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为什么上海地铁越来越多,但是感觉原来的地铁线路越来越拥挤?
地铁,拥挤,线路为什么上海地铁越来越多,但是感觉原来的地铁线路越来越拥挤?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
笔者亲身经历的,还有十二号线浦东部分。十二号线刚开通时,其客流量非常稀少,居住在地铁站周边的还以本地上班为主。但随着时间的延长,这些地铁站周围的房子由于租金相比市中心低廉得多,再加上地铁的开通改善了交通,因而大量租客开始涌入这里,使得这里依靠地铁通勤的人流量逐渐增加。现在每到早高峰时间,已经可以看到大量的居民依靠地铁出行了。
再加上上海人口的不断增加,总的乘坐地铁的人口也会不断增多。
补充一句,如果你说的是4号线的话,那么就引出另外一个问题了:上海的郊区间通行问题。由于上海城区面积的不断发展,郊区的居住人口不断增加,而由于上海的地铁环线仅依靠早前修建的4号线,使得很多情况下,郊区之间的地铁通勤必须要经过市中心,比如说4号线。这就造成了4号线的客流始终无法得到分解,而且随着郊区不断被纳入地铁网,4号线的客流还会越来越多,越来越不堪重负。
回答于 2019-09-11 08:43:50
是线路规划的问题。没有环线,像个蜘蛛网,市中心是大部分地铁的中心点。所以地铁越多,中心点越拥挤。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一方面因为市区动迁到郊区的人多了,另一方面租房或购房在郊区的外地人多了
回答于 2019-09-11 08:43:50
我先看了问题标题再仔细看了问题的阐述,然后试图来回答这个问题。
事实上目前上海地铁线路增加后地铁线路并不是全天都处于高负荷状态。很多线路在非高峰时段的运量都处于较低的水平。
之所以会产生部分线路局部时间段越来越拥挤的现象主要还是和该线路短时间内沿线过多的开发房地产项目导致人口极速上升引起的后果。上海地铁高峰时段较拥挤的线路例如9号线,8号线,16号线等等都属于这类情况。
15号线之所以不能为11号线分流那是因为15号线并不是为了11号线分流而建立的。15号线由北向南的路线更贴近中环,而11号线在曹杨路站后已经切入内环的区域。所以对于嘉定方向到市中心区域的乘客来说,11号线更符合需要。只有一部分往虹桥漕河泾闵行方向的乘客才会考虑15号线。
回答于 2019-09-11 08:43:50
提问者:你可能是80后了,60后70基本上都知道中国是一个世界上唯一的自行车大国,上海又是自行车的王国,你再看看上海骑自行车的人有多少就就明白了地铁的拥挤就明白了
回答于 2019-09-11 08:43:50
地铁本身就是为大客流服务的大交通,地铁拥挤说明该条线路开发设置合理使用率高,上海的地铁规划前瞻科学合理,不仅是为了市区内各主要地点的大人流所需还顾及到沿线及远郊的大型民居和工商业网点人们的出行。
回答于 2019-09-11 08:43:50
地铁目的应该不是为了缓解交通,而是为了扩展都市圈,让更多的人为这个城市奋斗拼搏,安营扎寨,所以城市越来越拥挤,也越来越繁华!
回答于 2019-09-11 08:43:50
地铁线路越来越多,这是向外扩展,并不影响市区地铁密度,而且新线路还把边远地区人流引进市内,增加流量 ,所以地铁扩展线路,不会减少拥挤。
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