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红绿灯D档等候和N档等候，哪个积炭更多？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

红绿灯D档等候和N档等候，哪个积炭更多？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

只考虑你给的这两个前提条件，肯定是D档。为什么？D档发动机持续做功，燃油持续喷射而燃烧效率低，对积碳就是负面效果了，再给点专业知识给你：

现在的自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮及液压控制单元等组成。D挡和N挡对车辆油耗的影响主要是液力变矩器，当变速器处于D挡时，液力变矩器涡轮转速为零，但是液力变矩器泵轮转速为发动机转速，所以泵轮和涡轮之间会发生打滑现象，所以，当车辆变速器处于D挡的时候，车辆是比较费油的。

空挡控制逻辑

为了解决D挡费油情况，现在的车辆都开发了空挡控制逻辑，当车辆处于停车状态时，变速器虽然处于D挡，但是实际上相当于N挡状态，也就消除了变速器泵轮和涡轮之间的打滑磨损状态，这种控制逻辑有利于降低车辆油耗。

自动启停技术

其实D挡和N挡对油耗的影响主要是液力变矩器泵轮和涡轮打滑而造成能量损失，现在的车辆都有自动启停技术，发动机启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。此时，发动机转速为零，就不存在油耗问题，N挡停车和D挡停车也就没有任何区别

回答于 2019-09-11 08:43:50

自动档，似乎越来越成为主流，甚至一些高档越野车都全系标配的是自动档车型，比喻新上市的日产途乐就是全系的7AT。自动档的流行，意味着左脚的解放，好处就不再在这里BB了。

关于自动档的驾驶，等红绿灯起步，就为自动档车型驾驶中一个重要的项目，还别说，学问大着呢！

那么问题来了：等红绿灯时，您的档把儿是挂在D档踩住刹车呢？还是挂在N档拉起手刹？这两种的等灯停车方式，几乎是所有自动档车主的选择，然而，挂着D档踩住刹车，似乎更受车主们的青睐。

挂D档

我们先来看看停车时挂在D档踩住刹车的情况，此时虽然是在D档前进档，但是由于踩住了刹车，车子不会前进，但是发动机的动力输出都去哪了呢？实际上：这部分的动力被自动变速器的液力变矩器吸收掉，此时，变速箱内部实际上是“憋着劲”，这一点我们能亲自感觉到。

那么或许，车主们会想了，那我以后等红绿灯时挂回N档，拉起手刹就好了。会不会对汽车好点？其实也未必！

挂N档

每一次的换档，变速器内部复杂的液压换档机构都会参与工作，过频繁的换档，同样也是对变速器的一种损耗。

同时，对驾驶员的体力输出也会有一定的增加，这与自动档定位的驾驶舒适，便捷轻松背道而驰。因此要是长时间的等车，如临时停车，火车道口或是交通管制路段，可换到N档，配合拉起手刹停车。

若等车的时间较短，像走走停停的拥堵路段，较短时间的等灯时间，建议可挂在D档，踩住刹车的方式，方便起步，又防止了过频繁的换档。学会爱自己的车，就像学会爱身边的人，爱自己的生命一般，爱车需要有道，让我们一起好好待车，让车子更好的服务我们的生活。

回答于 2019-09-11 08:43:50

应该是N档。

回答于 2019-09-11 08:43:50

肯定是D档踩刹车积碳多，N是空挡，发动机只有怠速，没负载

回答于 2019-09-11 08:43:50

长时间挂D挡踩刹车等红灯会导致发动机的积炭沉积

回答于 2019-09-11 08:43:50

自动档汽车在等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置 。

如若停车时间较短，挡杆可以保持在D位，只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好同时采用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并采用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。

汽车等红灯时，可按以下情况操作：

1）预计停车等待30秒以内，D档+脚刹；

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