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迈腾跟君威哪个底盘好点？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

迈腾跟君威哪个底盘好点？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我比较喜欢君越，我会选君越，大众的内饰不喜欢，就这么简单。

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实这两个车的底盘采用的都是类似的结构，迈腾和君威采用的都是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，从字面上来看，它们是一样的，但其实他们的侧重点完全不一样。

大众迈腾调教得更加的商务，偏稳重一些，过滤颠簸路面处理的更稳；’而君威调教的更加运动一些，过颠簸路面容易跳。但是从价格上来说，迈腾的价格更高，显然材质方面，迈腾是要比君威要好的，这点毋庸置疑。




因为现在迈腾的价格差不多是23到25万，而君威的价格已经下跌到14万左右，所以由此判断迈腾的悬架也要比君威偏好一些。




其实很多朋友们并不知道，就拿别克君威来说：前期的君威和后期的君威即使从名称叫法上来看都一样，但是材质却完全不一样。前期的君威因为价格高优惠少，所以厂家更舍得用料，也是为了拥有更好的口碑。而随着价格的下探，厂家也开始不断的降低成本，比如说是不是可以把独立悬架上稍微生产的薄一些呢？这都是厂家的利润点来源。




所以总结下来，从名称上来看，迈腾和君威是一样的，而调教上来看迈腾偏商务，君威偏运动如果一定要给一个答案，笔者认为迈腾好，原因简单，价格贵！

回答于 2019-09-11 08:43:50

果断迈腾，德系底盘整体性比较高，跑起来稳，美系就没那么整了，开久了会松散，笨重的感觉

回答于 2019-09-11 08:43:50

迈腾

回答于 2019-09-11 08:43:50

谈到底盘，就要从三个方面来分析，一是底盘结构，二是底盘调校，三是底盘用料。

这里为什么不提主观感受，是因为很多人的主观感受是先入为主的，自己家有一辆迈腾，怎么开都就觉得是自己家的迈腾好，有些可能只开过同事的对比车型，有些可能只是马路上见过。就会先入为主地说自己的车才是最好的，哪都好。反之也一样，所以，这样的评论是是不客观的，下面进入正题。

2020款迈腾380豪华型和2020款君威28t尊贵型做对比，两车的裸车价格都是20万左右

一、底盘结构

1、迈腾底盘结构为前麦弗逊，后四连杆结构。其中全新迈腾的后悬架采用全新设计，优化了纵向摆臂、横向控制臂、副车架，在隔音降噪方面有所提升。

君威底盘结构为前麦弗逊，后四连杆结构。

后悬架采用簧桶分离技术，下摆臂为冲压钢材，加防锈喷涂。整体底盘结构十分平整，有利于底盘的空气流通，在摆臂上有偷轻打孔设计，减轻簧下质量。

二、底盘调校

迈腾整体为舒适方向调校，悬挂整体相对君威偏软，在s档下，变速箱会延迟换挡，底盘没有相应的阻尼变化。

君威整体为偏运动调校，在正常模式下，悬挂阻尼会相对运动模式软一些。但在运动模式下，底盘悬架为可改变阻尼悬架，会变的很有韧劲，同时方向盘会变沉，转向更精准，变速箱也会延迟换挡。

三、悬架用料

四连杆后悬架是比较常见的多连杆悬挂，两车都没有应用技术更好的五连杆悬挂，也没有应用特殊金属材质，但是君威的双层冲压钢材，要比迈腾的单层冲压材质耐久性更高，同时也有喷涂防锈处理，底盘防锈要比迈腾更好。

当然，比车要全面的对比，价格优惠、维修保养、整车尺寸、操控性等，只相比底盘的话，迈腾在悬架结构、悬架用料与底盘调校上都不占什么优势。