.总的来看，还是时间的问题，如果创始团队还无法解决资金流问题，无法变现，那么就只有被吃掉或者倒闭破产这条路，至于是否有人愿意去吃，当然还要看值不值的，同是作为曾经与摩拜不分伯仲的单车品牌，它的用户基数巨大，如果一旦倒闭，引起挤兑，进而带来的社会影响无疑是巨大的，甚至是灾难性的，绝对要高于酷骑单车，那么相关部门是否会介入，政府部门的态度和行为也是一种答案。
回答于 2019-09-11 08:43:50
肯定倒闭，楼上楼下瞎分析啥呀？你看到他赚钱的模式了？戴维个创始人现在都是懵逼一个，你们还在这自以为是的瞎分析。他属于重资产企业，而且是特别粗放的重资产企业，车子基本半年保费，渣都不剩，加上车子维护费，人工费，运费，定位等烂七八糟费用，死赔。有人说广告，你会弄车身广告？傻子现在才投车身广告，这种地域性极强的广告形式在互联网时代根本就不行。还不如在微信或者头条曝光率高。app广告又没粘和性，或许启动广告还有人用。再看各大投资公司，理智多了，都看不到希望，没人愿意继续注资，这也反应出不好盈利。倒闭就是时间问题而已。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们当初喜欢的小黄车，如今已经变成了这个样子。
从今年6月份开始，小黄车，已经连续退出澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列、日本和美国的部分城市。从全球扩张到全线萎缩，只有短短的三年时间。
在小黄车刚出来的时候，少然感到很新奇，交了99元押金，还骑了一段时间。坦白的讲，当时小黄车的链条轮盘和车座，真的不敢恭维，质量太差。但是少然很佩服共享这个点子。能将自行车共享化，方便骑行，方便停放，是一个很好的短途代步模式。解决了，短途骑行却不知该如何存车的痛点。
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