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飞机为什么通过北极去美国？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
飞机为什么通过北极去美国？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
很高兴回答您的这个问题
我的大学同学移民美国，我们是老乡，所以他回来看望家人，也就能见见面，其中也谈到了飞机航线，那就是来往中美之间的航线，不是在地图上画条直线飞行，而是绕北极附近的白令海峡飞行的，明白了主要是以下两个原因。
第一，根据几何学原理，球面上两点的最短距离是过两点的大圆被两点截取得到的弧线，中国和美国都在北半球，所以中美之间最短的航线是先向北再向南。但也不是正北或者正南，应该是偏北或者偏南更妥当。如果飞机航线沿着纬度飞行，这条航行反映在二维平面地图上就是一条向北极弯曲的弧线而不是直线了。其实，在世界地图上看到的船舶航线也和飞机航线大致一样，北半球的先偏北再偏南的。
第二、 不直接从太平洋横跨的原因还有一个，就是为了飞行安全。按照目前的航空线路，一旦飞机出现机械故障，飞机很容易绕过白令海峡，进入美国或者俄罗斯，都有不少的可以备用的机场，更有利于安全的飞行。如果飞机从太平洋上空横跨飞行，太平洋上是没有中转机场的，飞机一旦出事情，后果不堪设想的。
总的来说，中美之间的航线绕行选择从北极上绕一圈而不是直接飞过太平洋，主要就这两个原因：一个是飞行距离短，成本低，另一个是保障飞机上所有乘客的安全。
回答于 2019-09-11 08:43:50
有没有飞机经过北极飞到美国？
有，很少，飞非常少。
每年冬天，从北京（或是西安、重庆）飞往美国东部如纽约、波士顿、新泽西、华府等地的航班，有可能飞得非常北，甚至接近北极点，穿越大半个北极圈，最后降落美东的机场。
上图就是一例。时间是2019/12/3，美国联合航空的班机从北京飞往美东新泽西纽华克机场。就几乎是飞了一个大大的倒U字型，而且飞越了北极。
但是，冬天的回程，也就是从纽约到北京，以及夏天的时候，多数都不会这样飞。而是会选择飞越北极圈而已。
例如，回答问题的现在2020/4/14中午，全球的飞机地图上，就看不到一架飞机是飞过北极点的，只有少数是穿越或是从北极圈旁边经过。
地球是圆的，两点之间，对飞行来说，并不一定是啦一条直线最近，而是大圆航线最快。另外，选择飞行航线，还要考虑天气、风向等因素。当高空有喷射气流的时候，顶风飞的，就会设法避开，往南或往北飞。而顺风的，即使不是最近的路线，也要去蹭这个等同加速的气流。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不是通过北极，是经过北极圈。
为什么不是直接横跨太平洋过去，而要绕到北极圈去，是因为"大圆航线"距离最短，省油。往北极圈飞，正是在尽量契合大圆航线轨迹。我们知道，两点之间直线最短。这是在一个平面上成立的。如果在一个球体上的两个点呢？就是用这两个点，和球体的中心点，组成一个平面，这个平面和球体的表面相交有个圆，那两个点之间的较短圆弧(劣弧)，就是大圆航线了。它要比平行于赤道的两点连线更短(假设这两点不在赤道上)。
而且，沿着北极圈那一带，有陆地有机场，万一飞机出现故障，比如一台发动机熄火了，可以在两小时内找到备降机场降落，减少风险。不然如果在太平洋中央，飞机故障了，五六个小时内都没备降机场，这是特别危险的。
其他还有原因，会影响国际远程航班的航路，比如风向风速，天气，火山喷发时的火山灰。不过那些因素有些影响不会很大，有些是短暂的。
不知道我前面对大圆航线的解释，你看懂了没有。也可以换一种理解：就是赤道上任意两点A和B，要从A点去B点，就是沿着赤道走最近，不要偏离赤道，对吧。我们把这条线画出来。现在，想象一下，从赤道这个截面的上空o点，俯视地球。然后让地球这个球绕着东西轴，往北转一些角度。从观察点o看刚才我们画的A点和B点之间这条最短的线，就变成了一条往北弯曲的弧线了。这条弧线，就是飞机要飞的大圆弧(航)线。
答的不对不全之处，还请网友们多多斧正。
谢谢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这就要运用到地理知识了！
我们知道，地球是一个中间粗，两端细的椭圆形球体。
美国和我国刚好都在北半球靠近赤道的同纬度上，且相处在球体的正反两面。
按距离来算的话，越靠近赤道距离越远。反之，越靠近北极距离越近。
还有一个问题是，如果横穿太平洋到达美国。在辽阔的太平洋上，一来气候变化快，恶劣条件差，风险评估大。万一出现一点故障，在辽阔的太平洋上就只能抓瞎。
而走北极线路，路程近，沿途都是大陆，随时可以降落机场进行补充和避险。
所以，飞美国走北极线路最快、最安全。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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