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为什么大众车这么厉害的公司，却连烧机油这个问题都解决不了？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么大众车这么厉害的公司，却连烧机油这个问题都解决不了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

被反映烧机油不止大众一个品牌，其实ABB这三大德系豪华品牌也被反应过烧机油。为什么德系相比日系会烧机油呢？

通常，汽车出现“烧机油”现象，会使车辆的氧传感器很快导致的损伤，增加燃烧室积炭、怠速不稳、加速不良、油耗和尾气排放超标等不良后果；发动机润滑油严重不足，会导致发动机修理损坏甚至报废，造成维修成本增加甚至事故。那么烧机油呢，指的是车超过了机油正常的消耗量啦，我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。

我们应该明白，不是所有的发动机机油消耗都被称为发动机“烧机油”。因为发动机本身不能从根本上杜绝机油消耗。每个人都应该遇到这样一个场景，一个油腻的盘子或一个碗，你不能用勺子甚至刀子来刮它。这就像两活塞油环刮油不干净的缸壁。

德国汽车的气缸壁是网状的，当活塞做功时（点火、爆燃），网状的剩余机油将被燃烧。诚然，日系汽车发动机烧机油现象是低得多。这是因为它们的活塞环结构灵活，容易清理积炭。然而，气缸壁磨损的可能性增加，甚至导致大修。有人说，德国的豪华品牌通常都很容易烧油，可是发动机要30万公里才需要大修，日本豪华品牌的车型通常不容易烧油，但发动机20万公里需要大修。

还有德系车很多都是涡轮增压发动机，而日系自然吸气车较多。涡轮增压要比自然吸气发动机容易烧机油，严重的情况下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的机油。而自然吸气发动机却很少发生烧机油的情况。

回答于 2019-09-11 08:43:50

亲戚前年收了台原版原漆的A4！不是L！所谓原版原漆是指知根知底无大事故一手开出来的。他收了开了一年卖了，后来我问为什么卖，他说一个月不敢跑汽油钱一千块不说后备箱机油就没断过！去年换了1.6卡罗拉一月三百块！我说为什么不管1.2T卡罗拉？他说烧机油烧怕了，就是日系增压也不敢买了！！！

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为大众在中国市场有十分不错的“口碑”啊，不管消费者怎么说都可以置之不理，在美国你烧机油置之不理试试看？不罚得你叫妈妈才怪了！

大众在中国：“客户你好，我是你爸爸！”

大众在美国：“客户你好，爸爸说得对！”

回答于 2019-09-11 08:43:50

针对烧机油这个问题，真的不应该问罪于某一个汽车品牌，很多车都会出现这个问题，而且是从娘胎里出来的新车就有这毛病，大多集中在配置有涡轮增压发动机的中，当然，也只是概率原因，所以切勿对号入座，有些涡轮增压的车型将烧机油处理的就很好。

为什么这样？

涡轮增压发动机依靠涡轮增压器加大发动机的空气进气量，以此提高动力，那么必然就会带来发动机温度的升高，而机油就会因温度的升高出现问题，比如变稀了。进而就会引发烧机油的情况。

如果对动力要求不是很高，又是家用的话，可以选择自然吸气发动机，相对来说，出现小毛病的概率会少很多这样就能解决你的困扰了。

涡轮增压和自然吸气不能说谁一定好或是一定坏，只能说你追求汽车某一方面的性能，在相应的选择某一款发动机！

回答于 2019-09-11 08:43:50

　

大众车烧机油，这是大众车主及其他车主都知道的事情。虽然人们都知道大众车会烧机油，但买大众车的越来越多，2016年的销量更是远超日系车。为什么大众车会烧机油呢？为什么大众公司不想办法解决烧机油的问题呢？为什么越卖越好呢？

　　

在发动机气缸加工上，大众拥有非常高的工艺，其气缸壁上有网状形(用显微镜是可以看出来的)。为什么是网状形呢？其实那是大众在加工气缸时精搪完毕后，并用衍磨沙条衍磨成的，使气缸内壁形成和水平线呈30°夹角的网纹加工刀痕。

　　

气缸内的微小网孔其实是存机油的“小油库”，通过储存机油，使气缸在活塞工作时获得更好的润滑性能，能将活塞环和气缸壁之间的磨损降到最低。

　　

正由于大众车气缸壁呈网状储存机油，在活塞工作时由于温度升高，就会使网孔中残余的机油燃烧掉。这种气缸在欧洲使用时，因欧洲的机油质量好、路况好，车速一般会比较快。而发动机在高速运转时，会使残余到网孔中的机油减少，故烧机油是非常少的。

　　

为什么在国内烧机油这么普遍呢？因为国内交通拥堵，且红绿灯多，车辆需要走走停停，使发动机经常处于怠速状态下，从而使残余到气缸网孔中的机油比较多，所以烧机油会比较普遍。

　　

话说，你的车会烧机油吗？