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如何清理发动机积碳？
发动机,燃油,燃烧室如何清理发动机积碳？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
发动机积碳清理方式概述
燃油宝加注油箱 ×氢氧高温清理法 ×高压罐冲洗清理 ×拉高转速清理法 ×拆卸清理 √常见的五种积碳清理方式有四种是错误或效果很差的，首当其冲的是「燃油宝」清理积碳。这种从油箱添加与燃油混合，使燃油具备一定溶解能力的清理方式毫无用处；因为正常代步驾驶时的转速可以达到「2500rpm」左右，四程冲内燃机只有在喷油进气冲程中才能起到溶解积碳的作用。那么一分钟曲轴旋转2500转，每一次喷油到开始压缩蒸发的时间则低至“毫秒级”的百位或个位数，这比扎眼用的时间还要低很多倍，燃油有机会去溶解积碳吗？
近期出现了一种「氢氧高温积碳清理法」，这种方式可以清理掉积碳但也绝对会损伤发动机。因为氢气可以燃烧但火焰温度超过2000℃（摄氏度），氧气是燃油的催化气体可以大幅提高燃烧温度。汽柴油的理论火焰温度仅为「1200/1800℃」，通过增加氢气和氧浓度提高温度可以烧蚀掉部分积碳，但也同时有可能造成技术材质变形，最轻程度也会是机油因高温降低润滑能力导致异常磨损，所以高温清理法是不可靠的。
「高压罐冲洗清理法」是最常见的清理方式，俗称为“发动机打点滴”。其概念是通过高压力将溶解剂直接冲入发动机燃烧室，通过1~2小时的溶解逐渐剥离强附着积碳；之后启动发动机将这些积碳燃烧掉，问题正处在这一步骤。大块的积碳剥落后很难在一瞬间完全燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着尾气从发动机排出直到三元催化器的滤芯；催化器滤芯以「目」为单位分级，而即使是200目的滤芯也只有很小的孔径，这些积碳则有可能堵塞滤芯造成排气不畅动力下降。
错误经验之“定期拉高转”清理积碳是没有任何效果的，因为积碳是含有游离碳颗粒、碳氢化合物、石蜡以及空气中杂质的混合胶质物，是一种附着力很强的物质。发动机运行时会产生非常高的温度，这些胶质物在高温烘烤下附着力还会再次提升。拉高转速会带来高压力的进排气湍流，通过高压气流理论上只能吹走浅附着的积碳，对于这些几乎等于用“胶黏”方式固定在机体内部的积碳就像隔靴搔痒，所以定期拉高转除了费油以外没有其他价值，但在热机过程中可以拉一拉以实现「即时清理」。
综上所述：发动机积碳的正确清理方式只剩下一种，那就是拆掉相关零部件，用溶解剂浸泡之后打磨清除。节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器以及三元催化器的拆卸是非常简单的操作，工时成本很低甚至可以归零——DIY学习简单维修知识即可。一般发动机在清理上述位置的积碳后总能达到理想工况，活塞积碳对于压缩比的影响并不会很夸张的，供参考。
编辑：天和Auto
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回答于 2019-09-11 08:43:50
积炭这个东西，是没有办法避免的，就像我们说的误差，尽可能减小，但是避免不了，尤其是中国的油品质量，就决定了积炭是比较容易形成的
我个人建议，如何减小积炭的形成：
1.3000公里左右加一瓶燃油添加剂，几十块钱，别买加油站的
2.平时没事不要怠速运转车辆。
3.每过一段时间，就让转速保持在3000+以上20S左右，循环往复4-5次，个人建议每过500公里可以做一次
4.2-3万公里清洗一次积炭
那么积炭到底有什么危害呢？
1.费油
2.发动机抖动
3.车辆动力减弱
目前市场上比较常见的就是
1.机器除碳
2.药水除碳
3.拆解除碳
这是特别极端的情况了。
一般就这三种
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在市面上有很多清洗发动机积碳的产品，通常叫“发动机润滑系统清洗剂”。现在清洗发动机基本都是在保养放机油之前将润滑系统清洁剂加进发动机，着车十分钟左右熄火放掉旧机油，更换新机油就可以了。
强调一点，十万公里以上并且从未清洗过发动机内部积碳的车子通常不用清洁了，积碳清洗干净了但有可能出现密封不严，发动机噪音变大等发动机故障。
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以给汽车打点滴清理积碳
回答于 2019-09-11 08:43:50
针对发动机积碳的主要原因及预防方法我总结如下
1、汽车发动机的积碳的主要原因：是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，积碳对汽车发动机的危害最大，可分为结构损坏和性能下降两方面。气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2、积碳带来影响：积碳还会导致汽车动力下降，同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。
3、预防积碳的方法：减少车辆怠速，开完就熄火；1500公里就加一瓶燃油宝；隔一段时间上高速拉一下车（转速上3千，但是不能超速\u003c120kM遵守交通安全）；隔两万公里清洗一次积炭。
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