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马自达的创驰蓝天真的如传说中那么好吗？为什么感觉越来越边缘化了？

变速箱,品牌,车型马自达的创驰蓝天真的如传说中那么好吗？为什么感觉越来越边缘化了？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

阿特兹是纯正的B级车，面临的是雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特，标标准准的最激烈的一块领地。买这类车的居多是中年男性，事业有成，家庭稳定，有一定的商务要求，这时特别运动的车型，反而显得不稳重。

凡是结合中国国情，阿特兹是好车，但是年轻人买不起，买得起的不年轻，也许是对阿特兹为代表的马自达销量迷局的一个幽默总结。

2）产品角度：

马自达的车技术先进， 并不仅仅指发动机一项，而是综合的、全方位的，包括发动机、变速箱、底盘、动能回收、自动启停、车身、外形等等。是马自达对一系列汽车优化技术的统称，车身的轻量化也是蓝天技术的一部分。

创驰蓝天的优点是什么？那就是动力和操控，创驰蓝天为了整车前后重量的配比，提高操控性，在设计上将驾驶舱后移，这样就减小了驾乘空间，成为一大硬伤，而且运动型的悬挂调校偏硬，空间小悬挂硬便大大降低了舒适度和实用性，对于家用车来说，舒适和实用的表现非常重要。

马自达车型漆面略薄，经不起刮擦，给消费者一种所谓的单薄感。整个钣金与同价位的竞争对手，迈腾、帕萨特等比确实显得单薄。

空间、舒适性、内饰的精致程度不如雅阁、凯美瑞这些车型。花同样的钱，选择一款小众车型， 确实不容易。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我就拿阿特兹来举例吧。我记得这一代阿特兹上市的时候应该是在2014年。当时魂动设计的外形外加创驰蓝天技术，确实显得很抢眼。可是在当时丰田和本田大多自然吸气技术也比较老旧。这样这个情况下，他的创驰蓝天技术就能发挥自己的优势。

可是，随着时代的发展，大家都变得慢慢的去迎合消费者。都推出了自己的很多小排量涡轮增压车型。比如，大众的1.4t，本田的1.5t。这些小排量涡轮增压车型做到功率几乎与2.5自然吸气差不多。油耗方面会更低。

而创驰蓝天2.5发动机。即便是油耗再低也不可能比1.4T的更低。并且经过几年的发展，大家对于创驰蓝天的技术几乎都已经研究透了。并且国家对于购置税方面，显然是对于小排量涡轮增压更加划算。

但是我想说，每个车有每个车不同的特点。创驰蓝天虽然比1.4t稍微费油一些。但是比起普通1.8-2.0自然吸气还是有这个很不错的优势。并且他给你带来的那种驾驶线性感也是小排量涡轮增压给不了的。总得来说看你自己喜欢吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为一个玩车多年的车友我可以和你分享一下我的观点，马自达卖的不好和他的三大件没有关系，马自达号称东瀛宝马不是白叫的，它的操控确实不错，它输就输在了空间利用率和内饰上，而且广告做的也不好，车子很漂亮，但是空间太小，阿特兹后排和雅阁凯美瑞比差的有点多，所以国人不买还得从车身上找原因

回答于 2019-09-11 08:43:50

车这个东西就像买鞋子，合不合脚只有你自己知道，国内很多人连马自达的车都没摸过就听人人云亦云

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先先说一下，我是马自达阿特兹。2.5排量尊崇版的车主。所以我回答这个问题还是比较靠谱的。马自达的创驰蓝天技术号称是黑科技技术。主要就是个省油呗。我的2.5排量百公里油耗一般就是十个左右。大部分在北京开。如果去外地玩，经常走高速的话，油耗能在7.5到八个左右。这个车拐弯操控的绝对是没得挑。2.5排量的加速也是底气十足。颜值那是没得说，颜值特别高。奥迪a4我也开过，反正操控跟a4差不多，缺点是马自达的隔音那是一个差呀。我说一下，为什么你觉得边缘化？马自达这个品牌嘛，出车款式太少，cx4cx5，阿特兹，昂克赛拉。就这四款。跟其他品牌的。日系车德系车都比不了，别人的品牌车型特别多，可供选择也多。而且马自达嘛，除了驾驶员倍儿爽，乘客一般没有什么舒适的感觉。你要是买车经常是自己一人开买一个马自达绝对没问题，但是一家子出去的话，这个车肯定会被家庭成员，所诟病。马抓的品牌技术还是不错的，所以虽说感觉会被边缘化，但是他这品牌还会长久地生存下去。

回答于 2019-09-11 08:43:50

马自达是集优缺点于一身的品牌。属于小众车品牌，用户群体是少部分认可这个品牌的用户。并不能说是被边缘化，而是本来就是一个边缘化的品牌。

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