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巴菲特抛售航空股票，你怎么看？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

巴菲特抛售航空股票，你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果想理解巴菲特抛售美国航空公司的行为，其实也非常简单，你只要理解两件事就可以。一巴菲特是美国人，他也会犯美国人骄傲自大、错误估计形式的错误。二巴菲特是投资者，他的内心是没有所谓家国观念的，只有投资输赢的。

巴菲特在2月底让旗下公司购入了美国达美航空股票近100万股，在4月1日和2日，又将所有股票卖掉，一共卖了近1300万股。同时还将美国西南航空股票也卖掉了。仅仅在一个月时间，巴菲特在航空股上亏损达到50%。这种短线交易的进出在巴菲特的投资史上也非常少见，说明了巴菲特也意识到情况的严重性了。

1.巴菲特也是一个美国人，在前期也是相信特朗普的话的，在骨子里也是相信美国永远是一个伟大的国，无所畏惧的，疫情都会躲着走的。认为疫情只不过是一场大流感，过不了多久就会烟消云散了。2月份整个市场的震荡正是逢低接货的好时机，还可以高调的宣称一把爱国思想。所以就进去抄了一把“底”。

但是3月份美股连续熔断，连巴菲特都自述，过了这么久，第1次见到。后来看到疫情在美国的快速爆发，而且成不可阻挡之势将美国席卷。对于经济的危害不言而喻，美国彻底会进入到衰退期。在这种情况下，航空业作为服务业，首先会成为最大的输家，最严重的受害者。既然已经认清楚疫情的严重性，认清楚对经济的损害，那巴菲特还不赶快就跑掉了。

2.巴菲特是一个投资家，投资家最重要遵循的交易准则就是顺势而为。虽然出售航空公司股票可能会被美国人咒骂为叛国者，但是现在不退出避险，那更是投资者一生的耻辱。巴菲特已经89岁了，他也不可能忍受声誉带来的损伤。还可不可能为了一个纯的所谓爱国理念，让追随他的投资者蒙受更大的损失。

3.巴菲特一生遵循的是价值投资，价值投资其实要消除所谓经济周期带来的影响。但是巴菲特可能认识到了，此次美股的危机会持续久远，而且可能已经终结了长达11年的美股牛市。在此时更耐心的等待远比莽撞的投资更有价值。

大家别忘了巴菲特还有另外一句名言。“本金是最重要的，在任何时候都不要损失你的本金”。

其实从巴菲特身上我们看到了一个美国人对特朗普政府的理想的幻灭，看到了从相信美国是最强大的到承认疫情的严重性，从盲目相信美股永远上升到美股牛市泡沫的破灭。

后续希望巴菲特不要继续犯错误，还是加快抛售美股的步伐，不要让自己一生的投资生涯画上一个不完美的句号。大家可能不知道，他可是有投资我国证券市场的噢。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

4月3日，美国证监会披露的资料显示，巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦以22.96-26.04美元的价格区间内出售了美国达美航空1299万股的股票，该公司目前持有达美航空5890万股。所以，巴菲特卖掉了自己手中持仓的18%的达美航空的股份。

此外，还以31.38-33.97美元的价格区间出售了230万股的美国西南航空的股票。减持后，该公司目前持有西南航空5133万股，巴菲特卖了手上持仓的4%的美国西南航空股份。相对来说，达美航空跌幅巨大，从最高的62跌到19.10，跌幅达到70%：而西南航空，从最高的58跌到最低的29.15，跌幅为50%。

所以，巴菲特虽然割肉止损，但是总体卖的占比其持仓并不大。而对于标的的选择上，卖的最多的竟然是跌幅更多的达美航空，而西南航空从百分比去算，并没有卖多少。

至于巴菲特卖航空股的原因，其实我个人觉着最大的原因是因为美国疫情的失控，而且这种失控会使得达美航空接下来的几个季度日子也不会好过。达美航空今日预计第二季度收入将下降90%。达美航空目前最大的问题是每天消耗6000万美金，这都是固定支出。而目前达美航空一共有1062架飞机，已经停飞了600架的飞机。最严重的情况下，达美航空甚至存在破产风险。

数据显示，伯克希尔此前持有达美航空约11.1%的股份，西南航空约10.4%的股份。根据SEC的规定，超过10%以上股份的动向必须向监管申报披露，而卖掉1299万达美航空与230万股西南航空后，巴菲特在这两个股上的持仓比例都降到10%以下。这就意味着后面再减持，起码不必当时就披露这个数据。

所以巴菲特此时减仓航空股，是其非常正确的决定，在欧洲疫情相对来说可以看到拐点的情况下，美国疫情还没有看到拐点。




回答于 2019-09-11 08:43:50

2月27日，在市场开始恐慌下跌之际，伯克希尔曾以平均46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空，据美国证监会4月3日披露的文件显示，巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦以22.96-26.04美元/股的价格区间内出售了美国达美航空1299万股的股票，约3.14亿美元，认赔卖出，如果按24美元的平均出售价格计算，股神亏损了48%。同时，该公司还以31.38-33.97美元/股的价格区间出售了230万股的美国西南航空的股票，约7400万美元，由此可见，现在股神也不看好航空股了。

巴菲特曾在3月中旬接受雅虎财经采访时表示，尽管市场遭到抛售，但他“不会出售航空公司股票”。在他看来，此次因新冠肺炎疫情和油价大跌所导致的危机，危害比不上2008年。可是很显然，股神对航空股的观点出现了变化，没有为了维持自己的观点而去和市场对着干。如何看巴菲特抛售航空股票。

首先，巴菲特不看好现在的航空股

如果只是疫情冲击的话，现在世界各国都对疫情十分重视，疫情很快会有转机，这是必然的，如果是这样，航空企业不会受太大的冲击，反而是错错杀的机会，因为未来发展中国家的发展了起来，飞机做为交通工具会越来越普遍，航空这一块有着很无限美好的前景。但现在的问题是，疫情发展趋势超出了所有人的预期，很可能引发其它方面的危机，如果疫情持续发酵的话，会引发更大的灾难，别说航空了，就是其它方面也会受到影响。

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