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怎么很多人认为深圳堵车是因为没有限外？

深圳,道路,城市怎么很多人认为深圳堵车是因为没有限外？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

怎么很多人认为深圳堵车是因为没有限外？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请。

我认为一个城市堵车主要几方面：

一是城市快速发展，人流车流过大，密集集中。

二是城市规划不到位或许落后 ，一些以前的道路偏小，设施不到位。

三经济发展造成汽车的喷涌，汽车过多过剩。

四用车习惯和司机开车素质，有时候堵车也是人为造成，具体行为在这就不说了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

限外——那是心胸狭窄

回答于 2019-09-11 08:43:50

大家好，深圳堵车是因为没有限外，这样的回答是不完整的，为什么呢？

限外地车辆

非上下班高峰期没有限外地车辆，深圳道路就不堵了吗？不一定，首先，深圳是一线城市，无论是商业、工业都很发达、很繁忙，他们需要大量的车辆进行日常进货，出货，以及生意上的来往等等。

工作需要

大部分商业区，办公区较为集中，如南山后海一片，蛇口一片，福田车公庙一片，罗湖，宝安等都相当密集（看看下班的人潮就知道了）。就算限制外地车辆，也一样堵。因为工作上的需要，并且外来人口不断增加，经济不断发展，再加上现在大多家庭基本是一户一车，也有一户多车的情况。所以，限外作用并不大，只能说在工作日上下班高峰期尽量的通过限外进行缓和。

我在深圳居住了很多年，说句实话，市区的外地车辆并不多，较少见到，深圳市市政府也明文规定了上班高峰期是限制外地车辆行驶的，但一样堵，这就说明了问题并不是外来车辆造成的，而是原有的车辆数量太多，造成道路超负荷而形成堵车。

解决堵车的问题

首先，深圳市居民可以根据实际情况选择当天出行的交通工具，比如：地铁、公交等，既能为减少道路上的拥堵贡献一份力量，还可以做到绿色低碳出行；其次，尽快完善道路规划，制定相关交通政策。第三，减少道路施工，能完工的项目尽量保质保量的加快完工速度，以免造成没必要的堵车。最后，可以学习国内外其他城市的交通管理体制，结合自身情况，做到真正的利民便民。

我是食之康，欢迎互相关注，谢谢！

回答于 2019-09-11 08:43:50

堵车这事，有怪车多，有怪路窄！其实，最重要的一个原因中心问题。

中国习惯一个中心，然后呈放射性发展的道路设计。原先有句话叫“条条大路通北京"。虽然这个论点有点夸张，但说明一个中心论的思想。

试想，条条大路通北京，那么就等于以道路的设计思想是以北京为原点呈放射性发展，越向中心车越多，路越少。然尔人口越向中心越密集，那么也会越拥挤。

虽然比喻夸张，但话粗理不粗。所以前两年提出多中心论。但事实上多中心论只是个提法，实施仍然按一个中心的老套路，跳不堵吗？

以南沙为例，嘴上说南沙是广州唯一的副中心，但你看看行动，什么18号线、22号线，那个不是不以广州为中心点放射设计？说着的副中心实际上是个边陲！如真的按副中心，那应该通深圳东莞，连顺德中山。如此才叫做中心或副中心！

俗话说，你站的多高，才能看的多远。把南沙交给广州，真是废了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

深圳的道路交通太落后了！大部分分岔路口设计非常不合理，一到分岔路口道路就缩小，因此导致大堵车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

恰恰是深圳人到了思维定性要打破的时候了，深圳早期发展概念多多少少都有新加坡中国香港为师的味道，城市商业居住环境是希望用最少的代价吸取最多的工业商业价值，过去的一切以商业发达为标准的城市概念，也就是东亚四小龙为成功标杆的概念，很明显这种模式已经走到尽头了，为了最大化追求商业利润，将市民的生活空间最大限度地压缩，这样土地空间就成无价之宝了，华为的成功显然已经把这种概念打碎，商业的模式不是压迫，而是要解放，空间要解放，人的思想也要解放，工业成功的原生态系统，商业的成功只是占一部分而已，更重要的是资源人才要有够大的空间，让精英们发挥。

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