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英朗2021款6At怎么样？

车型,发动机,动力英朗2021款6At怎么样？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

英朗2021款6At怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

使用三缸发动机，让英朗的销量岌岌可危。

反观2018混的风生水起的英朗改款时换掉了四缸发动机，改用1.0T的三缸发动机，结果销量直接从月均3.5万暴跌至1万辆，失败的改款让英朗尝到了过山车的感觉。

改款失败的英朗只能用牺牲利润的方法来换取市场销量。

销量暴跌之下，通用无奈只能通过巨额终端优惠来维持英朗在A级车市场的存在感，2019年很长一段时间内英朗的终端优惠基本在4-5万左右，高配车型甚至能打6.5折左右。

可以说，2019年英朗没有跌出轿车榜前十，完全是靠现金优惠砸出来的。可即便如此，三缸英朗还是没有得到消费者的认可，很多人买三缸英朗，不是因为接受了三缸，而是英朗优惠实在太大了。

痛定思痛的英朗火速重回四缸时代。

3月31日别克英朗推出了两款“典范”版车型，重新回到了四缸行列，因此英朗在4月份的销量再度升温，一举拿下30643辆重新回到了前三名的行列。

英朗

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英朗典范版有两种车型。1.5L进取型的指导价为11.99万元（2021款18T自动混进取型同价）。，而1.5L精英版的。指导价为12.59万元（2021款18T自动轻混精英型同价）。

动力方面，搭载的是1.5L的DVVT4缸发动机，匹配六速DSS智能变速箱。

这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升，并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。

2021款英朗的主要变化在于1.3T车型搭载了新的48伏轻混系统。来自通用的1.3升的三缸涡轮增压发动机，依旧具有163马力和230牛·米的峰值扭矩。传动系统匹配与之匹配的仍然是6AT变速器。而新增的启动/发电一体机、48V蓄电池、和变压器依旧是48伏轻混系统的三大硬件。

新车外观整体的设计风格还是以品牌家族化设计语言为主，车头采用的进气格栅中央有镀铬线条进行加持，彰显着年轻化的视觉效果。在车头两侧，搭配有LED光源头灯，夜间看起来辨识度极高。此外在车身尺寸上，新车长宽高分别为4609、1798、1464mm，轻混版车型长宽高分别为4609、1798、1486mm。

偏家用推荐1.5L四缸，追求动力选1.3T。

1.3T点火瞬间，感觉发动机舱的抖动还是存在的，1.3T虽然动力较强，但要深踩油门，把转速提高到2200转时，动力会突然爆发出来，此刻感觉有点突兀。

英朗

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1.3T三缸真的香？劝你考虑仔细，目前大部分车主反映英朗抖动的问题多数在一万公里之后，年数久了之后，发动机抖动的问题还是会慢慢显露。所以，如果你想要更好的动力以及48V轻混系统，那1.3T版本是一个不错的选择；如果你只需要一台家用且耐久的伙伴，那1.5L版本是你的首选。

让我们来先来认识一下四缸英朗这位新“老朋友”。虽然是新车上市，但其变化只涉及到配置和动力总成，所以设计方面就不详细展开了，毕竟设计并不是英朗典范车型推出的主要卖点。

作为关键点，在动力方面，英朗典范车型将搭载一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，满足国六b排放标准。如果与现款车型的1.0T发动机相比，1.0T发动机最大功率125马力，峰值扭矩为170牛·米，显然1.5L发动机处于劣势。同时，1.5L发动机百公里油耗达到5.9L，在燃油经济性方面也不占优势。

而在配置方面，我们将售价12.59万元的英朗典范1.5L自动精英型，与比较接近的售价12.89万元的15T双离合互联精英型相比，就可以发现。典范车型在定速巡航、真皮座椅、车窗一键升降、自动空调等配置方面，均不及后者。

所以，我们通过动力和配置简单对比，可以确定新上市的1.5L车型相对比现款1.0T车型的定位更入门一些。

应市场呼声而恢复供应

对于此次英朗恢复四缸车型供应，笔者认为是上汽通用别克做出的顺应市场需求的行为。

作为高效动力总成的积极倡导和支持者，包括通用、福特在内的多家车企，在近几年内都将旗下产品的动力总成从以传统四缸发动机为主，切换为更高效的三缸发动机。坊间也有高效动力的支持者认为，三缸动力总成将会是未来家用车的必然趋势。

显然，对于三缸发动机这个新鲜事物，消费者对其接受起来还没有那么快。从销量来看，切换为三缸动力总成的产品普遍出现了下滑，这是不争的事实。就拿今天的主角英朗来说，上一代英朗的月销量常年落在3万到4万辆左右，而这一代产品的月销量只能长期维持在2万到3万辆左右。

那么问题就来了，别克选择研发更高效的动力总成错了么？没有错！部分消费者对高效发动机技术还存有疑虑错了么？显然也没有错！

既然大家都没有错，那么当下最好的应对方式显然就是让厂家提供更多形式的动力总成，而消费者根据自身不同情况来做出自我最合理的选择！这或许就是为何英朗会在此时恢复四缸车型供应最主要的原因吧！

写在最后

笔者相信，上汽通用选择推出英朗典范车型一定是顶着巨大压力的。因为这两款车型“复出”，必然会有批判的声音传出。一定会有人以冷嘲热讽的态度，不咸不淡地说“三缸机撑不住了吧”！

不过在笔者看来，上汽通用别克做出了最正确的选择。没有什么新鲜事物的发展是一帆风顺的，企业随市场反应变化，及时调整产品策略，是最正常不过的操作了。别克率先恢复英朗四缸车型供应，并明确在未来坚持动力总成多元化发展，完全体现了上汽通用强大的实力与自信

回答于 2019-09-11 08:43:50

4月30日，上汽通用别克2021款英朗正式上市，新车共推出了4款车型供消费者选择，售价区间为11.99-12.59万元。新车上市后，行车视线第一时间对新车的售价以及配置进行综合分析后，为各位消费者推荐1.5L精英型和1.3T 轻混动进取型两款车为最值得购买的车型。

从配置上来看，最入门的1.5L进取型车型就标配了发动机启停功能，可以进一步节省油耗。但该配置版的车型，互联系统有所欠缺，整体的性价比较低。而此次推荐的燃油版车型1.5L精英型，在配置上拥有丰富的互联配置、外部配置以及安全、舒适配置，性价比最高。

在1.3T轻混版车型上，入的进取型搭配有16英寸轮圈、飞翼式镀铬进气格栅、LED日间行车灯、展翼型、自动感应大灯、展翼型LED尾灯、防UV隔热型前挡风玻璃、驾驶座6向手动调节座椅副驾驶座4向手动座椅以及选装倒车影像功能。但在顶配车型上，虽说与1.5L精英型车型的配置相同，但更换1.3T微混系统后的售价还是有些偏高。

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