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汽车冷启动与热启动有什么区别？
发动机,温度,冷却液汽车冷启动与热启动有什么区别？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
因此，冷车启动时，应该“冷摇慢转，低速升温” ，即在怠速状态耐心等待，最好等到水温表的指针开始上升时再起步行车。
特别是在冬天，这个预热的时间还要长些，有手风门的车，可以拉开手风门，然后随着发动机温度的上升，逐步收回手风门，直至水温正常后再起步行车。对电喷或自动风门的化油器发动机而言，冬季冷车启动时怠速较高，通常在1200/分左右。此时机油的流动性较差，润滑效果不好，不宜高速行走或重负荷。当怠速降到850/分左右时，缸内温度已经上升，机油充分流动，发动机已初步预热，可以慢慢起步行走了。
什么是发动机热启动
汽车在正常行驶后停车，立即又启动，这种在发动机仍处于热状态下再启动的情况就叫热启动。简单的说热启动就是，发动机熄火后没一会，发动机温度还在正常的工作温度附近，没下降多少，发动机摩擦面的机油还没回流，油膜还在，这时候再启动，就是热启动。
冷启动和热启动区别
冷启动就是发动机水温低的情况下启动发动机的。
热启动就是发动机水温高的温情况下启动发动机，不同的只是冷却水的温度。
1、冷启动更伤车，发动机80%以上的磨损是在冷启动阶段造成的。
2、冷启动相对于热启动来说，是更难启动车子的，也需要更长的时间来启动，有3方面原因：
a、冷启动时，发动机内部温度太低，混合气不容易汽化燃烧；
b、冷启动时，机油温度不够，就算合适粘度的机油，冷启动瞬间也是相当于粘度过大的，需要时间来提升油温，从而加速润滑发动机各零件；
c、冷启动时，发动机内部各零件的间隙较大，需要经过时间预热，预热膨胀后才能逐步达到规定间隙，因为如果间隙太大，机油油膜就不能覆盖进行润滑了；
说到这里，就不得不说冬天原地热车的事情了，很多人说现代车不需要热车，但大家想一想：大冬天的启动车子，一个冰冷的铁疙瘩，总要时间来提高内部温度来使内部零件的间隙达到合适值的吧，总要时间让冰冷的机油流遍发动机吧，就算时间再短也需要十几二十秒，所以原地等个半分钟还是有好处的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车冷启动热启动的主要区别在于机械磨损量。冷启动机械磨损大一些，热启动机械磨损小一些。为什么同款出租车发动机可以行驶50-100万公里无大修？而私家车行驶20-30万公里发动机就大修了？这其中很大的一部分原因就是私家车经常冷启动造成的。
所谓冷启动只是相对来说的。发动机熄火后，水温逐步降低、机油温度逐步降低，零部件表面的机油回流到油底壳。当摩擦件表面的油膜解除后，发动机水温低于40℃，发动机就可以认为是冷机、这时候启动发动机就叫做冷启动。例如车辆停放一夜后次日就属于冷启动，严格来讲车辆熄火停放1小时后再次启动也算冷启动。不同环境下冷启动定义也是不一样的。
最典型的就是汽车发动机自启停系统，发动机启动初期水温不达标，那么发动机绝对不会自行停机。如果环境温度高，发动机启动后水温很快就上升到60℃以上，这时候发动机运转阻力小、机油润滑能力强，发动机内的零部件磨损也很低。此时发动机在合适的条件下可以停机来实现节能减排，停机时间一般不超过三分钟。短暂的几分钟内摩擦件表面的油膜并不会消失，三分钟后再次启动后几乎不存在启动磨损。当然起动机损耗肯定有的，可以通过加强起动机与电瓶来解决。
可以看到，冷启动时零部件表面的油膜已经不完整，启动时摩擦阻力增加、零部件磨损量也会大一些。同时机油在低温下流动性也会变差，油压建立时间也会长一些、机油粘度也会增加，零部件运行阻力也会增加，这就是发动冷启动时感觉到沉重的原因。
对于家用车来讲，冷启动热启动并不重要。经常冷启动虽然磨损会大一些，但是现在发动机的寿命都很长，很多情况下车辆报废发动机不一定报废，很多报废车发动机还是不错的。因此没有必要纠结冷启动与热启动
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车如何区分是冷启动还是热启动？
汽车是根据汽车内部的传感器来区分到底是冷启动还是热启动的，电喷发动机上一般安装有两种温度传感器，一种是冷却液温度成氨气，另一种是进气温度传感器。
冷却液温度传感器和进气温度传感器
冷却液温度传感器一般安装在发动机的缸体或者缸盖的水套上，和冷却液直接接触，用来检测发动机冷却液的温度，这个传感器实际上就是一个负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度升高时，电阻的阻值降低，当冷却液温度降低时，阻值将升高。发动机的ecu根据温度传感器的阻值修正喷油时间和点火的提前角，使发动机的工况处于最佳状态。
进气温度传感器是用来检测发动机温度的，通常来说会安装在进气歧管或者集成在空气流量计内部，这个传感器实际上也是负温度系数热敏型电阻，进气温度升高，阻值变小，进气温度降低，阻值变大。发动机的ecu根据进气的温度变化调整喷油量，控制混合气的空燃比。
冷启动时，发动机会发生什么？
在发动机冷启动时，冷却液温度传感器阻值较大，发动机的ecu根据转速和空气流量的信号与存储器的数据进行对比，计算出基本的喷油量，然后再根据冷却液温度传感器的阻值进气温度传感器的阻值信号进行修正，从而获得气缸的最佳喷油量，整个的调整一般在10毫秒内完成。
通常情况下，冷启动时需要进行加浓喷射，喷油脉宽比较长，而这个喷油脉宽，就是通过冷却液温度确定和修正的。
冷车启动时一般会进行如下控制：
1、启动后加浓喷射
发动机启动后，Ecu会控制喷油嘴加浓喷射，确保发动机稳定运转，喷射量的初始修正值是根据水温传感器的阻值确定的。
2、暖机加浓喷射
在冷启动时，由于燃油蒸发性差，为了使发动机迅速的进入工作状态，一般会提供浓的混合气进行修正，增加喷油时间，水温在零下40摄氏度时，加浓喷射量约为正常喷射的两倍。
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