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比亚迪汉EV对上Model3，有胜算吗？
特斯拉,华尔街,比亚迪比亚迪汉EV对上Model3，有胜算吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
比亚迪汉EV对上Model3，有胜算吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果从产品本省的参数来看，比亚迪汉完胜，特斯拉Model 3完败。
但是由于品牌定位完全不同，并且已经是深入人心了的，所以这两款车无法直接简单在参数上作比较。
因为很多人会想，不管比亚迪汉多牛逼，它就是比亚迪；不管Model 3多菜鸡，它还是特斯拉，品牌摆在了那里，还能怎么办？
其实不仅是今年的比亚迪汉EV，去年就有多款国产新能源汽车对标Model 3了，都是在各项参数上作对比，参数对比的结果都是特斯拉Model 3惨败。但是一年时间过去了，市场给的反映是特斯拉销量逐渐攀升，但是胜出的那几款车，现在月销量基本是个位数了，惨不忍睹。
不得不说，比亚迪汉EV的确是一款非常优秀的新能源产品，但是在与特斯拉的较量中能否胜出，现在基本可以确定是赢不了的，不管比亚迪营销工作做的多么到位，现在也是干不过特斯拉的，只能说去抢夺一部分特斯拉获得其他车型的市场。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我个人对汉更喜欢，因为我对品牌不存在成见。但大多数消费者会有，特斯拉自上而下的产品线就让普通人觉得是豪车，30万以内买个带pad的高科技玩具车就是血赚了。比亚迪之前的品牌口碑已经比较固定了，从低端往高端做还是需要时间和口碑积累的。追求长远发展是可以这样的。急功近利的话可以学学长城，可以把纯电高端品牌分离出去另立门户。现在比亚迪的汉这款车就相当于华为当年的mate9，从品牌低端的大众印象往品牌高端的大众印象冲击，需要一款经得起考验的产品，就像当年华为从运营商贴牌机逐渐成为行业龙头一样
回答于 2019-09-11 08:43:50
毛豆3无法跟汉比，差一个级别
回答于 2019-09-11 08:43:50
没有。
华尔街资本运作模式收割韭菜套路太牛逼。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克，来进行星球大战忽悠苏联的那一套。
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
愿意掏30万买电动车，说明存款至少有100万元。
腰包里有100万元闲钱的国民数量比例是多少？
！6亿人口月收入1千。
剩下的国民数量里刨去资产评估且有闲钱，又不需要司机开车的人有多少？
出口后，其他国的外国人更乐意接受哪款车？
有钱人多吗？他们是什么想法？
答案显而易见！不是国人不支持，是心有余而力不足。
电动汽车有没有太多的技术含量，这群拥有100万闲钱的国人，应该比普通收入者清楚。
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