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丰田普拉多和日产途乐，谁的性价比更高？
途乐,普拉多,丰田丰田普拉多和日产途乐，谁的性价比更高？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
霸道，途乐是大家最热衷的两款车，霸道虽然比途乐低一个等级，但是霸道绝对是主流中的领军车型。很多人都会有不同考虑，如越野性能、油耗经济性、可靠性等，下面我们就综合性能分析。（霸道2700、途乐4000、霸道4000三款对比 途乐比霸道4000价格方面有绝对优势，比霸道2700性能有绝对优势）
越野型
1.途乐4.0：4.0升v6自然吸气，最大功率205kw（279马力），峰值扭矩
394N.m
，搭配7速手自一体的变速箱，中央差速器，后桥差速锁，全时四驱。
2.霸道2.7:2.7升L4自然吸气，最大功率120Kw（163马力），峰值扭矩246N.m,搭配6速手自一体的变速箱，中央差速锁，全时四驱。
3.霸道4.0:4.0升v6自然吸气，最大功率202Kw（275马力），峰值扭矩
381N.m
，搭配6速手自一体变速箱，中央差速锁，全时四驱。
燃油经济性
同品质燃油，消耗高低与排量和车身总量密切相关，还有驾驶方式、车辆调教等。
1.途乐4.0汽油发电机，整备质量2600kg。
2.霸道2.7汽油发电机，整备质量2100kg。车虽然比途乐轻，但是动力弱，很多情况下燃油经济性并不好。
可靠性
可靠性就是低故障率，高通过性。在低故障率的情况下，越障条件（底盘）优秀，越障能力(扭矩）强，越障距离（续航）远。
1.越障条件：途乐轴距3075mm，最小离地间隙273mm。
霸道2.7轴距2150mm，最小离地间隙220mm。
途乐离地最小间隙比霸道高。超长的轴距会在一些极端环境下带来越障问题。
2.越障能力：途乐4.0峰值扭矩
394N.m
，2600kg。
霸道2.7峰值扭矩
246N.m
，2100kg。
霸道4.0峰值扭矩
381N.m
，2100kg
越障条件搭配优异的越障能力，无疑是一款SUV的硬性指标。
3.越障距离：途乐4.0百公里油耗18L，油箱容积100L，续航能力550km左右。
霸道2.7百公里油耗14L，油箱容积87L，续航能力620km左右。
霸道4.0百公里油耗18L，油箱容积87L，续航能力550km左右。
霸道外挂备胎大油箱能达到140升。穿越沙漠、戈壁、无人区，续航能力往往是致命的，很可能只差几十公里却无缘公路。
按价格来说基本选择途乐，18年平行进口车目前途乐销售第一。
回答于 2019-09-11 08:43:50
按照目前的价格来看，必然是途乐的性价比更高。普拉多一直都是越野车中的“常青树”然而当途乐4.0L版本价格下探之后，很多人都将更多的关注度放在了途乐上面。国内的咖啡法对于普拉多的影响比较大。首先让中规版普拉多2700车型彻底退出了国内市场，虽然我一直不推荐购买普拉多2700车型，但是由于价格比较便宜，外加变态的保值率，仍然有很多人会购买。
受到咖啡法的影响，之前的普拉多4000车型，也不得不将排量降低到3.5L，并且这一代中规版车型还采用了分时四驱。这一下让很多普拉多的忠实拥趸大失所望，所以将矛头转向了仍然采用全时四驱和4.0L发动机的平行进口版普拉多4000车型。但是平行进口车商的市场前瞻性和洞察力确实让人佩服，在中规版改为3.5L车型之后，很多平进行进口车商，在车库里囤了各种版本的普拉多，而且价格也是水涨船高，降价是别想了，不加价就不错了。
正因如此，很多普拉多的潜在用户都在逐渐向途乐转移。首先途乐的尺寸更大，级别更高，5米多的车身尺寸比丰田陆巡都大，开起来威武霸气，并且越野能力绝对不输普拉多和陆地巡航舰。现在中规途乐4.0L乞丐版车型，办齐手续的落地价格只有不到60万元。
乞丐版途乐除了内饰粗糙点、配置寒酸点，跟越野有关的配置一点也不差。全系采用非承载式车身结构和7座咱们就不提了，这都是途乐的基础配置。除此之外，无钥匙进入/启动、驾驶模式选项、以及差速锁，途乐上都有。4.0L自然吸气发动机+7速手自一体变速箱这套动力总成配合比较默契，并且可靠性、耐久性、以及环境适应能力都非常不错。
岩哥的观点：如果同样的价格，我肯定会毫不犹豫的选择途乐。而且途乐4.0L的乞丐版和高配车型在越野硬件方面几乎没什么差别，只是在配置上有所差异。如果觉得中规版可选性比较少，也可以选择平行进口版。重要的是，途乐的后期改装产品非常多，适合那些资深的越野玩家。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位关注。
丰田的普拉多和日产的途乐都是比较有代表性的越野车，而途乐的级别要比普拉多更高一点，其实性价比这种事情，不能光看售价，也要看同级别的产品之间，和产品本身和价格的关系。
所以我个人觉得从性价比的角度来说，日产的途乐视要更高一点的，日产的途乐这款车对标的产品一直都是丰田的兰德酷路泽，这款车当初刚在国内上市的时候，售价达到了百万级别，随着更低排量的版本铺设，现在的低配版本只要五十多万，而花五十多万就能买到这个尺寸的越野车，还是很有性价比的。
另外就是产品本身的实力，途乐一直有“沙漠王子”的称号，而在内部的空间方面途乐也有绝对的优势，这款车可以满足大多数人的越野需求，同时比较偏重舒适性的座椅和内部空间也能有比较好的家用便利性，就是车身大了点，在城市里面可能会不太方便，另外低配车型的内饰质感一般。
普拉多的国产版本现在只提供3.5自然吸气发动机，其实这个动力系统还是比较稳定和的。而人们对于这一代普拉多的槽点也主要是因为四驱系统的改变，这一地啊普拉多使用的是分时四驱系统，抛弃了全时四驱系统，对于油耗会有更好的表现，但是一汽丰田表示这个四驱系统的改变并没有导致越野能力的下降。
分时四驱系统和城市suv常用的适时四驱系统还是有比较大的区别的，而如果你考虑过平行进口的普拉多，你会发现其实进口2.7排量的普拉多也没比国产3.5的便宜多少，所以我个人觉得国产普拉多还是值得考虑的。综合来说，如果单独从车辆的角度来说，我个人会觉得途乐的性价比稍高一点。
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