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英朗2021款6At怎么样?
车型,发动机,动力英朗2021款6At怎么样?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
英朗2021款6At怎么样?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
使用三缸发动机,让英朗的销量岌岌可危。
反观2018混的风生水起的英朗改款时换掉了四缸发动机,改用1.0T的三缸发动机,结果销量直接从月均3.5万暴跌至1万辆,失败的改款让英朗尝到了过山车的感觉。
改款失败的英朗只能用牺牲利润的方法来换取市场销量。
销量暴跌之下,通用无奈只能通过巨额终端优惠来维持英朗在A级车市场的存在感,2019年很长一段时间内英朗的终端优惠基本在4-5万左右,高配车型甚至能打6.5折左右。
可以说,2019年英朗没有跌出轿车榜前十,完全是靠现金优惠砸出来的。可即便如此,三缸英朗还是没有得到消费者的认可,很多人买三缸英朗,不是因为接受了三缸,而是英朗优惠实在太大了。
痛定思痛的英朗火速重回四缸时代。
3月31日别克英朗推出了两款“典范”版车型,重新回到了四缸行列,因此英朗在4月份的销量再度升温,一举拿下30643辆重新回到了前三名的行列。
英朗
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英朗典范版有两种车型。1.5L进取型的指导价为11.99万元(2021款18T自动混进取型同价)。,而1.5L精英版的。指导价为12.59万元(2021款18T自动轻混精英型同价)。
动力方面,搭载的是1.5L的DVVT4缸发动机,匹配六速DSS智能变速箱。
这台发动机的最大功率为83千瓦(113马力),峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升,并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。
2021款英朗的主要变化在于1.3T车型搭载了新的48伏轻混系统。来自通用的1.3升的三缸涡轮增压发动机,依旧具有163马力和230牛·米的峰值扭矩。传动系统匹配与之匹配的仍然是6AT变速器。而新增的启动/发电一体机、48V蓄电池、和变压器依旧是48伏轻混系统的三大硬件。
新车外观整体的设计风格还是以品牌家族化设计语言为主,车头采用的进气格栅中央有镀铬线条进行加持,彰显着年轻化的视觉效果。在车头两侧,搭配有LED光源头灯,夜间看起来辨识度极高。此外在车身尺寸上,新车长宽高分别为4609、1798、1464mm,轻混版车型长宽高分别为4609、1798、1486mm。
偏家用推荐1.5L四缸,追求动力选1.3T。
1.3T点火瞬间,感觉发动机舱的抖动还是存在的,1.3T虽然动力较强,但要深踩油门,把转速提高到2200转时,动力会突然爆发出来,此刻感觉有点突兀。
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1.3T三缸真的香?劝你考虑仔细,目前大部分车主反映英朗抖动的问题多数在一万公里之后,年数久了之后,发动机抖动的问题还是会慢慢显露。所以,如果你想要更好的动力以及48V轻混系统,那1.3T版本是一个不错的选择;如果你只需要一台家用且耐久的伙伴,那1.5L版本是你的首选。
让我们来先来认识一下四缸英朗这位新“老朋友”。虽然是新车上市,但其变化只涉及到配置和动力总成,所以设计方面就不详细展开了,毕竟设计并不是英朗典范车型推出的主要卖点。
作为关键点,在动力方面,英朗典范车型将搭载一台1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为113马力,峰值扭矩为141牛·米,满足国六b排放标准。如果与现款车型的1.0T发动机相比,1.0T发动机最大功率125马力,峰值扭矩为170牛·米,显然1.5L发动机处于劣势。同时,1.5L发动机百公里油耗达到5.9L,在燃油经济性方面也不占优势。
而在配置方面,我们将售价12.59万元的英朗典范1.5L自动精英型,与比较接近的售价12.89万元的15T双离合互联精英型相比,就可以发现。典范车型在定速巡航、真皮座椅、车窗一键升降、自动空调等配置方面,均不及后者。
所以,我们通过动力和配置简单对比,可以确定新上市的1.5L车型相对比现款1.0T车型的定位更入门一些。
应市场呼声而恢复供应
对于此次英朗恢复四缸车型供应,笔者认为是上汽通用别克做出的顺应市场需求的行为。
作为高效动力总成的积极倡导和支持者,包括通用、福特在内的多家车企,在近几年内都将旗下产品的动力总成从以传统四缸发动机为主,切换为更高效的三缸发动机。坊间也有高效动力的支持者认为,三缸动力总成将会是未来家用车的必然趋势。
显然,对于三缸发动机这个新鲜事物,消费者对其接受起来还没有那么快。从销量来看,切换为三缸动力总成的产品普遍出现了下滑,这是不争的事实。就拿今天的主角英朗来说,上一代英朗的月销量常年落在3万到4万辆左右,而这一代产品的月销量只能长期维持在2万到3万辆左右。
那么问题就来了,别克选择研发更高效的动力总成错了么?没有错!部分消费者对高效发动机技术还存有疑虑错了么?显然也没有错!
既然大家都没有错,那么当下最好的应对方式显然就是让厂家提供更多形式的动力总成,而消费者根据自身不同情况来做出自我最合理的选择!这或许就是为何英朗会在此时恢复四缸车型供应最主要的原因吧!
写在最后
笔者相信,上汽通用选择推出英朗典范车型一定是顶着巨大压力的。因为这两款车型“复出”,必然会有批判的声音传出。一定会有人以冷嘲热讽的态度,不咸不淡地说“三缸机撑不住了吧”!
不过在笔者看来,上汽通用别克做出了最正确的选择。没有什么新鲜事物的发展是一帆风顺的,企业随市场反应变化,及时调整产品策略,是最正常不过的操作了。别克率先恢复英朗四缸车型供应,并明确在未来坚持动力总成多元化发展,完全体现了上汽通用强大的实力与自信
回答于 2019-09-11 08:43:50
4月30日,上汽通用别克2021款英朗正式上市,新车共推出了4款车型供消费者选择,售价区间为11.99-12.59万元。新车上市后,行车视线第一时间对新车的售价以及配置进行综合分析后,为各位消费者推荐1.5L精英型和1.3T 轻混动进取型两款车为最值得购买的车型。
从配置上来看,最入门的1.5L进取型车型就标配了发动机启停功能,可以进一步节省油耗。但该配置版的车型,互联系统有所欠缺,整体的性价比较低。而此次推荐的燃油版车型1.5L精英型,在配置上拥有丰富的互联配置、外部配置以及安全、舒适配置,性价比最高。
在1.3T轻混版车型上,入的进取型搭配有16英寸轮圈、飞翼式镀铬进气格栅、LED日间行车灯、展翼型、自动感应大灯、展翼型LED尾灯、防UV隔热型前挡风玻璃、驾驶座6向手动调节座椅副驾驶座4向手动座椅以及选装倒车影像功能。但在顶配车型上,虽说与1.5L精英型车型的配置相同,但更换1.3T微混系统后的售价还是有些偏高。
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