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未来燃油车会不会被新能源车完全取代？如果被取代，大概还要多少年？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

未来燃油车会不会被新能源车完全取代？如果被取代，大概还要多少年？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

当生产成本降低以后，燃油车将逐步被新能源车替代，以后将出现电动汽车、电动摩托车、电动游船、电动游艇等等，只有极少数特种燃油车辆不会被替代。按目前发展趋势大概5-10年燃油车将完全被新能源替代。

回答于 2019-09-11 08:43:50

未来燃油车一定会被新能源汽车取代。

如果按照现在二氧化碳排放量，到2070年地球大陆将有20%的地区不适合人类生存，地表温度常年在40°以上！而汽车尾气是二氧化碳的一个主要源头，因此国家肯定会大力推广新能源汽车，减少二氧化碳的排放，保护我们赖以生存的自然环境！

现在新能源汽车的瓶颈主要在电池技术，动力电池的类型也主要是三元里电池。三元里电池不稳定，能量密度还不够高。即使是目前NEDC续航最远的车型也只有700公里，普遍车型续航还在300到400公里之间，看似还不错的续航里程在北方的冬天就如同纸老虎，一捅就破。冬天续航直接打五折，实际使用里程只有200左右，完全无法达到使用需求。而且新能源汽车充电时间过长，充满一次电需要一个多小时。

等多会儿电池技术有了突破性进展后，不论是电动车充电时间缩短到十分钟以内还是电池容量冲一次电能在冬天跑500公里，就是新能源代替燃油车的时候。

回答于 2019-09-11 08:43:50

氢云链来回答这个问题。

未来燃油车肯定会被新能源车完全取代，这是毋庸置疑的问题。

一方面，石油是不可再生资源，只会越用越少，物以稀为贵，价格肯定会越来越高，但是搭载内燃机的汽车却越来越多，也就是需求量越来越大，排放的污染物对环境影响与日俱增。新能源汽车例如电动汽车，电费却不会有太大幅度的上涨，而且也更加环保，后期使用成本的优势，肯定会让消费者更倾向购买新能源汽车，这是市场的角度。

另一方面，很多国家和地区都公布了禁售燃油车的期限，尤其是欧洲国家，例如汽车工业大国德国，就把禁售燃油车期限定在了2030年，这在倒逼车企加快新能源汽车的研发，会让车企推出产品力更强的新能源汽车，甚至在很多方面，都会比燃油车更加出色。

但是完全被取代需要的时间，这个还难以估计，因为这不仅需要新能源汽车产业链的成熟，把价格降低到燃油车相近，而且需要完善配套设施，例如充电桩，在短期内难以实现盈利的情况下，很多公司都不愿意进行布局和投资，甚至在一些贫穷的地区，都还没有通上电，又怎么能做到布局充电桩呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

当特斯拉或比亚特等新能源车降价至20万、甚至15万之内时，市面基本就不存在新燃油车上路。

5~10年后基本实现。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请。首先，我们要从国家战略和政策导向思考这个问题。燃油车包含商用车、民用车。从国家层面考虑，燃油车消耗的汽油或天然气，我们国家储量并不多，如果发生战争，马六甲海峡、霍尔木兹海峡等被封锁，我们能源安全是一个很大的问题。从环境污染角度讲，全国几千万的车辆，都在排放尾气，虽然已经国六标准，但是污染问题还是挺厉害的。我们现在的电，基本上火电66%、其余有水电、风力发电、光伏发电、生物质发电、核电。最大的是火力发电污染，但是火力发电可以集中处理烟气，烟气经过脱销以后，NOx排放一般可以达到低于25，经过脱硫以后，SO2排放可以低于15 ，经过99%电除尘和湿除以后烟尘低于1。有的还在考虑CO2的回收利用。所以现在的火电基本可以算是零排放。这几年西电东送特高压的逐步落实，长江流域葛洲坝、三峡、向家坝、溪洛渡、白鹤滩等大型水电站投产发电，雅砻江二滩水电站、锦屏等梯级电站也相继发电，水电新增装机容量达到1～2亿左右。阳江核电等相继投产，核电新增装机容量可达5000万。海上风电8MW机组也相继投产，光伏发电成本持续下降，风电、光伏发电上网电价逼近火电。火电逐渐退出市场，主要承担电网安全和调峰职责。所以从能源安全和环境污染来讲，国家支持新能源汽车的发展。

另外，从经济效益来讲，内燃机的燃烧效率（热效率）经济工况现在能做到36～40%，但是综合燃烧效率更低，尤其启动阶段，平均能达到20～30%就不错了。那我们火电的循环效率平均能达到44～48%，这个远远高于内燃机的热效率。我们核电技术也在发现，以前我们核燃料利用率才1%，现在利用率90%以上的技术已经突破，以前用过的核废料还可以挖起来再利用。水电、风电、太阳能，那就是无本买卖[呲牙][呲牙]，所以电动车更经济。

再谈谈新能源汽车的方向，氢能源在日本研究比较早，无论是氢能源电池还是直接燃烧氢气，从环保角度来说是没问题的。但是氢气的获得，就是一个耗能的问题。但是也可以是一个解决电网峰谷的方法。我们知道，电没办法大量储存，所以鼓励晚上用电，要不然发电厂没办法运行，尤其火电厂，启动一次机组需要几个小时，降低负荷运行经济型又差，现在没办法，也得调峰，太阳能有太阳才能发电、风电有风才能发电，所以对电网来说很难受。现在有部分国有企业，在搞太阳能发电、风电制氢项目，实际上就相当于储存电能。以前国家不鼓励氢能源，现在也在做战略调整。所以氢能源电池还是有很大的发现前景，氢气直接燃烧，做为增程电动车，这个还需要微型燃气轮机的技术突破，按照军用航空发动机现有技术，进气燃烧室温度1600～1800℃，燃气轮机效率可达到50～60%，但是这个需要昂贵的材料，铼！！！还有技术的保密。所以氢能源汽车是研究的方向，但是没有时间表。

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