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大众双离合干式和湿式有啥区别？
离合,干式,变速箱大众双离合干式和湿式有啥区别？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
干式不需要加变速箱油 湿式正好相反 需要散热 低速行驶 抖动轻
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人不专业的理解啊。干式：自然散热，寿命不高。湿式：有润滑油应该会好一点。可能成本会高一点。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1.2T 1.4T 1.8T全是干式 大众干式只用在小排量上 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0自然吸气车全是6AT和MT 湿式都用在2.0T高低功率 2.5 3.0更大排量的车上 大众唯一用8AT就是途锐 国外有6MT国内没引进只有5MT
回答于 2019-09-11 08:43:50
干式和湿式，是指离合器片工作环境的不同。先说干式双离合，干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命，这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。
湿式双离合就针对这个问题进行了优化，离合片的工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用，所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容。但是由于油液也存在一定的阻力，所以这种结构的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性，湿式都要比干式好。
好马还得好草料，湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多，从下图可以看出，变速器油液的使用量，湿式是干式的四倍之多，而且其结构和工作环境需求更大。
大众在中国市场一直注重节省成本，所以除了高端系列：1.8T及2.0T能用上湿式双离合之外，其他均采用干式双离合或者成本更低的6AT。也注定湿式双离合只能搭载在高端车型上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大众的黄金动力组合就是TSI+DSG了，TSI是指缸内直喷涡轮增压发动机，DSG是指大众自主的双离合变速器，中国市场的DSG分为了干式和湿式两种。
1、、在解释干式、湿式双离合之前，先了解一下双离合和普通AT变速器的区别：
普通的AT变速器，就是将档位依次设置在相邻的行星齿轮上，当接收到ECU发出的换挡指令后，由换挡阀控制不同档位的分离和结合，从而实现自动换挡的功能。
而双离合变速器的工作方式显然要更高级一点：
2、为什么会有干式和湿式之分，干式有什么不好呢？
其实干式和湿式，是指离合器片工作环境的不同。先说干式双离合，干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命，这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。
3、湿式双离合就针对这个问题进行了优化，离合片的工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用，所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容。但是由于油液也存在一定的阻力，所以这种结构的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性，湿式都要比干式好。
大众在中国市场一直注重节省成本，所以除了高端系列：1.8T及2.0T能用上湿式双离合之外，其他均采用干式双离合或者成本更低的6AT。也注定湿式双离合只能搭载在高端车型上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
干式说白了，变速箱里面没有响应的油液来冷却频道换挡导致的变速箱温度升高。因为升高以后容易坏嘛。湿式里面有油液，可以冷却里面过热的情况
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